Замена ремня ГРМ - одна из тех вещей, которые пугают большинство автовладельцев, потому что это сложная работа и, как правило, довольно дорогостоящая, когда она выполняется в магазине. Чаще всего выходит из строя натяжитель, а не ремень (если только он не старый). В большинстве случаев ремень рвется из-за заедания шкива или плохого натяжителя, из-за которого он может контактировать с крышкой привода ГРМ.
Шаги
Шаг 1. Слушайте
Плохой натяжитель обычно сопровождается шумом. Этот шум может быть каким-то визгом или дребезжанием, исходящим из области крышки привода ГРМ. Кроме того, если ремень ГРМ ослаблен, это вызовет некоторые проблемы с управляемостью, как правило, при высокой нагрузке или высоких оборотах. Если ваш ремень ГРМ не натянут должным образом, он не будет удерживать клапаны, синхронизированные с нижним концом, и это приведет к пропускам зажигания, потере мощности, раскачиванию и даже может стать причиной отсутствия запуска.
Шаг 2. Если машина едет, встаньте сбоку от машины, где шкивы, и постарайтесь определить, откуда исходит шум
Если вы слышите шум, исходящий от передней части двигателя, а не от аксессуаров, вы можете услышать хлопанье ремня из-за потери натяжения.
Шаг 3. Если машина не движется и работу будете делать вы, снимите передние аксессуары, чтобы добраться до передней крышки
После этого снимите переднюю крышку и проверьте, насколько ослаблен ремень. С противоположной стороны натяжителя должен быть небольшой люфт, но не сильно.
Шаг 4. При снятой крышке проверьте свободное движение всех натяжных роликов и само натяжение
Будет очень очевидно, если что-то сломано.
Шаг 5. Пока вы там, разумно просто получить комплект ремня ГРМ и заменить все шкивы и ремень
