Двигатели GM MPFI 3200, 3800,… выходят из строя из-за обедненной смеси NOx. Двигатели General Motors с многопортовым впрыском топлива могут не пройти стандартные испытания на выбросы из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопных газах. Вот несколько шагов для определения и устранения причины высоких выбросов NOx.
Шаги
Шаг 1. Поймите, что NOx образуется в камере сгорания при температуре выше 2500F
Чем богаче соотношение воздуха к топливу (менее 14,7 / 1), тем холоднее будет сгорание, чем беднее соотношение воздуха к топливу (больше кислорода), тем горячее сгорание и вырабатывается больше NOx. Эти конкретные двигатели, оборудованные или не оснащенные системой рециркуляции отработавших газов, могут производить чрезмерное количество NOx из-за обедненной смеси.
Шаг 2. Убедитесь, что каталитический нейтрализатор не был снят
Это устройство находится под автомобилем в выхлопной системе, между выхлопным коллектором и глушителем.
Шаг 3. Убедитесь, что система рециркуляции отработавших газов / повторного сжигания отработавших газов (EGR) функционирует должным образом, и, в частности, что порты системы рециркуляции отработавших газов свободны
Чтобы проверить чистоту портов рециркуляции отработавших газов, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу; Используя горячие перчатки или тряпку, протяните руку под клапаном рециркуляции ОГ и протолкните шток привода мембраны вверх. Если двигатель глохнет или работает очень грубо, то порты системы рециркуляции отработавших газов чисты. Если оборотов двигателя не происходит (или происходит очень небольшое изменение), то порты рециркуляции отработавших газов закрываются и их необходимо сначала очистить (см. Руководства по ремонту или Google). Повторите тест, как указано.
Шаг 4. Теперь перейдем к бедному состоянию
Объем воздуха, поступающего из воздуховода через воздушный фильтр, измеряется датчиком массового расхода воздуха (MAF), обычно расположенным непосредственно перед корпусом дроссельной заслонки и удерживаемым тремя маленькими винтами.
Шаг 5. Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ»
Шаг 6. Снимите электрический разъем с датчика массового расхода воздуха
Шаг 7. Удалите три винта и осторожно снимите датчик, осторожно, чтобы не повредить небольшой резистор и провод на противоположном конце датчика
Шаг 8. Используя очиститель карбюратора или очиститель тормозов, тщательно распылите резистор и провод, вы можете использовать зубную щетку, но будьте осторожны, чтобы не сломать крошечный провод
Шаг 9. Переустановите MAF, убедившись, что винты плотно затянуты, а электрическое соединение полностью подключено
Проведите повторную проверку выхлопных газов автомобиля, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям штата.
подсказки
Обратите внимание на назначение датчика массового расхода воздуха. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество (а значит, массу) воздуха, проходящего через воздухозаборник к корпусу дроссельной заслонки. Небольшой резистор и провод определяют объем воздуха, отправляя эту информацию в ЦП, который регулирует соотношение топлива и воздуха. Если он собирает пыль и пух после многих миль езды, он не сможет почувствовать надлежащее количество воздушного потока. Он сообщает компьютеру, что через воздухозаборник проходит меньше воздуха, чем на самом деле; Компьютер реагирует впрыском меньшего количества топлива на фактическое количество воздуха, что приводит к обеднению
Предупреждения
- Очистители карбюратора и очистители тормозов в аэрозольных баллончиках легко воспламеняются, не используйте их вблизи открытого огня или других источников возгорания.
- Эта процедура затрагивает горячие участки двигателя, поэтому будьте осторожны, чтобы не обжечься.
