Вы когда-нибудь задумывались, что бы вы сделали, если бы пилот потерял сознание? Если на самолете нет никого, кто мог бы управлять самолетом, ваша безопасность может зависеть от принятия вами нескольких важных решений. Ваша посадка, вероятно, будет сопровождаться кем-то по радио, но этот обзор поможет вам узнать, чего ожидать. Хотя такие сценарии распространены в фильмах и телешоу, неподготовленным людям никогда не приходилось садить большой самолет в «реальном мире», но с некоторыми базовыми навыками и руководством авиадиспетчеров это возможно.
Шаги
Часть 1 из 2: Предварительные действия
Шаг 1. Сядьте
Капитан обычно сидит на левом сиденье, где сосредоточены инструменты (особенно для легких одномоторных самолетов). Пристегните ремень безопасности и плечевые ремни, если они есть. Однако почти все самолеты имеют двойное управление, и вы можете успешно посадить самолет с любой стороны. Не трогайте пока элементы управления!
Скорее всего, будет задействован автопилот. Оставьте его пока включенным.
Убедитесь, что пилот без сознания не опирается на штурвал (эквивалент штурвала в самолете). У некоторых самолетов может быть боковой джойстик, который будет джойстиком слева от сиденья капитана
Шаг 2. Сделайте передышку
Вы, вероятно, будете поражены сенсорной перегрузкой и серьезностью ситуации. Не забывайте дышать, чтобы сосредоточиться. Сделайте медленный и глубокий вдох, чтобы показать своему телу, что вы все под контролем.
Шаг 3. Выровняйте самолет
Если самолет заметно поднимается, опускается или поворачивается, осторожно выведите самолет на ровную высоту полета, используя внешний горизонт в качестве ориентира. Наконец, все те дни видеоигр с джойстиками скоро окупятся!
- Ищите индикатор отношения. Иногда его называют искусственным горизонтом, он состоит из миниатюрного набора «крыльев» и изображения горизонта. Верх синий (для неба), а низ коричневый. На некоторых сложных самолетах авиалайнер отображается на экране компьютера перед пилотом. На более старых самолетах он находится в центре верхнего ряда приборов. На современных авиалайнерах прямо перед вами будет основной индикатор полета (PFD). На нем отображается важная информация, такая как указанная воздушная скорость (IAS), измеренная в узлах, путевая скорость (GS), также измеренная в узлах, высота (измеренная в футах) и курс. Он также должен отображать, включен ли автопилот, обычно обозначается AP или CMD.
- При необходимости скорректируйте тангаж (набор высоты или спуск) и крен (поворот) так, чтобы миниатюрные крылья находились на уровне искусственного горизонта. Если они уже выровнены, вообще не прикасайтесь к элементам управления; перейти к следующему шагу. Однако, если вам все же нужно выровнять самолет, отрегулируйте положение полета, потянув вилку (или палку) на себя, чтобы поднять нос, или подтолкнуть ее вперед, чтобы опустить нос. Вы можете исправить крен (поворот), повернув вилку или стик влево или вправо, чтобы повернуть в этом направлении. Одновременно вы должны слегка надавить на штурвал, чтобы самолет не потерял высоту.
Шаг 4. Включите автопилот
Если вы пытались скорректировать траекторию полета, вероятно, автопилот отключился. Включите его, нажав кнопки с надписью «АВТОПИЛОТ» или «АВТОПОЛЕТ», «AFS» или «AP» или что-то подобное. На пассажирских самолетах он расположен в центре светозащитной панели в месте, где оба пилота могут легко добраться до него. На большинстве рейсов во время круиза автопилот уже включен.
Только если это приводит к тому, что дрон делает то, чего вы не хотите, отключите его снова, нажав все кнопки, которые вы можете найти на траверсе (которые, вероятно, будут включать кнопку отключения автопилота). Обычно лучший способ заставить самолет лететь стабильно - не касаться органов управления; он спроектирован так, чтобы быть стабильным, и большинство людей, не являющихся опытными пилотами, склонны чрезмерно контролировать самолет
Часть 2 из 2: Процедура посадки
Шаг 1. Позвоните за помощью по радио
Ищите ручной микрофон, который обычно находится слева от кресла пилота, чуть ниже бокового окна, и используйте его как радио CB. Найдите микрофон или возьмите гарнитуру пилота, нажмите и удерживайте кнопку и трижды повторите «Mayday» с кратким описанием вашей чрезвычайной ситуации (пилот без сознания и т. Д.). Не забудьте отпустить кнопку, чтобы услышать ответ. Диспетчер полетов в аэропорту поможет вам осуществить безопасную посадку на самолете. Внимательно слушайте и отвечайте на их вопросы в меру своих способностей, чтобы они могли лучше вам помочь.
- Как вариант, вы можете взять гарнитуру пилота и нажать кнопку PTT, которая находится на вилке. Однако то же самое и с кнопкой автопилота, и если вы нажмете ее случайно, вы можете испортить систему автопилота. Придерживайтесь портативного радио.
-
Попытайтесь обратиться за помощью на той частоте, на которой вы сейчас находитесь. - Здесь пилот уже несколько минут назад с кем-то общался. Используйте слова «Первомай, Первомай» в начале разговора. Если это не удается после неоднократных попыток, и если вы знаете, как точно изменить радиочастоты, вы можете обратиться за помощью на частоте 121,50 МГц.
Если вы видите, что на панели загорелся красный свет, сообщите об этом контроллеру. Под красным индикатором будет описание индикатора, например, «Генератор, низкое напряжение». Очевидно, это требует немедленного внимания
- Если вы можете найти транспондер в радиостеке (в нем есть четыре окна с 4 числами от 0 до 7, обычно расположенные в нижней части стека), установите его на 7700. Это аварийный код, который быстро предупредит авиадиспетчеров. что у вас возникла чрезвычайная ситуация.
Шаг 2. При разговоре с диспетчером используйте позывной самолета
Позывной самолета находится на панели (к сожалению, стандартного расположения нет, но позывной должен быть где-то на панели). Позывные для самолетов, зарегистрированных в США, начинаются с буквы «N» (например, «N12345»). «N» можно спутать с другими буквами по радио, поэтому скажите «ноябрь». Объявление вызова позволит четко идентифицировать самолет, а также предоставит диспетчерам важную информацию о самолете, чтобы они могли лучше помочь вам его посадить.
Если вы летите на коммерческом воздушном судне (воздушном судне, эксплуатируемом такой авиакомпанией, как United, American, Southwest и т. Д.), Этот самолет не обозначается номером "N". Вместо этого он вызывается по позывному или по номеру рейса. Иногда пилоты ставят стикеры на панель, чтобы напомнить им. Спросите у бортпроводника номер рейса. Когда вы звоните по радио, сначала произнесите название авиакомпании, а затем номер. Если номер рейса 123, и вы летите United, ваш позывной будет «United 1-2-3». Не читайте числа как обычные, поэтому не говорите «United One-сто двадцать три». В качестве меры безопасности служба управления воздушным движением отправит вам самолеты для сопровождения. Вы можете следовать за самолетами, поскольку они могут направить вас к взлетно-посадочной полосе
Шаг 3. Поддерживайте безопасную скорость
Ищите индикатор воздушной скорости (обычно обозначаемый ASI, Airspeed или Knots), обычно расположенный в верхнем левом углу приборной панели, и следите за своей скоростью. Скорости указываются либо в милях в час, либо в узлах (аналогичные значения). Не летайте на маленьком 2-местном автомобиле со скоростью менее 70 узлов. Не летайте на большом (Jumbo) со скоростью менее 180 узлов. В конце концов, просто убедитесь, что стрелка остается в «зеленой» зоне для нормального полета, пока вы не попросите кого-нибудь по радио помочь.
Если воздушная скорость начинает увеличиваться, а вы не коснулись дроссельной заслонки, вы, вероятно, падаете, поэтому осторожно потяните рычаг управления назад. Если скорость уменьшается, осторожно надавите носом вниз, чтобы увеличить скорость. Не позволяйте дрону лететь слишком медленно, особенно у земли. Он может заглохнуть (крыло больше не создает подъемную силу)
Шаг 4. Начинаем спуск
Диспетчер, с которым вы разговариваете, должен проинформировать вас о процедурах посадки самолета и направить вас в безопасное место для посадки. Скорее всего, они выровняют вас с взлетно-посадочной полосой в аэропорту, но в редких случаях вам, возможно, придется приземлиться в поле или на дороге. Если вы должны приземлиться и не можете добраться до аэропорта, избегайте мест с линиями электропередач, деревьями или другими препятствиями.
- Чтобы начать снижение высоты самолета, отведите дроссельную заслонку (для уменьшения мощности), пока не услышите звук переключения двигателей, а затем остановитесь. Рычаги дроссельной заслонки почти всегда расположены между сиденьями капитана и первого помощника. В противном случае его можно закрепить на потолке по центру, ближе к лобовому стеклу. Невозможно обобщить, но это, вероятно, не должно быть больше, чем "(0,6 см) или около того хода дроссельной заслонки. Держите скорость в пределах зеленой дуги. Носовая часть самолета должна опускаться сама по себе, не давя на траверсу..
- Если вы обнаружите, что постоянно толкаете или натягиваете штангу, чтобы самолет оставался устойчивым, вам нужно использовать дифферент для снятия этого давления. В противном случае это может стать очень утомительным и / или отвлекающим. Триммерное колесо обычно представляет собой колесо диаметром примерно 6–8 дюймов (15,2–20,3 см), которое вращается в том же направлении, что и колеса шасси. Часто он находится рядом с вашими коленями с обеих сторон. Он черный, с небольшими выпуклостями по краям. Удерживая нажатой вилку, осторожно поверните регулировочное колесо. Если давление, которое вы удерживаете, увеличивается, поверните колесо в другом направлении, пока вам больше не придется поддерживать исходный уровень давления. Примечание. На некоторых небольших самолетах дифферентное колесо может быть расположено на обшивке потолка в форме кривошипа. Кроме того, на некоторых более крупных самолетах дифферент выполнен в виде переключателя на вилке (ручке управления). Обычно он находится слева вверху. Если коптер толкает вилку на вас, нажмите рычаг вниз. Если он тянется, нажмите рычаг вверх.
Шаг 5. Выходите на посадку
Вы будете использовать различные тормозные устройства (предкрылки и закрылки рядом с дросселями), чтобы замедлить самолет без потери подъемной силы. Опустите шасси, если оно убирающееся. Если шестерня закреплена, она всегда не работает, и вам не нужно ничего делать. Рукоятка переключения передач (конец ручки имеет форму шины) обычно находится справа от центральной консоли, над коленом второго пилота. Если вам нужно приземлиться на воду, не поднимайте шасси.
- На большинстве крупных коммерческих самолетов будет система GPWS (или EGPWS для Airbus). Что он делает, так это когда вы достигаете определенной высоты (обычно 2500, 1000, 500-100, 50-5), он называет эту высоту. Также будет написано «Приближение к минимуму» и «Минимум». «Приближение к минимуму» означает, что вы находитесь на расстоянии 100 футов от «минимума», в зависимости от того, какой подход вы выполняете. Когда звучит "Минимум", вы должны проверить, видны ли взлетно-посадочная полоса и / или огни приближения. В противном случае необходимо включить режим TO / GA и выполнить уход на второй круг. (Если вы не можете найти кнопку TO / GA, просто установите дроссельную заслонку до упора).
- Обязательно активируйте автотормоз и активируйте спойлеры (если есть), если это возможно. Ищите ручку автотормоза, ее расположение будет отличаться от самолета к самолету. Спойлеры обеспечивают надежную посадку и уменьшают вероятность того, что вы взлетите в воздух при вспышке.
- Остерегайтесь бокового ветра. Если есть боковой ветер, то вы должны противостоять ему, перейдя в позицию «краб». «Краб» - это то место, где ваш нос указывает более или менее в том направлении, откуда дует ветер. Как правило, вы хотите поэкспериментировать с крабом, пока не получите идеальный угол для продолжения подхода. При необходимости используйте педали руля направления.
- Непосредственно перед тем, как приземлиться, вам нужно будет поднять нос, чтобы развернуться и сначала приземлиться на основные колеса. В маленьком самолете со скоростью 60-70 узлов, в зависимости от вашего веса, ракета обычно составляет 5-7 градусов. В некоторых более крупных самолетах ракета может означать подъем носа под углом до 15 градусов при скорости 140–150 узлов, опять же, в зависимости от вашего веса.
- В небольшом самолете авиации общего назначения - вспышка на высоте 5-10 футов. На небольшом узкофюзеляжном авиалайнере - на высоте 10-15 футов. На большом, широкофюзеляжном самолете, таком как 777 или A380, вы должны начинать запускать ракету не ниже 20 футов. Если вы взлетите слишком высоко, вы поплывете по взлетно-посадочной полосе, что приведет к использованию большего количества взлетно-посадочной полосы, а иногда и к жесткой посадке из-за замедления самолета во время полета. Вы ДОЛЖНЫ затормозить дроссельную заслонку (перевести ее в положение холостого хода) непосредственно перед факелом.
- Если вы летите на большом коммерческом самолете, активируйте обратную тягу, если она есть на самолете. На самолетах Boeing за квадрантом дроссельной заслонки есть решетки. Потяните штанги назад до упора, и тяга будет направлена вперед, чтобы помочь остановить дрон. Если ничего не помогает, потяните дроссельную заслонку как можно быстрее и дальше. Если есть боковой ветер и вы не выровнены с взлетно-посадочной полосой, может быть хорошей идеей активировать только одну обратную тягу, чтобы выровнять самолет, а затем активировать следующую, как только вы окажетесь на центральной линии.
- Уменьшите мощность до холостого хода, полностью потянув дроссельную заслонку назад, пока не дойдете до знака с надписью «холостой ход». Обычно это черный рычаг, обычно расположенный между пилотом и вторым пилотом.
- Осторожно затяните тормоз, нажав на педали руля направления сверху. Используйте достаточно давления, чтобы остановить самолет без заноса. Сами педали руля направления используются для управления самолетом по земле, поэтому не используйте их, если самолет не отклоняется от взлетно-посадочной полосы.
Шаг 6. Поздравьте себя
Как только вы получите помощь пилоту, находящемуся без сознания, вы наконец можете упасть в обморок. Давай, ты это заслужил. И если вы когда-нибудь сможете стоять, чтобы увидеть другой самолет, не говоря уже о том, чтобы сесть на один, у вас просто может быть «нужные вещи», и вам следует подумать о том, чтобы взять уроки полета у сертифицированного инструктора. Опять же, может, и нет. Просто напишите об этом книгу.
Видео - с помощью этой службы некоторая информация может быть передана YouTube
подсказки
- Обратитесь за помощью к бортпроводникам. Если есть у кого-то опытнее вас, пусть пилот. Проверить состояние пилота. Если возможно, окажите пилоту первую помощь. Обязательно сохраняйте спокойствие.
- Никогда не пытайтесь изменить направление движения самолета слишком резко, так как это может привести к тому, что придется преодолевать большее количество перегрузок. Большинство людей не могут справиться со многими перегрузками и сразу падают в обморок, что может оказаться очень опасным для всех в самолете.
- Если идет шторм или волны очень неспокойные, постарайтесь не приземлиться в воде. Самолет может подбрасывать большие волны. Вместо этого найдите самые толстые деревья и приземлитесь там.
- Медленно вносите любые изменения в элементы управления и ждите изменений. Внесение быстрых или резких изменений может вывести вас из-под контроля в спешке.
- Подумайте о приобретении программного обеспечения, такого как X-Plane, Microsoft Flight Simulator или даже базового имитатора полета Google Планета Земля.
- Найдите пилота, у которого есть X-plane или Microsoft Flight Simulator. Попросите пилота сконфигурировать самолет, в котором вы, вероятно, будете пассажиром, и настроить его на прямой и горизонтальный полет. Затем сядьте и посадите самолет.
- Если вы не можете найти какой-либо аэропорт, более плавно и безопасно приземлиться в воде рядом с сушей, чем прямо на суше. Самолет не потонет раньше, чем через несколько минут, так что у всех будет время выбраться.
- Нет простых обобщающих правил относительно использования коромысла и величины давления. При прочих равных относитесь к кокетке с нежностью. Но это также означает, что вы должны решительно сдвинуть ярмо, когда того требуют обстоятельства. Как правило, оставляйте отклонения ручки пилота истребителя на усмотрение пилотов-истребителей.
- Посетите курс Pinch Hitter Фонда авиационной безопасности, чтобы получить информацию, разработанную профессионалами в области авиационной безопасности, о том, что делать, если ваш пилот станет недееспособным.
Предупреждения
- Это только для экстренных ситуаций. Не полагайтесь на эти инструкции для развлекательных полетов; найти сертифицированного летного инструктора.
- Хотя все вышеперечисленные советы очень хороши (и могут показаться подавляющими), самая важная вещь, о которой следует помнить, - это «управлять самолетом». Даже опытные пилоты при столкновении с чрезвычайной ситуацией настолько сосредоточились на одном или двух элементах - будь то скорость полета или поиск места для посадки, использование радио или что-то еще - что они забывают просто управлять самолетом - с катастрофическими результатами. Держите его в воздухе. Пока самолет находится в воздухе, вы можете потратить время на то, чтобы отработать все остальное.
- Обратите внимание на свой выбор посадочных площадок. Для более крупных самолетов требуется большая посадочная дистанция. Также убедитесь, что вокруг участка мало или нет никаких препятствий (линии электропередач, здания, деревья и т. Д.).
