Вероятность того, что вы попадете в ловушку на тонущем корабле, чрезвычайно мала благодаря сегодняшним достижениям в области безопасности и технологий. Тем не менее, иногда случаются катастрофы, например, с автомобильными и пассажирскими паромами. Некоторые из этих несчастных случаев могут произойти, когда вы путешествуете по стране, где стандарты безопасности применяются менее строго. Если вы когда-нибудь окажетесь в этой опасной для жизни ситуации, вот несколько советов, которые на всякий случай помогут улучшить ваши шансы на выживание.
Шаги
Часть 1 из 2: Изучение основ: перед тем, как отправиться в плавание
Шаг 1. Изучите механику тонущего корабля
Хотя это в основном ради любопытства, понимание того, как тонет корабль, может быть полезным и дать вам представление о том, что произойдет, если вы когда-нибудь застрянете в ситуации нахождения на тонущем корабле. Корабли всех типов по-разному реагируют на погружение и погружение в воду в зависимости от формы корпуса, центра тяжести и причины аварии. Ни один набор правил не работает на всех типах кораблей.
- Часто вода сначала попадает в самую низкую точку судна, в трюмную зону. Трюмы представляют собой ямы в нижней части инженерного отсека. Для судов утечка воды в трюмы - это нормальное явление. Он поступает через морские сундуки, подшипники вала или уплотнения клапана. На судах есть трюмные насосы для удаления этой воды, когда она достигает определенного уровня. Они находятся в трюмах, чтобы атаковать любое возможное наводнение как можно раньше на самом низком уровне. Однако это не всегда жизнеспособное решение. Корабли могут затонуть от удара другого корабля, такого объекта, как айсберг, треснувшего морского сундука или нападения. В случае с греческим круизным лайнером MTS Oceanos вода поступала через прорвавшийся за борт клапан сброса сточных вод вдали от трюмных вод и извергалась в судно через комоды, раковины и душевые. Помпы никак не могли помочь. У Титаника были трещины и трещины, начиная примерно в 50 футах (15,2 м) от носа правого борта, и затопило 6 отсеков. Остальное уже история. Насосы не могли слить слишком много воды. «Лузитания» была торпедирована и дважды взорвалась. И MS Sea Diamond, и Costa Concordia сели на мель и частично затонули после столкновения с хорошо заметными рифами во время плавания в хорошую погоду. Есть много других известных примеров.
- Маленькие лодки будут реагировать иначе, чем большие корабли. Обычно они изготавливаются из плавучих материалов, насколько это возможно. Причины, по которым лодка может затонуть, включают низкий транец, отсутствие сливных пробок, утечки в системе охлаждения или неправильно закрытые или сломанные двери (например, на автомобильном пароме). Именно из-за сломанных дверей затонул автомобильный паром «Эстония».
Шаг 2. Узнайте, как затонула Эстония
Остойчивость корабля частично зависит от его центра тяжести. В случае с «Эстонией» автомобильный паром залил воду через сломанную дверь. В этом случае раскачивание замедлилось, что является плохим признаком, потому что паром, который не раскачивается, не может стабилизироваться. Конфигурация кораблей Trans-Oceanic другая. По словам исследователя Стива Залека из Лаборатории морской гидродинамики Мичиганского университета военно-морской архитектуры и морской инженерии, проведенные исследования показывают, что при низком центре тяжести корабль быстро раскачивается. Пассажиры заболеют морской болезнью, груз может вырваться, а контейнеры могут быть брошены в море, но если центр тяжести находится выше, корабль будет раскачиваться медленнее. Пассажирам будет удобнее, груз не вырвется, а контейнеры не вывалятся за борт. Слишком сильное раскачивание могло привести к опрокидыванию корабля при сильном волнении. В идеале судно должно крениться не более чем на 10 ° в любую сторону, когда колесо сильно перевернуто для сохранения устойчивости.
Шаг 3. Проверить местонахождение личных плавсредств
Убедитесь, что вы сделали это, как только сядете на борт любого морского судна. Собираетесь ли вы в короткую поездку через гавань, однодневную поездку или круиз, заранее известное местонахождение личного плавсредства может спасти вам жизнь.
- Отправляясь в круиз, часть стандартных упражнений по технике безопасности в начале будет включать в себя просьбу проверить, находится ли ваш PFD в салоне. Обязательно проверьте наличие PFD для младенцев или детей, если они также необходимы, и немедленно сообщите экипажу, если они не установлены. Кроме того, ищите ближайшие к вашей каюте спасательные шлюпки, а также любые очевидные маркеры, которые могут привести вас к лодкам, если видимость ухудшится; как и в случае с самолетом, часто будут светиться огни, указывающие, где находятся аварийные выходы.
- Прочтите инструкцию по надеванию и использованию персонального плавсредства. Если есть вопросы, задавайте их экипажу.
- Если вы путешествуете на корабле, экипаж которого говорит на другом языке, чем ваш собственный, найдите людей, которые могут посоветовать вам, что делать в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Благоразумно искать эту информацию еще до того, как вы сядете на корабль.
Шаг 4. Подумайте о своем чувстве этикета
Хотя этот вопрос носит философский характер, вопрос заключается в следующем: что вы будете делать, если столкнетесь с проблемой? Ожидаете ли вы, что сначала будут проводиться женщины и дети, а затем мужчины? Или каждый сам за себя? На самом деле это зависит от законов того, в каких национальных водах судно находится в первую очередь, а во вторую - от регистратуры флага или страны владения. Женщины и дети садились на спасательные шлюпки с «Титаника», потому что он находился в международных водах и шел под флагом Англии, законы которой требовали таких действий, и у них было время сесть на спасательные шлюпки. Однако «Лузитания» затонула за 18 минут, не давая времени подняться на борт спасательных шлюпок.
Часть 2 из 2: Эвакуация при неизбежном затоплении
Шаг 1. Отправьте Mayday, если вы отвечаете за тонущий корабль
Прочтите Как вызвать Mayday с морского судна, чтобы узнать, как это сделать.
Шаг 2. Прислушайтесь к сигналу об эвакуации
Это стандартно - 7 коротких звуков рожка, за которыми следует один длинный. Капитан или другие члены экипажа могут также использовать систему внутренней связи, чтобы разговаривать со всем остальным экипажем и пассажирами.
Шаг 3. Наденьте персональное плавсредство (ПФО)
Будьте готовы покинуть корабль настолько, насколько позволяет время. Если у вас есть время взять дополнительные предметы для выживания, сделайте это. Но только если это не подвергнет опасности вашу жизнь или жизни других людей.
- Если у вас есть время, наденьте все водонепроницаемое снаряжение, например головной убор, куртку и перчатки. Если есть аварийный спасательный костюм и позволяет время, наденьте его. Обратите внимание, что хотя спасательные костюмы увеличивают ваши шансы на выживание в холодной воде, они вряд ли будут предоставлены на пассажирских судах. Экипажу, имеющему доступ к таким костюмам, обычно требуется потренироваться в надевании этого костюма в течение 2 минут.
- Позаботьтесь обо всех младенцах, детях и домашних животных после того, как вы подготовились.
Шаг 4. Следуйте инструкциям
Это может быть самый важный шаг из всех. Если вы не знаете, как добраться до безопасного места, капитан или один из членов экипажа скажет вам, как это сделать. Экипажи судов хорошо обучены спасательным операциям на многих судах и будут лучше вас понимать, что необходимо сделать для обеспечения вашей безопасности. Вам следует пытаться сбежать самостоятельно, только если нет власти, которая могла бы дать правильные указания. На хорошо управляемом корабле будет «сборный пункт», где все должны собраться для подготовки к эвакуации. Если вы прошли инструктаж по технике безопасности, собираясь на сборный пункт, постарайтесь выполнить его.
- Если вы не слышите или не понимаете указания (например, это не ваш язык), имейте в виду одну вещь - поднимитесь вверх и покиньте корабль. Направляться к центру или внутренним уровням лодки неразумно, но не удивляйтесь, если люди сделают это в результате паники.
- Если капитан поручает вам задачи, говорите, если не чувствуете, что можете выполнить. В противном случае сделайте все возможное, чтобы помочь.
Шаг 5. Сохраняйте спокойствие и не паникуйте
Это может звучать как неизбежное клише, но чем больше вы паникуете, тем больше времени потребуется, чтобы добраться до спасательной шлюпки. Исследования показали, что только около 15 процентов людей удается не поддаться панике, при этом колоссальные 70 процентов страдают от нарушения мышления, а 15 процентов становятся иррациональными. Таким образом, сохранять спокойствие важно для общения с другими пассажирами, а также для того, чтобы сосредоточить свой разум на том, чтобы делать все возможное, чтобы выжить. Если окружающие впадают в панику, постарайтесь как можно лучше их успокоить, так как их действия только замедлятся и, возможно, поставят под угрозу вашу эвакуацию. К сожалению, паника в круизе - это то, что может подвергнуть опасности всех из-за количества вовлеченных людей, и это может привести к тому, что люди будут толкать друг друга, вызывая травмы еще до того, как люди даже покинут корабль.
- Имейте в виду, что может возникнуть противоположный спектр паники - состояние ошеломления и невозможности вообще ответить.
- Если вы видите кого-то застывшего от страха, кричать на них. Это то, чему обучены бортпроводники, чтобы заставить пассажиров покинуть горящий самолет, и это может быть адаптировано к ситуации на лодке.
- Постарайтесь сосредоточиться на том, чтобы держать дыхание под контролем. Если вы привыкли дышать для занятий йогой, пилатесом или другими подобными методами расслабляющего дыхания, используйте их, чтобы успокоить вас, а также прибегайте к такому дыханию, если вы в конечном итоге окажетесь в воде, пытаясь выжить.
Шаг 6. Сосредоточьтесь на самом быстром пути, а не на самом коротком
Быстро выбраться наружу важнее, чем выбраться кратчайшим путем, который может даже привести к большей опасности. Когда корабль начнет наклоняться, возьмите все, что в ваших силах, чтобы оставаться в вертикальном положении и добраться до места назначения, например, поручни, трубы, крюки, осветительные приборы и т. Д.
- Не ходите на лифте. Точно так же, как вам следует избегать лифтов при спасении от пожара, то же самое применимо и здесь; подозреваются все элементы с электрическим приводом. Последнее место, где вам захочется оказаться на тонущем корабле, - это лифт. В большинстве случаев на корабле не будет электричества, а угол крена корабля будет слишком большим, чтобы лифт мог нормально функционировать.
- Находясь на внутренней палубе, следите за катапультированием или плавающими объектами, приближающимися к вам. Попадание в вас крупных предметов может сбить вас с толку или убить.
Шаг 7. Проберитесь к колоде
Оттуда направляйтесь к своему пункту неотложной помощи или к ближайшей спасательной шлюпке. На большинстве современных круизных лайнеров перед отправлением в рейс проходят учения и процедуры по технике безопасности, чтобы пассажиры знали, куда идти в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Если нет, отправляйтесь туда, где кажется, что команда помогает пассажирам сбежать. Экипаж обычно будет последним, кто покидает корабль, так как это их обязанность сначала вывести всех остальных с корабля в возможную безопасность.
Не играйте героем, оставаясь позади, пока команда находится на борту. Делайте все необходимое, чтобы не поставить под угрозу выживание себя и своих близких. Это не фильмы
Шаг 8. Найдите спасательную шлюпку
Самый лучший сценарий - войти в спасательную шлюпку, не промокнув. В тот момент, когда вы промокнете, вы рискуете получить переохлаждение или испытать холодовой шок (см. Ниже). Если спасательные шлюпки уже развернуты, направляйтесь к лучшему месту, чтобы войти в них или запрыгнуть в них, следуя инструкциям экипажа, если это необходимо.
- Если нет спасательных шлюпок, попробуйте найти спасательное кольцо или подобное плавсредство и бросить его в воду. Любое плавучее средство лучше, чем ничего, хотя ваши шансы на выживание резко снижаются, если вы вынуждены проводить время в воде.
- Возможно, вам придется спрыгнуть с корабля или, в некоторых случаях, просто сойти с уклона. Если поблизости есть спасательная шлюпка, подплывите к ней, помашите руками и кричите, чтобы привлечь внимание.
- Если прыгаете, всегда смотрите в первую очередь. В нижней части воды могут быть люди, лодки, костры, гребные винты и т. Д., В которые вы можете удариться или погрузиться в них. Идеальный сценарий - попасть прямо в спасательную шлюпку. Если нет, то следующий лучший сценарий - прыгнуть как можно ближе к спасательной лодке и немедленно попасть в нее.
Шаг 9. Сохраняйте спокойствие в спасательной шлюпке
Следуйте инструкциям и ждите спасения. Ожидание в одиночестве в открытом океане без комфорта большого корабля, несомненно, будет пугающим, но будьте терпеливы. Помощь уже в пути.
- В спасательной шлюпке экономно расходуйте пайки. Используйте сигнальные ракеты только тогда, когда очевидно, что это приведет к тому, что спасатель увидит вас. Собирайтесь вместе, чтобы согреться. Устройте дозорные часы. Соберите дождевую воду и не пейте морскую воду или мочу. Как можно лучше лечите любые травмы.
- Оставайся решительным. Истории выживших в море - свидетельство того, что самые решительные люди выживают в суровых условиях ожидания перед спасением.
- Если вы не смогли найти спасательную шлюпку, ищите следующие лучшие вещи, такие как спасательный плот или покачивающиеся предметы с корабля (обломки), которые остаются на плаву.
Шаг 10. Ожидайте суровых реалий
Если вы не попадете в спасательную шлюпку сразу или довольно быстро, ваши шансы на выживание сильно ухудшатся. Море холодное, и если будет неспокойно, даже самым сильным пловцам будет трудно победить холод, и море набухает. Недостаточное количество спасательных шлюпок или потерянные спасательные шлюпки означают, что людей может быть больше, чем космоса, вызывая еще большую панику и даже подвергая опасности оставшиеся спасательные шлюпки, поскольку люди отчаянно цепляются за них или карабкаются по ним.
- Нахождение в холодной воде вызовет переохлаждение. Переохлаждение вызовет у вас желание спать. Если вы заснете или потеряете сознание, вы рискуете утонуть.
- Холодный шок - это вид шока, который возникает из-за попадания в холодную воду и невозможности контролировать свое дыхание при повышении частоты сердечных сокращений и артериального давления, что немедленно выводит вас из строя. Холодный шок может стать причиной непроизвольного вдоха, из-за которого вы часто набираете воду. Хотя те, кто привык заходить в холодную воду, могут терпеть это в течение первых нескольких минут, необходимых для восстановления чувств, многие люди не могут этого сделать и тонут. Это явление холодового шока возникает до того, как наступит переохлаждение.
- Может начаться шок, в результате чего все станет сюрреалистичным, и вы не сможете сделать все возможное, чтобы выжить. Если шок не наступит, очень вероятна психическая травма, когда повсюду ничего, кроме воды, прямо до горизонта и неизвестно, когда прибудет спасение. Постарайтесь предотвратить это, сосредоточившись на выживании, используя интеллектуальные игры, счет, думая о потребностях других людей и т. Д.
- Ваши руки и пальцы онемеют очень быстро, поэтому даже надеть спасательный жилет будет сложно, а то и невозможно.
- Даже в хорошую погоду тепловой удар, солнечный ожог и обезвоживание вскоре становятся проблемой. Постарайтесь как можно лучше прикрыться и тщательно распределите запасы воды.
- Если вы все же выживете, будьте готовы к тому, что некоторые люди в спасательной шлюпке могут не оказаться. При необходимости обратитесь за консультацией по поводу посттравматического стрессового расстройства.
подсказки
- По возможности возьмите с собой в спасательную шлюпку побольше еды, воды, одеял и компас. Это будут основные инструменты выживания, если вы окажетесь в затруднительном положении дольше, чем на несколько часов.
- Хотя графики показывают время выживания «от 3 часов до неопределенного времени» в воде с температурой 70–80 °, исследования показали, что человеческое тело теряет тепло в воде в 3 раза быстрее, чем в воздухе. 72 ° - это волшебная точка встречи, где человеческое тело преодолевает порог переохлаждения за 72 часа.
- Помогайте друг другу выжить. Вы не всегда можете выжить в одиночку.
- Старайтесь держаться вместе. Это поможет вам поддерживать моральный дух и оказывать друг другу поддержку.
- Если вы постоянно путешествуете по морю по работе или для удовольствия, подумайте о том, чтобы приготовить сумку для брошенного корабля (также известную как сумка для канавы или сумка для бегства). Несмотря на то, что такая сумка не из дешевых, она может увеличить ваши шансы на выживание. Убедитесь, что он водонепроницаем и у него есть запястье. Включите такие вещи, как вода, еда, фонарик и т. Д. Он должен плавать, когда он полностью упакован, а также должен быть водонепроницаемым.
- В следующей таблице подробно указано ваше время выживания в воде:
| Температура воды | Истощение или потеря сознания | Ожидаемое время выживания |
|---|---|---|
| 70–80 ° F (21–27 ° C) | 3–12 часов | 3 часа - бессрочно |
| ‘60–70 ° F (16–21 ° C) | 2–7 часов | 2–40 часов |
| 50–60 ° F (10–16 ° C) | 1-2 часа | 1–6 часов |
| 40–50 ° F (4–10 ° C) | 30–60 минут | 1–3 часа |
| 32,5–40 ° F (0–4 ° C) | 15–30 минут | 30–90 минут |
| <32 ° F (<0 ° C) | Менее 15 минут | Менее 15–45 минут |
- Крысы не могут предсказать будущее; они покидают корабль из-за страха просто потому, что они живут там, где вода впервые начинает наполнять корабль. Тем не менее, если крысы прыгают, это признак того, что лодка набирает воду!
- Сделайте аварийное плавсредство. Если у вас нет времени надеть спасательный жилет, сделайте свое собственное плавсредство следующим образом: снимите штаны и завяжите их узлами на концах (нижней части штанин). Помашите ими в воздухе над собой, чтобы они наполнились воздухом. Задвиньте конец талии под воду. Это задержит воздух внутри и создаст плавучее устройство, за которое вы можете держаться. Хотя это лучше, чем ничего, естественно, это устройство зависит от ваших штанов, от того, насколько они прочны, чтобы их снять и удерживать, а также от того, чтобы морская вода была слишком холодной или бурной.
- Для сбора дождевой воды в море: расстелите водонепроницаемую простыню или брезент на спасательной шлюпке или плоту для сбора дождевой воды и росы.
- Если спасательных шлюпок не осталось, перейдите на более высокую часть корабля.
- Когда корабль находится под очень наклонным углом, вы всегда должны хвататься за что-то, что связано с кораблем. Или возьмитесь за перила и используйте их как лестницу.
- Убедитесь, что вы умеете плавать, чтобы добраться до спасательных шлюпок.
Предупреждения
- Прежде чем помогать детям, обязательно подготовьтесь к этому. Причина в том, что если вы правильно одеты и умеете плавать и т. Д., У вас будет больше сил, чтобы помогать нуждающимся в помощи детям. Дети старшего возраста могут помочь детям младшего возраста, особенно если вы сохраняете спокойствие и методично отдаете приказы в рамках коллективных усилий по подготовке к побегу.
- Нападения акул в открытом море редки; единственная причина, по которой нападения акул попадают в заголовки СМИ, состоит в том, что они настолько редки. Если акулы кружат или натыкаются на вашу спасательную шлюпку, не паникуйте, поскольку маловероятно, что это больше, чем просто любопытство.
