Вождение паровоза требует многолетней практики и ученичества, а также знания маршрута. Для тех, кто сидит в кресле инженера музейного парового двигателя и задается вопросом, что они на самом деле сделали для его запуска, вот что вам пришлось бы сделать. На самом деле, иногда вы все еще можете попробовать это ради развлечения на симуляторе двигателя в железнодорожных / железнодорожных музеях. Возьмите шнур свистка и продолжайте читать, чтобы заставить ее двигаться и остановиться, когда поездка закончится, удерживая могучего зверя на правильном пути.
Шаги
Шаг 1. Сдвиньте реверсор / штангу Джонсона вперед - возьмитесь за очень большой рычаг, который поднимается от пола впереди или рядом с вами, сожмите ручку разблокировки и толкните ее до упора вперед, затем отпустите ручку разблокировки, чтобы заблокировать ее. на место
Шаг 2. Откройте краны баллона - найдите перед собой клапан среднего размера на котле или тонкий рычаг на полу перед вами
Поверните клапан до упора по часовой стрелке или потяните рычаг назад.
Шаг 3. Включите переднюю фару - над вами на потолке будет большой плоский полукруглый ящик или сбоку от стены кабины
Сдвиньте ручку на круглой стороне коробки до упора вперед.
Шаг 4. Подайте код свистка для движения вперед - над вашей головой или перед вами на котле будет трос, тросы или ручки свистка
Быстро потяните вниз трос (или нажмите на рычаг) два раза подряд, чтобы паровой свисток издал два коротких звука.
Шаг 5. Отпустите моторные тормоза - два латунных горизонтальных рычага будут рядом с вашей левой рукой
Верхний нужно перемещать справа налево, чтобы отпустить тормоза двигателя.
Шаг 6. Откройте дроссельную заслонку, чтобы запустить двигатель - очень длинный рычаг, расположенный близко к вашему лицу и свисающий с крыши кабины, является дроссельной заслонкой
Крепко возьмитесь за него и дерните на себя. Как только вы почувствуете, что двигатель немного движется, толкните его назад до упора, чтобы он не набирал скорость слишком быстро.
Шаг 7. Постепенно открывайте дроссельную заслонку по мере приближения локомотива к путевой скорости
Наблюдайте за выпускными кранами цилиндров и закройте их, когда будет выходить только пар.
Шаг 8. Медленно переместите планку Джонсона обратно в вертикальное положение, но никогда не слишком близко к вертикали
Это похоже на переключение передач в вашем автомобиле, и на один ход цилиндра пропускается меньше пара. В свою очередь, это увеличивает эффективность использования пара, так что вы не переусердствуете с пожарным, бросающим уголь в огонь (и для экономии топлива и воды!)
Шаг 9. Если колеса локомотива пробуксовывают, немедленно закрыть дроссельную заслонку до упора
Если колеса проскальзывают, то тяговое усилие не будет оказываться, а ведущие (приводные) колеса локомотива будут повреждены, если делать это постоянно (также «рвущиеся» отверстия в локомотиве, работающем на угле, или в локомотиве, работающем на жидком топливе, могут вызвать полые стрелы, похожие на взрыв). Колесное скольжение, как его еще называют, может привести к чрезмерным повреждениям, если оно будет продолжаться слишком долго. Это включает в себя повреждение самой топки, которое может привести или не привести к взрыву локомотива.
Шаг 10. Дать в свисток на железнодорожных переездах и перед входом в туннели
Если вы видите табличку со свистком, сделайте длинный свисток и начните звонить в колокольчик. Затем сделайте еще один длинный звук. Подождите несколько секунд и дайте звук короче. Как только поезд приблизится к переезду, непрерывно подавайте свисток, пока локомотив не выедет на переезд.
Такой же свист необходим при входе в туннели или другие места, где могут работать железнодорожники
Шаг 11. Не превышайте скоростной режим
Это очень опасно, так как даже на прямой дороге может произойти сход с рельсов из-за превышения скорости. Это тоже может вызвать взрыв котла. См., Например, обломки старого 97-го.
подсказки
- Посетите железнодорожный музей, чтобы попробовать это на симуляторе. Он никуда не денется, но вы, вероятно, почувствуете звуки, вы сможете потянуть за рычаги, и вы даже можете получить вибрацию в зависимости от того, как далеко уходит дисплей!
- Посетите Северную железную дорогу Невады, чтобы получить настоящий опыт. Вы можете испытать настоящий опыт вождения паровоза стандартной колеи в течение нескольких часов на магистральных путях стандартной колеи.
- Некоторые железные дороги консервации, особенно в Соединенном Королевстве, предоставляют специальные контролируемые курсы, в ходе которых энтузиасты могут научиться и фактически управлять паровозом с острым паром. Однако будьте осторожны - это потенциально дорого. Это может быть довольно весело. Это как в реальной жизни.
- Это очень простые инструкции. Вы не сможете запустить паровой двигатель, не повредив его, обладая только этими знаниями. Ищите "Опыт инженера" для музеев, которые позволяют управлять локомотивом под присмотром. В США их два или три.
- Эти инструкции основаны на обычных кабинах паровозов Северной Америки. Кабины паровозов будут отличаться в зависимости от производителя и региона, например, в Соединенном Королевстве реверсор может быть катушкой, а дроссель может вращаться вдоль топки.
