Независимо от того, не вращаются ли лопасти или вентилятор издает много шума, большинство проблем с электрическим вентилятором вызвано плохой смазкой или засорением вентиляционных отверстий. Чтобы решить большинство проблем с электрическим вентилятором, разберите вентилятор, смажьте центральный штифт и подшипники и очистите вентиляционное отверстие и корпус двигателя. Ремонт электрического вентилятора может быть трудным, если проблема связана с самим двигателем, который может выйти из строя, если вентилятор не издает шума при включении, а лопасти вообще не вращаются после очистки и смазки шпильки. Поскольку электрические вентиляторы, как правило, недороги, обычно не стоит пытаться отремонтировать двигатель самостоятельно, и вам следует подумать о том, чтобы просто купить новый вентилятор.
Шаги
Часть 1 из 3: разборка вентилятора
Шаг 1. Включите вентилятор, чтобы убедиться, что мотор работает
Подключите вентилятор и включите его на максимальную мощность. Если лопасти вентилятора немного двигаются или начинают вращаться, вероятно, двигатель исправен. Если вы ничего не слышите, приложите ухо к середине корпуса за лезвиями. Нажмите кнопку, чтобы выключить и снова включить вентилятор, на этот раз внимательно прислушиваясь к двигателю. Если вы слышите гудение или жужжание, вероятно, ваш мотор все еще работает.
Проверьте вентилятор в нескольких розетках. Возможно, выключатель на розетке был перевернут, и вентилятор просто не получал электрический сигнал
Кончик:
Большинству настольных и стоящих фанатов не стоит возиться с двигателем, чтобы попытаться снова запустить его. Мотор, наверное, и так мертв. Лучше просто купить новый вентилятор, если двигатель не работает. Не стесняйтесь разбирать двигатель, если вы действительно хотите попробовать его самостоятельно!
Шаг 2. Отключите вентилятор и либо отцепите кожух лезвия, либо открутите штифт
Вытяните электрический шнур вентилятора, чтобы он не включился случайным образом, пока вы работаете с ним. Нащупайте по бокам ограждения лезвия зажимы, которые скрепляют две части. Если есть зажимы, отцепите их и снимите переднюю половину. Если вы не видите никаких крючков, удерживающих узел лопастей вместе, попробуйте повернуть круговой центр вентилятора против часовой стрелки. Если он расшатывается, открутите его и опустите переднюю часть корпуса лезвия.
- Штифт - это кусок металла в центре вентилятора, вокруг которого вращаются лопасти и корпус.
- Защита лезвия или кожух лезвия - это пластиковый или металлический корпус, который защищает людей от травм лезвиями. На большинстве вентиляторов он либо скрепляется зажимами в месте соединения двух частей, либо опирается на колпачок посередине, чтобы корпус был плотно закручен.
- Если вы видите винты, скрепляющие корпус, открутите их отверткой, чтобы снять корпус таким образом.
Шаг 3. Поверните лопасти или шайбу в центре вентилятора против часовой стрелки, чтобы снять их
Каждый вентилятор индивидуален, но лопасти фиксируются либо небольшой шайбой на штифте, либо корпусом самого штифта. Если пластик блокирует центр лезвий, поверните его против часовой стрелки, пока он не освободится, и снимите лезвия. Если шайбы нет, поверните основание ножей, удерживая штифт на месте, чтобы отсоединить их от штифта.
В зависимости от модели вашего вентилятора на боковой стороне штифта может быть защелка, фиксирующая лопасти на месте. Эта защелка обычно перемещается вперед и назад, чтобы заблокировать или разблокировать лезвия
Шаг 4. Снимите заднюю половину ограждения лезвия со штифта в центре
Сначала удалите все пластиковые или металлические шайбы, которые находятся перед задней половиной кожуха лезвия. Возможно, вам придется открутить несколько винтов, чтобы получить доступ к задней части. Удалите все шайбы и полностью снимите заднюю половину ограждения лезвия со штифта.
- Если бы перед самими лезвиями была пластиковая шайба, то, скорее всего, шайбы не было бы сзади. Если бы не было пластиковой шайбы спереди, очень вероятно, что она сзади. Шайба обычно действует как стабилизатор, удерживая лезвия на месте.
- Если на передней части двигателя есть пластиковая крышка или корпус, открутите пластину, блокирующую корпус двигателя.
Шаг 5. Переверните вентилятор и найдите винты сзади
Когда штифт и передний двигатель в основном открыты, переверните вентилятор, чтобы осмотреть противоположную сторону корпуса двигателя. На большинстве вентиляторов будет пластмассовое вентиляционное отверстие, которое позволяет теплу и воздуху выходить из двигателя. Сзади будут винты, удерживающие этот чехол на месте. Используйте отвертку с плоской головкой или крестообразную головку, чтобы выкрутить винты. Отложите их в сторону и снимите футляр.
- После того, как вы открутите винты, корпус может упасть сразу с вентилятора. Если это не так, вставьте отвертку с плоским шлицем или крестовую отвертку в вентиляционное отверстие и вытащите ее.
- На некоторых настольных вентиляторах двигатель фактически находится под основанием. Если за лопастями нет громоздкой головки и имеется широкое основание, открутите нижнюю часть вентилятора и снимите пластиковую крышку.
Часть 2 из 3: Смазка подшипников
Шаг 1. Поверните рукой штифт на передней части вентилятора, чтобы проверить, вращается ли он
Рукой попробуйте повернуть штифт в середине вентилятора. Если он прилипает или сопротивляется, вероятно, штифт просто нуждается в смазке. Со временем смазка на штифте изнашивается по мере вращения лопастей вентилятора. Повторное смазывание шпильки обычно решает эту проблему.
- Высохшая или липкая булавка - одна из наиболее частых причин, по которой лезвия перестают вращаться.
- Если они вращаются легко и нет сопротивления, попробуйте включить вентилятор и посмотрите, вращается ли булавка. Если это не так, проблема не в штифте, а, вероятно, в двигателе короткое замыкание. В этом случае, вероятно, будет проще найти нового поклонника.
Шаг 2. Открутите все шайбы или болты, блокирующие основание штифта
Когда штифт открыт, вокруг рамы вентилятора могут остаться 1-2 металлических болта, фиксирующих штифт. Используйте гаечный ключ, чтобы открутить эти штифты и ослабить их. Вам не нужно снимать полностью, но вам нужно иметь возможность залезть под них, чтобы достать до всей булавки.
- Если нет шайб или болтов, просто пропустите этот шаг.
- Шайбы в этой части узла вентилятора обычно можно повернуть вручную.
Шаг 3. Нанесите смазочное масло на переднюю и заднюю часть штифта
Достаньте бутылку смазочного масла с тонкой насадкой для заливки. Возьмите чистую тряпку и подержите ее под булавкой, чтобы собрать вытекающее масло. Переверните бутылку в том месте, где штифт встречается с рамой мотора, и прижмите бутылку к передней части штифта. Заберитесь под болты, сдвинув их с места, которое вы смазываете. Повторите этот процесс на обратной стороне рамки, чтобы получить булавку с обеих сторон.
- Подойдет любой тип смазочного масла. Приобрести смазочное масло можно в любом магазине автозапчастей или строительном магазине.
- Вы можете надеть резиновые перчатки, если хотите, чтобы масло не попало на руки. Он не токсичен, и его легко стереть, прежде чем мыть руки с мылом.
Предупреждение:
Используйте достаточно масла, чтобы полностью покрыть штифт. Однако вы не хотите, чтобы масло попадало на сам двигатель. Если вы видите, что оно стекает со штифта, постучите по нему тканью, чтобы впитать излишки масла.
Шаг 4. Вращайте болты вокруг смазанной части штифта
Полностью смазав шпильку, вставьте болт на место. Положите ткань и удерживайте болт не доминирующей рукой. Возьмитесь за булавку доминирующей рукой. Продвигайте болт вперед и назад по смазанной части, вращая штифт вручную. Повторите процесс для любых болтов с другой стороны узла штифта.
- Это обеспечит попадание масла внутрь болтов, удерживающих штифт во время его вращения. Если эти болты не смазывать маслом, возникнет трение, которое не позволит штифту вращаться.
- Вы также можете снять болты и смазать их по отдельности, если хотите.
Часть 3 из 3: Очистка двигателя и вентиляционного отверстия
Шаг 1. Осмотрите заднюю часть корпуса мотора на предмет пыли или грязи и вытрите ее
Переверните вентилятор и загляните внутрь корпуса, окружающего двигатель. Используйте чистую ткань из микрофибры, чтобы аккуратно стереть пыль. Обойдите внутреннюю часть корпуса, чтобы удалить пыль и грязь, скопившуюся на задней панели вентилятора.
Плохая вентиляция может привести к скоплению пыли и тепла внутри корпуса двигателя. Это может привести к тому, что ваш вентилятор перестанет работать, особенно если у него есть функция перегрева, которая заставляет его автоматически отключаться, если он становится слишком горячим
Предупреждение:
Не используйте воду для очистки области вокруг мотора. Попадание воды на двигатель может вызвать короткое замыкание или повредить вентилятор.
Шаг 2. Распылите сжатый воздух на пластиковый дефлектор сзади
Возьмите вентиляционную крышку, которую вы открутили перед смазкой вентилятора, и держите ее подальше от двигателя. Обрызгайте крышку с обеих сторон сжатым воздухом, чтобы удалить пыль из труднодоступных пространств между решетками вентиляционного отверстия. Протрите крышку сухой тканью.
- Если это вентиляционное отверстие полностью покрыто пылью или мусором, вероятно, это причина того, что ваш вентилятор не работает должным образом.
- Если вы хотите полностью очистить его, вы можете смочить вентиляционное отверстие в воде с мылом, прежде чем дать ему высохнуть на воздухе. Однако обычно в этом нет необходимости.
Шаг 3. Подключите вентилятор и включите его, чтобы проверить, вращается ли штифт
Перед повторной сборкой вентилятора подключите его снова. Включите его, чтобы проверить, легко ли вращается штифт. Если это так, вы можете снова собрать вентилятор. Если этого не произошло, возможно, вам потребуется очистить двигатель. Однако это может быть трудным и запутанным процессом, и если вы работаете с недорогим вентилятором, обычно это не стоит усилий.
Многие стоячие и настольные вентиляторы вообще не имеют съемного двигателя, что делает его очистку или регулировку чрезвычайно трудной
Шаг 4. Соберите вентилятор, собрав вместе лопасти, болты и корпус
Действуйте в порядке, обратном разборке вентилятора. Затяните болты на штифте гаечным ключом и верните все шайбы на место, прежде чем надеть кожух лезвия на штифт. Сдвиньте лезвия сверху так, чтобы задний кожух лезвия отделял лезвия от двигателя. Установите пластиковую вентиляционную решетку обратно на заднюю часть корпуса двигателя и закрутите ее. Установите на место передний щиток лезвия и зафиксируйте его на месте.
