Понижающая передача с двойным сцеплением использовалась еще в начале 20-го века, до того, как в трансмиссиях появились синхронизаторы, и сцепление не могло включиться без двойного сцепления. Сегодня он используется в основном в гонках, потому что обеспечивает более эффективное переключение на пониженную передачу. Если вам интересно узнать, как использовать двойное сцепление в повороте вместо того, чтобы изнашивать трансмиссию и тормоза, вот как.
Шаги
Шаг 1. Знайте ситуации, в которых было бы полезно переключить понижающую передачу с двойным сцеплением
В те дни, когда еще не было синхронизированных трансмиссий, двойное сцепление было необходимостью, если вы не хотели разрывать свою коробку передач. В настоящее время вы можете переключать понижающую передачу сколько угодно без двойного сцепления, хотя переключение не будет таким плавным, и обороты будут увеличиваться. Тем не менее, вот две причины, по которым вы захотите включить понижающую передачу с двойным сцеплением на вашем автомобиле с механической коробкой передач:
- Для плавности переключения, особенно при пропуске более одной передачи. Если вы поворачиваете на повороте и не хотите использовать тормоза, вы можете, например, переключиться с 4-й на 2-ю передачу. Обычно пропуск передачи без двойного сцепления при переключении на пониженную передачу приводит к резкому переключению передач.
- Продлевая жизнь и здоровье синхронизаторов. Например, если вы перетаскиваете шестерню с 3-й на 2-ю, синхронизатору 2-й передачи требуется некоторое время, чтобы выполнить свою работу, а это означает, что шестерни не очень хорошо зацепляются. Понижающая передача с двойным сцеплением, если все сделано правильно, мгновенно переключает передачи, продлевая срок службы ваших синхронизаторов.
Шаг 2. Найдите пустую парковку
Лучше всего практиковаться в не очень посещаемом месте. Хотя двойное сцепление не так уж сложно, вы хотите свести к минимуму свои шансы, что что-то пойдет не так, пока вы разучиваете веревки.
Шаг 3. Начните на низкой передаче для практики
Например, увеличьте скорость до 3-й передачи и нажмите сцепление в ожидании нормального переключения передач. Пока вы не делаете того, чего не делали раньше.
Шаг 4. Выжимая сцепление, переключитесь в нейтральное положение и освободите ногу от сцепления
Вы должны ехать со скоростью примерно 25 миль в час (40 км в час) на нейтральной передаче.
Шаг 5. Нажмите педаль акселератора - пока автомобиль находится в нейтральном положении - для увеличения оборотов
Ваша цель здесь - нажимать на педаль акселератора до тех пор, пока обороты двигателя не станут немного выше, чем обороты, на которых вы будете на более низкой передаче, помогая скорости трансмиссии уравновесить скорость двигателя.
Чтобы понять концепцию, представьте, что происходит, когда вы просто перетаскиваете передачу с 3-й на 2-ю, например, без удвоения сцепления. Ваши RPM пробивают крышу, не так ли? Ну, цель состоит в том, чтобы приблизить число оборотов в минуту к тому, что было бы при обычном понижении передачи, прежде чем оно произойдет. Это снижает давление и сводит к минимуму износ трансмиссии
Шаг 6. Убрав ногу с ускорения, последний раз нажмите на сцепление
Отсюда и название «двойное сцепление»: это второй раз, когда вы нажимаете на сцепление перед переключением на более низкую передачу.
Шаг 7. Переключитесь с нейтрального на желаемую передачу
Шаг 8. Отпустите сцепление быстрее, чем обычно
Вот и все - вы поняли. Начните практиковать маневр с двойным сцеплением на низких передачах и низкой скорости. Как только вы научитесь этому, постепенно увеличивайте скорость, с которой вы едете, и скорость, с которой вы понижаете передачу с двойным сцеплением.
