Цепь привода ГРМ на вашем автомобиле - это соединение между коленчатым валом и распределительным валом. Цепь газораспределительного механизма является важным элементом оборудования, которое при правильной работе заставляет клапаны открываться и закрываться через определенные промежутки времени в зависимости от положения ваших поршней для оптимальной работы вашего двигателя. Цепи привода ГРМ изнашиваются со временем, что может повлиять на работу вашего двигателя. В какой-то момент вы можете столкнуться с необходимостью заменить цепь привода ГРМ; однако при наличии подходящих инструментов, руководства по обслуживанию и некоторых технических ноу-хау вы можете сделать это самостоятельно. Просто имейте в виду, что это серьезная работа, и ее неправильное выполнение может иметь серьезные последствия для вашего двигателя.
Шаги
Часть 1 из 8: Подготовка к работе двигателя
Шаг 1. Найдите руководство по эксплуатации
Скорее всего, он понадобится вам для разборки и сборки различных деталей. Также убедитесь, что ваша модель оснащена цепью ГРМ, а не ремнем ГРМ. Эти две части выполняют одну и ту же задачу, но их замена может быть совершенно разной. Эта процедура предназначена только для замены цепи привода ГРМ.
Шаг 2. Перед началом работы тщательно очистите двигатель соответствующим обезжиривающим средством
Чистка двигателя позволит вам лучше обнаружить утечки или изношенные детали. Это также делает работу менее беспорядочной. Никогда не чистите двигатель и не работайте с ним, пока он горячий.
Имейте в виду, что обезжириватель и масла, смываемые с двигателя, могут убить траву и создать угрозу окружающей среде. Это должно быть сделано в месте, где правильно настроен слив и фильтрация используемых химикатов
Шаг 3. Определите порядок стрельбы вашего автомобиля
Он может быть проштампован непосредственно на двигателе (либо на головке блока цилиндров, крышках клапанов или впускном коллекторе) и иногда указан в технических характеристиках руководства пользователя. Вы также можете использовать руководство по обслуживанию для определения порядка стрельбы. Это необходимо знать, потому что позже вам нужно будет проверить свой цилиндр номер один (тот, который срабатывает первым в порядке зажигания).
Шаг 4. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи
Вы не должны работать на своем двигателе с подключенной аккумуляторной батареей. Сначала снимите заземляющий провод (отрицательный полюс), а затем снимите положительный полюс.
Часть 2 из 8: Отсоединение радиатора
Шаг 1. Снимаем крышку радиатора
Это позволит слить охлаждающую жидкость из системы.
Шаг 2. Откройте сливной кран, чтобы слить охлаждающую жидкость
Сливной кран расположен рядом с нижней частью радиатора и представляет собой пластиковый винт или съемную крышку, которую вы можете открыть. Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь воды и антифриза. Он очень токсичен и должен храниться в пластиковом контейнере с завинчивающейся крышкой. Идеально подойдет старая бутылка антифриза.
Шаг 3. Снимаем шланги радиатора
Проследите шланги радиатора от радиатора обратно к двигателю. Сожмите зажимы шланга плоскогубцами и наденьте их обратно на шланг. Покачивайте шланг, чтобы освободить его и убрать с дороги.
Радиатор снимать не нужно. Шланги необходимо ослабить и слить охлаждающую жидкость, чтобы впоследствии снять водяной насос
Часть 3 из 8: Удаление компонентов приводного ремня
Шаг 1. Найдите схему маршрутизации
Обычно это можно найти под капотом вашего автомобиля или в руководстве по обслуживанию змеевидных ремней (S-образных ремней). Если вы управляете более старым автомобилем, у вас может быть конструкция с несколькими ремнями (клиновой ремень). В любом случае, если вы не можете найти схему прокладки маршрута, вам следует сделать снимок или нарисовать ее перед тем, как снимать ремень (и).
Шаг 2. Ослабьте натяжение ремня
Для серпантинных ремней это делается путем сжатия подпружиненного натяжителя. Некоторые натяжители можно сжать с помощью простых ручных инструментов, таких как гаечный ключ, а для других может потребоваться специальный инструмент. Клиновые ремни можно снять, отрегулировав положение одного из их шкивов, чтобы ослабить натяжение.
Шаг 3. Снимаем ремень
После ослабления натяжения ремень должен легко соскользнуть с других шкивов.
Шаг 4. Снимите шланги нагревателя с водяного насоса
Если к водяному насосу вашей модели прикреплены шланги обогревателя, ослабьте хомуты с помощью отвертки и наденьте их обратно на шланг. Покачивая шланг, снимите его с водяного насоса.
Шаг 5. Снимите водяной насос
Выверните все болты, которыми водяной насос крепится к двигателю. Обычно требуется открутить от трех до пяти болтов. После того, как болты будут удалены, вы сможете снимать насос руками.
Шаг 6. Снимите шкив коленчатого вала (гармонический балансир)
Снимите болт и шайбу в центре шкива. Вставьте болт частично обратно в отверстие для болта и используйте инструмент для снятия гармонического балансира. Инструмент не должен быть челюстным, вместо этого он должен прилагать всю силу удаления к центру сборки. Это защищает резиновое кольцо гармонического балансира.
Часть 4 из 8: снятие цепи привода ГРМ
Шаг 1. Снимите крышку цепи привода ГРМ
Отвинтите крышку цепи привода ГРМ от блока цилиндров. Обратите внимание, что болты имеют разную длину, поэтому имейте в наличии систему, чтобы запомнить, какой болт куда идет, когда вы снова надеваете крышку. Один из хороших методов - вставить их обратно в соответствующие отверстия в крышке цепи привода ГРМ и отложить ее в сторону.
Шаг 2. Найдите отметки на шестернях коленчатого и распределительного валов
Эти шестерни связаны цепью газораспределительного механизма, так что положение поршня (соединенного с коленчатым валом) напрямую соотносится с открытием топливного и выпускного клапанов (управляемых распределительным валом), чтобы ваш двигатель работал плавно. Каждая из этих шестерен должна быть помечена, чтобы помочь вам определить их относительное положение.
Шаг 3. Найдите отметки или «яркие» звенья в цепи привода ГРМ
Эти ссылки ярче, чем другие ссылки, и используются для выравнивания вашего движка.
Шаг 4. Установите двигатель в верхнюю мертвую точку
Чтобы привести двигатель в верхнюю мертвую точку, совместите яркие звенья цепи привода ГРМ с метками на шестернях распредвала и коленчатого вала. Помните, что коленчатый вал можно установить в верхнюю мертвую точку как на тактах сжатия, так и на выпуске поршня. Вам нужна верхняя мертвая точка для хода сжатия, поэтому вы можете вставить
Шаг 5. Снимаем цепь привода ГРМ
Это можно сделать, ослабив натяжную шестерню гаечным ключом или трещоткой. Затем снимите цепь с шестерен.
Часть 5 из 8: Установка новой цепи привода ГРМ
Шаг 1. Смажьте шестерню перед установкой новой цепи
Использование небольшого количества трансмиссионного масла сейчас поможет обеспечить оптимальную работу вашей цепи и шестерни как можно дольше.
Шаг 2. Установите новую цепь на шестерни, совместив с метками
Вы хотите, чтобы яркие звенья на новой цепи точно совпадали с отметками на шестернях, как это делала старая цепь. Это позволит вам определить верхнюю мертвую точку, если вам когда-нибудь понадобится.
Шаг 3. Натяните цепь в соответствии с инструкциями по эксплуатации вашего автомобиля
Некоторые цепи натягиваются путем регулировки либо шестерни коленчатого вала, либо шестерни распределительного вала, в то время как другие имеют автоматический натяжитель. Это зависит от марки и модели вашего автомобиля. Важно убедиться, что ремень ГРМ затянут как следует.
Часть 6 из 8: Замена сальника коленчатого вала
Шаг 1. Выбить сальник коленвала с помощью молотка и пробойника
Это резиновое уплотнение вокруг коленчатого вала и крышки привода ГРМ.
Шаг 2. Вставьте новое уплотнение коленчатого вала в крышку привода ГРМ
Уплотнение должно быть установлено в правильное место на крышке привода ГРМ. Когда крышка привинчена к двигателю, она закроется.
Шаг 3. Смазать уплотнение маслом
Необходимо смазать уплотнение маслом, чтобы обеспечить правильное функционирование при сжатии уплотнения.
Шаг 4. Установите на место крышку цепи привода ГРМ
Болты бывают разной длины. Запомните систему, которую вы настроили, чтобы отслеживать, какие болты куда попали, и обязательно используйте правильный болт в нужном месте.
Часть 7 из 8: Сборка компонентов приводного ремня и системы охлаждения
Шаг 1. Прикрутите гармонический балансир
В центре есть только один болт, который фиксирует гармонический балансир на месте. Обратитесь к руководству пользователя или сервисному руководству, чтобы узнать правильные характеристики крутящего момента.
Шаг 2. Установите водяной насос на место
Замените болты, которыми водяной насос крепится к блоку двигателя.
Шаг 3. Присоедините шланги нагревателя к водяному насосу
Если вы сняли шланги нагревателя с водяного насоса, вам нужно будет надеть их обратно на водяной насос. Как только шланг будет на насосе, вы можете сжать зажим для шланга плоскогубцами и сдвинуть его вверх в том месте, где соединяются шланг и насос. Если в зажиме есть стяжной винт, затяните его отверткой. Это закрепит шланг на насосе.
Шаг 4. Заменить шланги радиатора
Если нижний шланг радиатора все еще снят или вы сняли верхний шланг по какой-либо причине, наденьте их обратно на радиатор. После того, как шланг надвинут на радиатор, используйте плоскогубцы, чтобы переместить зажимы вверх по шлангу к месту, где шланг и радиатор встречаются. Это закрепит шланг на радиаторе.
Шаг 5. Залейте в радиатор охлаждающую жидкость согласно спецификации
Если ваша охлаждающая жидкость выглядит грязной или если с момента последней замены охлаждающей жидкости в автомобиле прошло больше года, используйте новую охлаждающую жидкость. Разбавьте охлаждающую жидкость, как указано в руководстве пользователя или сервисном руководстве, и залейте до отметки «холодный» или «холодный» на баке. Если ваша охлаждающая жидкость чистая и относительно новая, вы можете залить старую охлаждающую жидкость обратно в радиатор.
Шаг 6. Перемотайте приводной ремень (ремни)
Вы должны использовать схему прокладки, нанесенную на капюшон или напечатанную в руководстве пользователя, чтобы убедиться, что ремень работает правильно. Шкивы с канавками предназначены для встречи с канавками на стороне ремня, но некоторые плоские шкивы предназначены для привода от плоской задней стороны ремня.
Шаг 7. Натяните ремень
Это можно сделать, отпустив натяжитель в виде змеевика. Если вы работаете с клиновым ремнем, вам нужно будет натянуть ремень вручную. Хорошее практическое правило: ремень должен иметь максимум 1⁄2 дюйма (1,3 см) движения в середине самого длинного отрезка полотна. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации. В случае сомнений проконсультируйтесь с механиком.
Шаг 8. Проверьте еще раз, чтобы убедиться, что все ремни и шланги подсоединены
Вы не хотите запускать двигатель, если не подключены все соответствующие аксессуары. Еще раз осмотрите все и убедитесь, что все в порядке, прежде чем двигаться дальше.
Часть 8 из 8: Завершение работы
Шаг 1. Подключите аккумулятор
Сначала подключите положительный кабель, а затем заземляющий кабель.
Шаг 2. Запускаем двигатель автомобиля
Поверните ключ и запустите двигатель.
Шаг 3. Проверьте, нет ли подтеков или протечек
Загляните под капот и под машину, чтобы убедиться, что жидкость не капает и не течет. Если вы протекаете охлаждающей жидкостью, убедитесь, что все шланги правильно подсоединены к радиатору и водяному насосу. Если у вас есть утечка масла, вам, возможно, придется снова заменить сальник коленчатого вала.
Шаг 4. Проверьте синхронизацию с помощью светового индикатора
Это гарантирует, что все цилиндры работают в правильное время и что клапаны открываются и закрываются должным образом в зависимости от положения поршня.
Видео - с помощью этой службы некоторая информация может быть передана YouTube
подсказки
Некоторые признаки проблем с цепью привода ГРМ заключаются в том, что автомобиль грубо работает на холостом ходу, работает медленно, имеет обратные вспышки или имеет изменения производительности, или есть шум, исходящий из передней части двигателя
Предупреждения
- Всегда будьте осторожны с горячими частями вашего двигателя, острыми или опасными материалами и принимайте необходимые меры предосторожности.
- Всегда работайте на ровной поверхности и поддерживайте автомобиль домкратами; никогда не работайте на нетвердой поверхности.
- Не пытайтесь выполнить этот ремонт, если вы не разбираетесь в механике. Это обширный ремонт с участием многих жизненно важных компонентов вашего автомобиля. Даже, казалось бы, небольшая ошибка может привести к крупному счету за ремонт и даже к полной замене двигателя.
- Убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты для работы, чтобы избежать травм из-за соскальзывания или поломки неподходящих инструментов.
- Никогда не оставляйте охлаждающую жидкость радиатора в открытом контейнере без присмотра. Охлаждающая жидкость ядовита для животных. Соберите и утилизируйте охлаждающую жидкость надлежащим образом. Если вы не уверены в процедурах, обратитесь за советом в местный офис по утилизации мусора.
