Передняя вилка играет огромную роль в управляемости мотоцикла, и, как и двигатель, их производительность в значительной степени зависит от качества масла внутри. Но вилка больше подвержена воздействию элементов, чем двигатель, и пыль попадает внутрь на протяжении многих тысяч миль. Это означает, что вам следует менять масло в вилке не реже, чем в двигателе.
Шаги
Шаг 1. Снимаем переднее колесо
Следуйте инструкциям вашего велосипеда о том, как это сделать. Как правило, при ослаблении болта передней оси необходимо либо поставить колодки под переднее колесо, либо, по крайней мере, задействовать передний тормоз. Как только это ослабнет, вам нужно будет приподнять переднюю часть. Это можно сделать двумя способами.
- Один из них - использовать домкрат под двигателем и поднимать переднее колесо.
- Другой вариант - использовать переднюю стойку с тройным деревом, которая поднимает велосипед с помощью тройной стойки. Это наше предпочтение, так как он обеспечивает немного большую стабильность, чем домкрат. Вам также потребуется отсоединить тормоза и любые другие кабели, которые могут быть подключены к вилкам, например датчики скорости.
Шаг 2. Снимите крышку вилки и / или заглушку
Вот твоя первая задача. В зависимости от вашего велосипеда, вилка будет иметь либо крышку, которую вы можете просто отвинтить, либо, в более редких случаях, заглушку, которая находится сверху.
В любом случае вам также потребуется снять зажим, удерживающий заглушку или нижнюю часть крышки на месте. Поскольку передняя часть вашего велосипеда теперь поднята, вилки будут разжаты, что немного облегчит эту задачу. Надавите на колпачок / заглушку с помощью подходящего инструмента, а другой рукой воспользуйтесь отверткой с плоской головкой или ножом для резки бумаги, чтобы вытащить зажим
Шаг 3. Измерьте высоту вил
Точное положение вилки на тройном дереве определяет геометрию передней части велосипеда, поэтому важно, чтобы вы ее измерили. В противном случае управление вашим велосипедом может сильно измениться после повторной установки. Используя линейку, измерьте, насколько далеко вилка простирается над тройным деревом (если вообще). Обычно вы найдете отметку на вершине тройного дерева - измерьте отсюда, поскольку высота развилки над тройным деревом будет варьироваться в зависимости от того, где вы производите измерение.
Шаг 4. Снимаем вилы
Ослабьте болты сверху и снизу тройной елки. После полного разматывания вы сможете аккуратно сдвинуть каждую вилку вниз и из зажимов. Выливая масло из вилок, не переворачивайте их просто вверх дном, так как это может повредить пружины внутри. Вместо этого аккуратно слейте масло из вилки и убедитесь, что вы захватываете все шайбы, распорки и пружину, когда они выпадают.
Шаг 5. Сделайте предварительную чистку
Если вылить масло из вилки, внутри останется много масла. Возьмите обезжириватель и обильно распылите на вилку. Убедитесь, что вы качаете вилки вверх и вниз, чтобы обезжириватель смешался как с внутренней, так и с внешней вилкой. Оставьте обезжириватель на несколько минут, а затем промойте их водой.
Шаг 6. Откручиваем болт демпфирующей тяги
Внизу вилки будет болт, удерживающий амортизирующий стержень на месте. Вы можете пропустить этот шаг, если хотите, но если вы это сделаете, вы не получите столько старого вилочного масла. Расположение болта обычно неудобно, поэтому вам может потребоваться проявить творческий подход, чтобы получить достаточное усилие, чтобы ослабить его. Другая проблема может заключаться в том, что сам амортизирующий стержень вращается, когда вы пытаетесь открутить болт. Если вы обнаружите, что это так, сожмите вилку и, используя только что снятую пружину, вставьте ее обратно.
Мы надеемся, что нажатие на пружину удержит демпфирующий стержень на месте - по крайней мере, достаточно, чтобы ослабить болт. Если это не сработает, можно также использовать кусок дюбеля (или другой предмет соответствующей формы и длины), вставленный в верхнюю часть демпфирующего стержня
Шаг 7. Проведите заключительную чистку
Отвинтив нижний болт, нанесите еще немного обезжиривающего средства внутрь вилки и прокачивайте их вверх и вниз. Дайте обезжиривателю отстояться, а затем смойте водой. Дайте вилкам высохнуть. Обрызгайте пружины, распорки и амортизирующий стержень обезжиривающим средством, а затем промойте водой. Как только болт ослаблен, демпфирующий стержень должен выскочить, поэтому осторожно вытащите его из вилки.
Шаг 8. Установите демпфирующий стержень
Наденьте резьбовой фиксатор на болт, который удерживает демпфирующий стержень на месте, и ввинтите его. Так же, как при снятии демпфирующего стержня, сожмите вилку и с помощью пружины удерживайте демпфирующий стержень на месте, чтобы он не вращался.
Шаг 9. Залить новое масло
Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего велосипеда, чтобы узнать, сколько масла (и вес) заливать в вилки. Поскольку в этом руководстве мы не разбираем вилки полностью, в них все равно останется старое масло. Поэтому следует принять к сведению два измерения: во-первых, это количество масла, а во-вторых, расстояние от масла до верха вилки. Чтобы точно измерить это в соответствии со спецификациями производителя, демпфирующий стержень должен быть внутри, но ничего больше - без пружины, прокладок и так далее. Однако обязательно обратитесь к руководству пользователя, если они рекомендуют иное.
- Убедитесь, что вилка стоит вертикально на ровной поверхности. Залейте количество масла, рекомендованное производителем. Перед тем, как положить все это, прокачивайте вилки вверх и вниз, чтобы масло циркулировало и удалило весь воздух.
- Теперь обратитесь ко второму измерению, которое покажет, как далеко от верха вилки должно находиться масло. Лучший способ сделать это - использовать вилочный манометр для измерения масла, который представляет собой простой шприц с гибкой фиксированной трубкой. Просто измерьте соответствующее расстояние от кольца измерительного щупа и установите его, затем поместите его на вилку. Если вы потянете за шприц и всасываете только воздух, это означает, что у вас недостаточно масла.
- Долейте масло и снова потяните за шприц. Если вы сначала всасываете масло, это нормально и продолжайте так, пока не начнете получать только воздух. Как только это произойдет, ваш уровень масла будет правильным.
Шаг 10. Установите вилки на место
Продвиньте вилы вверх через тройное дерево. Затяните болты на тройном дереве вручную - просто убедитесь, что есть еще достаточно провисания, чтобы вилы слегка сдвинулись вверх и вниз, чтобы правильно их расположить. Используя измерения, которые вы сделали перед снятием вил, убедитесь, что они сидят на соответствующем расстоянии над вершиной тройного дерева. Затяните болты в соответствии с их крутящим моментом.
Шаг 11. Заменить компоненты
Осторожно вставьте пружины, проставки и шайбы, а затем крышки вилки. Вам нужно будет переустановить зажим, удерживающий колпачок / заглушку на месте, но, к счастью, вставить его легче, чем снимать. Замените переднее колесо и все остальные компоненты, и все готово.
