Схема - это путь, по которому самолет летит в схеме движения вокруг аэропорта. Эти инструкции относятся к обычному кругу, который является левосторонним, поэтому все повороты являются левыми (лучше для пилота, сидящего слева, чтобы видеть, к чему он поворачивает). Скорости и контрольный список приведены для Cessna 150. Эта цепь контролируется, поэтому есть диспетчерская вышка. Высота трассы составляет 1 500 футов (457,2 м) над уровнем моря в Оттаве.
Шаги
Шаг 1. Получите разрешение на взлет с вышки и взлет
Шаг 2. Держитесь прямо на взлетно-посадочной полосе, набирая скорость 70 узлов.
Шаг 3. Как только вы окажетесь на безопасной высоте выше 500 футов (152,4 м), поднимите левое крыло, чтобы посмотреть на движение транспорта перед поворотом
Шаг 4. Поверните налево на 90 градусов при подъеме с уклоном не более 10 градусов
Этот участок называется боковым ветром. Вы все еще должны подниматься со скоростью 70 узлов.
Шаг 5. Как только вы окажетесь под углом 45 градусов от взлетно-посадочной полосы, поднимите левое крыло и ищите движение
Шаг 6. Развернитесь на 90 градусов в левом повороте с подъемом
Этот отрезок называется по ветру; на подветре вы должны быть параллельны взлетно-посадочной полосе.
Шаг 7. Как только вы достигнете высоты 1 500 футов (457,2 м) над уровнем моря, выровняйтесь, а затем уменьшите мощность до 25 об / мин
Как только вы выровняетесь, ваша воздушная скорость будет около 90 узлов.
Шаг 8. Вызвать диспетчерскую по рации
(Сообщите им свой отступ, свое положение, используемую взлетно-посадочную полосу, хотите ли вы приземлиться или коснуться и поехать.) Пример. Башня Оттавы это танго Альфа Браво Дельта на подветренной стороне для взлетно-посадочной полосы 04 касания и движения.
Шаг 9. Проведите предпосадочные проверки
Например, для Cessna 150 они работают на топливе, смесь обогащена, дроссельная заслонка установлена, подогрев карбюратора горячий, Магистрали на обоих, главный включен, праймер заблокирован, датчики давления и температуры масла горят зеленым цветом, проверка давления в тормозной системе, световая посадка включена, двери и сиденье ремни безопасности.
Шаг 10. Как только вы окажетесь под углом 45 градусов от взлетно-посадочной полосы, поднимите левое крыло и ищите движение
Шаг 11. Поверните на 90 градусов влево, эта нога называется основанием
Шаг 12. Отключите мощность, если вы думаете, что можете плыть к взлетно-посадочной полосе со скоростью 70 узлов при спуске с высоты 1 500 футов (457,2 м)
Шаг 13. Посмотрите в окно судьи, когда вам следует повернуть финал
Когда вы думаете, что пора Поднимите левое крыло и поверните на 90 градусов, чтобы перейти на последний заход.
Шаг 14. Выровняйте взлетно-посадочную полосу и прибавьте мощности, если считаете, что приземляетесь слишком низко
Шаг 15. Как только у вас будет разрешение на приземление или касание и вперед
Бывший. victor lemma mike tango разрешено приземлиться на взлетно-посадочной полосе 04.
Шаг 16. Приземлитесь или коснитесь и выйдите на взлетно-посадочную полосу, на которую вам разрешено
подсказки
- Продлевать (одна из ножек) - значит продолжать увеличивать вашу схему.
- При наборе высоты используйте правый руль направления, чтобы противодействовать асимметричной тяге.
- Всегда смотрите, прежде чем совершать маневр в воздухе.
- Следите за трафиком –Значит следовать за движением впереди вас
- Активно слушайте свое радио.
- Ищите трафик –Поиск других транспортных средств вокруг вас.
- Набор высоты для Cessna 70 узлов
- 270 вернуться на схему - означает, что вместо того, чтобы поворачиваться к следующей ноге, продолжайте движение прямо, и вы делаете поворот на 270 градусов с 30-градусным креном, а затем снова присоединяетесь к одной из ног.
- Выделенные жирным шрифтом термины - это то, что диспетчерская вышка может использовать для вас, когда вы находитесь на пути к космическому движению:
- Следите за своей воздушной скоростью, когда при подъеме она не может опускаться ниже 60 узлов.
- 360- означает поворот на 360 градусов при 30 градусах крена, чтобы снова соединиться с одной из ног.
- Ну позвони (одна из ног) - значит, тебя позовут очередь.
- Если вы не думаете, что можете безопасно приземлиться, пролетите мимо.
- Высота трассы обычно составляет 1 000 футов (304,8 м) над уровнем моря, но это для аэропорта Оттавы, поскольку из-за зданий и других факторов высота трассы должна быть выше.
- Выйдя на финал, убедитесь, что ваш самолет снижается со скоростью 500 футов в минуту со скоростью 70 морских миль в час (УЗЛЫ) с полностью закрылками и опущенным шасси (кроме случаев, когда шасси не убирается (фиксировано). Это должно дать вам нормальная скорость снижения и при выходе на взлетно-посадочную полосу необходимость в использовании колесных тормозов должна быть минимальной, если только взлетно-посадочная полоса не короткая.
- Никогда не используйте слишком много тормозов, так как это приведет к их перегреву, из-за чего они довольно быстро изнашиваются и станут менее отзывчивыми в будущих полетах.
- Во время вспышки держите нос поднятым как можно дольше и один раз коснитесь земли. Продолжайте тянуть колонку управления на себя, чтобы не слишком сильно давить на переднее колесо. Если вы летите на хвостовом тягаче, то это действие будет довольно сложным и другим.
Предупреждения
- Никогда не взлетайте и не приземляйтесь без разрешения.
- По привычке его обычно учат проверять ходовую часть ВНИЗ и блокироваться по ветру - даже если у 150-го есть фиксированная передача, это даст вам хорошее настроение для будущих продвинутых типов, у которых колеса действительно поднимаются!
- Никогда не более 20 градусов крена при подъеме.
