Если вы умеете работать с инструментами и автомобилями, вы можете заменить сцепление Audi A4 Quattro 2001 года выпуска. Это долгий и сложный процесс, и для этого вам нужны точные детали и оборудование, а также много осторожного маневрирования и терпения. Однако, если вы уверены в работе с автомобилями, это может быть хорошим проектом на один день ваших выходных.
Шаги
Часть 1 из 3: что необходимо для замены сцепления
Шаг 1. Будьте осторожны
Не пытайтесь выполнить эту задачу, если у вас нет абсолютно никакого опыта работы с автомобилем.
Шаг 2. Прежде чем начать, подготовьте подходящее оборудование и запчасти
Есть несколько важных вещей, необходимых для выполнения процесса. Все они перечислены ниже в разделе «Вещи, которые вам понадобятся», и вы должны их иметь; в противном случае не пытайтесь выполнить это упражнение.
Часть 2 из 3: Снятие сцепления
Шаг 1. Отсоедините от АКБ заземляющий кабель - 10мм
Шаг 2. Снимите карданный вал
Вы можете проигнорировать этот шаг, так как в нем нет необходимости.
Шаг 3. Снимите воздушный короб
Отключите следующее:
- Отсоедините разъем MAF.
- Отсоедините разъемы выходного каскада мощности.
- Отсоедините электромагнитный клапан от разъема клапана перепускного клапана перепускной заслонки.
- Отсоедините разъем клапана регулятора продувки адсорбера СУПБ.
- Отсоедините шланги. Вытяните воздушный короб.
Шаг 4. Снимите бачок с охлаждающей жидкостью и отложите в сторону
Выкрутите три винта сверху (Phillips). Поднимите и отсоедините датчик снизу (будьте осторожны). Снимите верхнюю линию охлаждающей жидкости и заглушку. Оставив подсоединенным нижний шланг (большой шланг), поверните резервуар примерно на 135 градусов и положите его. Сиденье бачка с охлаждающей жидкостью и разъемы датчика O2.
Шаг 5. Отсоедините разъем второго датчика O2
Он находится под бачком с охлаждающей жидкостью (крайний левый разъем). Освободите проводку от перевязок.
Шаг 6. Снимите датчики O2
В руководстве не говорится об этом, но это было сделано в этом руководстве. Попытка удалить кошку достаточно сложна, не беспокоясь о поломке датчиков O2. Возьмите гаечный ключ на 22 мм и нанесите немного смазки для локтей. Вероятно, вам придется отследить разъем для первичного датчика O2 или вы можете скрутить провода так, чтобы они порвались (вы можете заметить, что оболочка / изолятор открывается).
Шаг 7. Снимите гайки с соединения котла с турбонаддувом
Три гайки 17 мм. Короткий гаечный ключ пригодится для нижней гайки. Гайки и датчик O2 были сняты.
Шаг 8. Открутите болты крепления трансмиссии к двигателю, которые можно достать сверху
Есть три доступных сверху (слева, посередине и справа), 16 мм.
Шаг 9. Снимите поддон двигателя и крышку снизу
Вы найдете 10 винтов: 3 передних, 3 задних, по 2 в каждой колесной нише.
Шаг 10. Снимите кронштейн поддона / крышки двигателя
Это будут 2 болта (примерно 13 мм).
Шаг 11. Поднимите машину домкратом и поставьте домкраты
Найдите подходящее место для опор, иначе вы можете остаться двумя небольшими вмятинами на полу вашего автомобиля. Поднимите машину в воздух.
Шаг 12. Снимите теплозащитный экран с ведущего моста со стороны пассажира
Три 6-миллиметровых болта с внутренним шестигранником, два из которых доступны с помощью торцевого ключа (левый и правый), а для верхнего болта требуется шестигранный ключ.
Шаг 13. Слегка надавите домкратом на трансмиссию
Сделайте это, пока автомобиль опирается на домкраты.
Шаг 14. Открутите крепление и опору со стороны пассажира, оставив крепление соединенным с опорой
Вы найдете два 13-миллиметровых болта и три 8-миллиметровых, два из которых доступны с помощью шестигранного торца (левый и правый), а для верхнего болта требуется шестигранный ключ. Также снимите опору пружины с водосточной трубы. Теперь вы можете ослабить давление домкрата на транс, без него все будет хорошо.
Шаг 15. Ослабьте зажимную втулку на штуцере спускной трубы к выпуску
Предполагается, что вы можете сдвинуть зажимные втулки вперед, но если вы не можете заставить их сдвинуться с места, вам может потребоваться вместо этого вытащить водосточную трубу.
Шаг 16. Снимите водосточную трубу / водосточную трубу, вытащив ее из-под автомобиля
Не делайте ошибки, пытаясь вытащить это сверху. Каталитический нейтрализатор и водосточная труба.
Шаг 17. Снимите датчик оборотов с трансмиссии
В вашей машине этого может не быть. Если это так, он будет расположен на стороне водителя трансмиссии над маховиком (примерно в положении на два часа, если смотреть на переднюю часть трансмиссии).
Шаг 18. Отсоедините ведущие мосты
(Одна из "забавных" частей этого ремонта.) Валы прикручены шестью 12-гранными болтами с головкой под ключ. Вы можете попробовать обычную шестигранную коронку T-40, чтобы удалить их, но настоятельно рекомендуется попробовать получить 12-гранную коронку, чтобы снизить вероятность округления одного из этих элементов.
Шаг 19. Отсоедините разъемы датчика скорости и фонарей заднего хода со стороны водителя КПП
Убедитесь, что другие разъемы не подключены.
Шаг 20. Снимите стартер, два болта 16 мм и один болт с внутренним шестигранником на 6 мм
Провода могут оставаться подключенными. Это можно сделать одним из двух способов: долгим и болезненным или коротким и болезненным.
- Долгий путь: Снимаем бампер, снимаем ремень кондиционера, снимаем помпу кондиционера, снимаем стартер.
- Краткий путь: попытайтесь разобраться с шестигранным болтом на 6 мм с помощью шестигранного ключа, проведя рукой и рукой по линиям кондиционера.
-
Когда, наконец, вытащите (подождите, пока вам не придется вставлять его обратно), снимите два болта стартера, сдвиньте стартер вперед и попытайтесь как-нибудь отложить его в сторону.
Замена сцепления на Audi A4 Quattro 2001 года Шаг 23
Шаг 21. Отсоедините тягу переключения передач
Вы найдете один болт 10 мм.
Шаг 22. Отсоедините стержень оси переключения
Вы найдете один болт с внутренним шестигранником на 8 мм (может быть, на 6 мм). Пространство ограничено, требуется шестигранный ключ. Когда доходит до того, что шестигранный ключ попадает в транс-туннель, снимите шестигранный ключ и попробуйте пальцами повернуть болт или шайбу на задней стороне.
Шаг 23. Снимаем теплозащитный экран карданного вала
В вашей машине этого может не быть.
Шаг 24. Снимаем карданный вал с транс
Бит Т-40 Torx будет шесть, пусть на теплозащитном экране.
Шаг 25. Снимите четыре болта крепления двигателя к трансмиссии снизу (все 16 мм)
После этого должно остаться только двое, удерживающих его вместе.
Шаг 26. Поместите домкрат трансмиссии под транс
Давите на него.
Шаг 27. Снимите болт крепления трансмиссии к опоре со стороны водителя (болт с внутренним шестигранником на 8 мм)
Оставьте опору прикрученной к транс.
Шаг 28. Отверните два последних болта крепления двигателя к трансмиссии
Шаг 29. Сдвиньте транс и транс домкрат назад
Сдвиньте их назад ровно настолько, чтобы колпак смог освободить прижимную пластину.
Шаг 30. Опустите трансмиссию ровно настолько, чтобы получить доступ к рабочему цилиндру сцепления
При понижении транс сделать нет пусть первичный вал ударится о нажимную пластину "пальцами"! Цилиндр сцепления удерживается 6-миллиметровым болтом с внутренним шестигранником, и для его извлечения потребуется немного покачиваться. Осторожно, он пластиковый. Делать нет удалить линию и сделать нет нажмите педаль сцепления.
Шаг 31. Убедитесь, что все ведущие оси не касаются трансмиссии, и опустите ее
Возможно, вам придется вытащить трансмиссию из домкрата, чтобы вытащить / вытащить его из-под автомобиля, или вы можете просто оставить его под автомобилем и сдвинуть в сторону.
Шаг 32. Сделайте перерыв перед переходом к следующему этапу
До сих пор все это, вероятно, заняло у вас около восьми часов работы.
Часть 3 из 3: Установка нового сцепления и маховика
Шаг 1. Снимите шесть болтов с шестигранной головкой на 6 мм с прижимного диска и снимите его и диск сцепления
Может потребоваться отвертка, чтобы аккуратно поддеть его. Будьте осторожны, прижимной диск - единственное, что удерживает диск сцепления, и он буду упади, если не обращаешь внимания.
Шаг 2. Выньте ударный ключ, чтобы ослабить шесть 17-миллиметровых болтов маховика
Вероятно, вам не понадобится удар, но вы потратите очень много времени, пытаясь ослабить болты без него. Установите сцепление и маховик. Посмотрите на маховик, и вы заметите, что отверстия для болтов имеют неправильную форму. Маховик движется только в одну сторону. Когда у вас будут все 6 болтов, затяните их.
Вы можете зажать отвертку между зубом маховика и блоком во время затяжки. Руководство требует 44 футов фунтов + 90 градусов. Более короткие болты для нового маховика, вероятно, не требуют поворота на 90 градусов. Чтобы быть уверенным, обратитесь в APR
Шаг 3. Надеть диск сцепления и нажимной диск
Диск сцепления должен двигаться определенным образом (более высокая средняя сторона направлена к нажимному диску). Начните вставлять болты, но пока не затягивайте. Вам нужно отцентрировать диск сцепления в нажимном диске. Наблюдайте за ним, если у вас нет инструмента для выравнивания. Затягивайте болты поэтапно треугольным образом, когда они отцентрованы.
