Единственная наиболее распространенная работа по техническому обслуживанию, характерная только для мотоциклов Royal Enfield, - это регулировка клапанов или толкателей. В шумных клапанах нет ничего хорошего. Слишком свободные или слишком плотные клапаны могут быть повреждены. Давайте сделаем регулировку клапанов максимально простой.
Шаги
Шаг 1. Используйте кикстартер при холодном двигателе
Обратите внимание, как вы это делаете, просто ли кикер опускается, не сталкиваясь с очень жесткой компрессией. В таком случае клапаны могут быть слишком плотными. Если на полпути кикер достигает точки, требующей усилия, чтобы протолкнуть ее мимо, клапаны не слишком тугие. Теперь нужно выяснить, не слишком ли они свободны.
Шаг 2. Заведите мотоцикл и прокатитесь
Если клапаны не стучат сильнее, чем кажется разумным, с ними все в порядке. Если есть ракетка, они слишком свободные. Теперь, когда мотор прогрет, мы готовы их настроить.
Шаг 3. Установите поршень в верхнюю мертвую точку так же, как при запуске мотоцикла
Наблюдение за моментом, когда амперметр возвращается в центральное положение, является хорошим способом сделать это (помните, что выключатель зажигания и аварийный выключатель должны быть включены, чтобы амперметр работал).
Шаг 4. Откройте крышку толкателя и снимите шпиндель, который ее удерживает
Это даст вам больше места для поворота гаечных ключей.
Шаг 5. Попробуйте вращать каждый толкатель большим пальцем
Вы должны просто заставить их повернуться. Если вы не можете заставить их двигаться, они будут слишком тугими. Если вы можете заставить их вращаться свободно, они слишком рыхлые.
Шаг 6. Открутите контргайку на клапане, который нужно отрегулировать
При этом вы должны удерживать гайку ограничения высшей передачи.
Шаг 7. Наденьте гаечный ключ на гайку регулировки высшей передачи, чтобы она оставалась неподвижной
Наденьте еще один гаечный ключ на нижнюю регулировочную гайку. Поверните нижнюю гайку против часовой стрелки, если смотреть сверху, чтобы ослабить клапан. Чтобы затянуть клапан, поверните нижнюю регулировочную гайку по часовой стрелке, если смотреть сверху. Простой. Когда удовлетворительно, затяните стопорную гайку.
Шаг 8. Теперь проделайте все еще раз, потому что затягивание стопорной гайки сделает клапан более плотным
Извините, это так, мы здесь не имеем дело с компьютерными чипами. Чтобы довести регуляторы до нужной точки, где прижатие к ночному замку доведет их до совершенства, даже специалисту потребуется несколько попыток.
Шаг 9. Заведите мотоцикл и совершите тестовую поездку
Это вопрос ошибок и проб. Не устанавливайте клапаны накануне вечером и не ждите, чтобы проверить их, пока ваши товарищи не приедут на большую поездку на следующее утро!
подсказки
- На крышке толкателя есть выемка изнутри, которая должна быть на правой нижней стороне при установке крышки толкателя назад.
- Контргайки не обязательно должны быть затянуты слишком сильно. Немного «уютного» обычно бывает достаточно.
- Выхлопной толкатель должен иметь зазор 0,004 дюйма, а впускной - 0,002 дюйма.
- Определите, какие три гаечных ключа вы будете использовать. Подпилите их внешние края, чтобы они легче попадали в ограниченное пространство. Заполненные концы также будут отмечать, какой конец каждого гаечного ключа использовать, когда вы будете их опускать и поднимать повторно.
Предупреждения
- Крышка толкателя мотоцикла Royal Enfield предназначена для многократного снятия. Не приклеивайте прокладку и не перетягивайте саму крышку. У Vintage Royal Enfields на самом деле были барашковые гайки, удерживающие крышку толкателя, так что ее можно было снять без гаечного ключа. Естественно, вы обожгли себе пальцы, когда это сделали. Винтажные мотоциклисты были крепкими ребятами.
- Поскольку вы будете использовать гаечный ключ для снятия крышки толкателя, будьте осторожны, чтобы не порезать ребра охлаждения. Они нежные, и они сломаются. Немного черной краски обычно хорошо маскирует повреждения.
