Хотите сэкономить и одновременно узнать о своей любимой машине? Попробуйте заменить собственное масло. Это дешево, весело и не требует большого количества инструментов!
Шаги
Шаг 1. Настройте свое место
Это один из самых важных шагов. Вы же не хотите бегать в поисках инструментов, контейнеров и тряпок, пока из вашего велосипеда течет масло, а ваши руки слишком гладкие, чтобы повернуть дверную ручку! Проверьте раздел «Вещи, которые вам понадобятся», чтобы все было готово.
Шаг 2. Поставьте велосипед на боковую подставку, центральную или заднюю, если она у вас есть
Подставьте поддон примерно под болт. Постарайтесь заранее подумать о том, где масло будет вырываться, и посмотрите, как оно стекает. Скорее всего, вам придется отрегулировать размещение сливного поддона, поскольку старое масло замедляется. Используйте подходящий инструмент для удаления болта. Вы же не хотите его раздевать! Если он упал в кастрюлю, просто быстро подберите его и не обожгитесь, если он горячий!
Шаг 3. Дайте отработанному / грязному маслу стечь, пока вы снимаете фильтр
Осторожно открутите фильтр с помощью ключа для фильтра или, в крайнем случае, оберните его кожаным (или резиновым) ремнем, как колье для собак, чтобы снять. Будьте осторожны, чтобы не вмять и не повредить фильтр, так как это может случайно позволить некоторым загрязнениям в фильтре вернуться в двигатель. Там может остаться немного масла, которое может выплескиваться, поэтому убедитесь, что у вас есть что-то под ним, чтобы его поймать. Если он там очень плотный, вы можете пробить отвертку с его стороны молотком и использовать его, чтобы ослабить.
Этап 4. Установите новую сливную пробку-шайбу
Это может стоить до доллара, но это дешевая страховка. Обязательно снимите старую дробильную шайбу. Новая шайба поможет сохранить резьбу в масляном поддоне, поскольку для закручивания пробки маслосливного отверстия потребуется меньший крутящий момент. Если шайба сливной пробки является медной, ее необходимо отжечь, чтобы сделать ее мягкой путем нагревания до вишнево-красного и охлаждение в воде. Перед установкой все медные шайбы необходимо отжечь, иначе они не сожмутся. Сюда входят и новые, поскольку медь с возрастом твердеет.
Шаг 5. Вставьте сливной болт обратно
Перед тем как положить на место, убедитесь, что на нем нет грязи и сажи. Помните, что обычно он изготавливается из литого алюминия, поэтому не затягивайте его слишком сильно! Обратитесь в руководство или в местный магазин, чтобы узнать характеристики крутящего момента для вашего велосипеда. При использовании динамометрического ключа помните, что Нм не равно Фут-фунтам. Если вы не затягиваете болт в соответствии со спецификацией, просто установите его плотно, но не затягивайте слишком сильно!
Шаг 6. Подготовьте фильтр, наполнив его примерно на четверть свежим маслом
Медленно «пролистайте» его, чтобы весь фильтрующий материал смочил маслом. Затем, и это очень важно, приготовьте резиновое уплотнение, смочив палец маслом. Просто намочите всю печать. Это обеспечит хороший контакт с двигателем и облегчит его снятие при следующей замене масла.
Шаг 7. Очистите область фильтра на двигателе от грязи и протрите поверхность свежим маслом пальцем, чтобы получить хороший чистый контакт
Осторожно прикрутите новый фильтр. Не заставляйте это! Это должно пройти довольно легко. Если для его поворота требуется больше, чем примерно нулевое усилие, ему нужно всего лишь около 3/4 поворота влево. Вы действительно не хотите перетягивать масляный фильтр. И вам понадобится только чистая рука, чтобы затянуть его. Не используйте инструмент, если он не прикреплен к динамометрическому ключу и вы не затягиваете его в соответствии с заводскими спецификациями!
Шаг 8. Если вы еще этого не сделали, уберите грязное масло с места, чтобы не пролить его
Посмотрите в своем руководстве объем масла и используйте воронку, чтобы добавить около половины кварты ниже полной емкости в заливное отверстие. Остановитесь и проверьте уровень. Добавьте или слейте масло по мере необходимости, чтобы его уровень составлял примерно нижнюю треть между отметками «Добавить» и «Полное». Вы не хотите переливать масло! Это увеличивает чрезмерное давление на уплотнения двигателя и может сократить срок его службы. Помните, что на мотоциклах вы должны держать его вертикально вверх и вниз, а не на боковой подставке, чтобы проверять уровень.
Шаг 9. Очистите его, дважды проверьте, что вы вернули все крышки и болты, и все готово
Большинство автоцентров, которые продают вам масло, заберут его обратно, если вы вылейте его обратно в оригинальные емкости. Это грязная работа, но не выливайте ее на землю. Он никуда не денется, это очень вредно для окружающей среды и, скорее всего, незаконно.
Шаг 10. Наконец, дважды проверьте уровень еще раз, а также герметичность фильтра, сливного болта и крышки заливной горловины после первой поездки
Шаг 11. Поздравляем
Работа сделана хорошо.
Видео - с помощью этой службы некоторая информация может быть передана YouTube
подсказки
- Помните, горячее масло течет намного лучше, поэтому покатайтесь на десять минут, прежде чем вытащить сливную пробку. Масло будет выходить горячим и быстро, поэтому будьте осторожны! Это поможет «промыть» двигатель маслом изнутри и позволить ему хорошо вытечь.
- Если вы едете на спортивном байке, велика вероятность, что масляный фильтр будет окружен выпускными коллекторами. Так как горящее масло воняет, попробуйте следующее, чтобы масло не попало в горячие выхлопные трубы: возьмите немного алюминиевой фольги и оберните ею верх коллекторов чуть ниже соединения фильтра!
- Вы не хотите, чтобы грязь и сажа от ваших инструментов и вашего магазина попали туда, поэтому очищайте свои инструменты до (и после) и поддерживайте чистую рабочую зону! Мелкие частицы песка в масле могут вывести из строя двигатель!
- Утилизация масла - всегда проблема. Поместите его в старую (но чистую) бутылку с отбеливателем или стиральным порошком, потому что они крепкие и имеют хороший винт наверху. Большинство городских свалок принимают нефть, если вы житель, и иногда только в определенный день. Не бросайте его на землю или в канализацию.
- Тщательно очистите область маслосливной пробки и саму сливную пробку. Это позволит легко обнаружить утечку после доливки свежего масла. Это также предотвратит попадание грязи из масляного поддона внутрь двигателя. Если вы видите утечку после повторного заполнения, возможно, вы недостаточно затянули сливную пробку или затянули ее слишком сильно. Более того, если оставить масло на этой области, она притянет к себе много грязи и создаст настоящий беспорядок.
- Не затягивайте слишком сильно пробку маслосливного отверстия. Масляный поддон обычно алюминиевый и не подходит для стальной резьбы сливной пробки. Раздетый масляный поддон может стать большой проблемой. Сливную пробку следует затягивать с усилием, указанным в инструкции по эксплуатации, и не более.
Предупреждения
- Переполнение двигателя увеличивает давление масла, вызывая нагрузку на уплотнения. Думать об этом. Гонщики обычно используют в своих автомобилях / мотоциклах даже меньше масла, чем рекомендует производитель, как минимум масла для снижения веса. И подумайте о том, как сильно они запускают свои двигатели. Оставайтесь на незаполненной стороне и заполняйте 1/3 части над надписью «добавить» (или нижним маркером). Просто проверяйте это почаще, как и следует!
- Никогда не курите и не пользуйтесь зажигалкой при замене масла, зарядке аккумуляторов или работе с любыми частями топливной системы (бак, магистрали, карбюраторы, форсунки и т. Д.).
- Горячее масло горячее! Будьте осторожны, вы можете обжечься.
- Нефть не такая уж и легковоспламеняющаяся, но топливо, которое могло загрязнить ваше масло, ЯВЛЯЕТСЯ. Имейте в виду, что масло горит, но для этого требуется гораздо больший источник тепла, чем обычная сигарета или зажигалка. Однако, возможно, у вас застрял поплавок карбюратора, и вы даже не осознали этого, и теперь у вас может быть много топлива, смешанного с маслом в вашем картере. Если поплавок заедает, излишки топлива должны вылиться из перелива. Иногда, если линия защемлена, закупорена или закупорена, за одну ночь содержимое всего топливного бака может попасть как в воздушную камеру, так и в картер. Он может застрять только на короткое время, что приведет лишь к небольшой потере топлива, но любое топливо в картере действительно плохое. Если это произошло, замена масла в дверях может создать опасность взрыва / пожара. Простой способ заранее узнать, с чем вы имеете дело, - это открыть крышку маслозаливной горловины, засунуть нос в отверстие и вдохнуть. Если вы чувствуете запах газа, переместите шоу на улицу в хорошо проветриваемое место. Кроме того, вы захотите как можно скорее найти источник неисправного топлива. Если у вас заедает поплавок, это вызовет всевозможные проблемы. Топливо также повторно загрязнит ваше свежее масло, что может привести к необратимому повреждению вашего двигателя. Разбавленное масло - плохое масло!
