Если вы фургон выдвигаете код «Регулирующий клапан впускного коллектора застрял в открытом положении», эта статья покажет вам простой, но все же правильный способ его замены. Просто внимательно следуйте приведенным ниже инструкциям и помните о здравом смысле, и у вас все получится. См. Советы ниже для получения списка инструментов.
Шаги
Шаг 1. Выясните проблему
Первый (самый важный шаг) - это диагностика. Не пропускайте этот шаг, так как вы можете заменить что-то, что не сломано. Может даже не быть проблемы с вашими клапанами (т.е. вакуум даже не достигает их, чтобы их можно было закрыть). Эти клапаны, если они исправны, должны закрываться при очень небольшом вакууме, а также должны удерживать вакуум при подаче с помощью вакуумного насоса. Положение по умолчанию (двигатель выключен, без вакуума) для этих клапанов открыто. После запуска двигателя (и создания вакуума) эти клапаны закроются до тех пор, пока дроссельная заслонка полностью не откроется, когда вакуум отсутствует.
Шаг 2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи
НЕ пропускайте этот шаг ни при каких обстоятельствах. Если вы хотите знать, почему, существует множество литературы и множество причин, лучшая из которых - ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ. После того, как он будет удален, закрепите его где-нибудь, чтобы быть уверенным, что он снова не будет случайно соприкасаться с терминалом (рисунок).
Шаг 3. Снимите вспомогательный ремень, ослабив натяжение ремня
Удачи вам в розетке этого зверя. Я уверен, что у них есть красивый блестящий инструмент, который упрощает эту задачу, но я использовал торцевой конец гаечного ключа, чтобы справиться с этим. Потяните ключ по направлению к передней части автомобиля, пока ремень не снимется с достаточного натяжения, чтобы снять его со шкива генератора. Чтобы сделать это гаечным ключом, потребуется немало сил. Если вы не можете заставить его двигаться или не думаете, что сможете приложить достаточно энергии, чтобы заставить его вращаться, поговорите в одном из местных магазинов запчастей, чтобы узнать, сможете ли вы достать этот инструмент.. Они могут даже взять его в кредит, чтобы вам не пришлось его покупать.
Шаг 4. Снимите черный пыльник с верхней части генератора (просто сдвиньте его обратно на место)
Снимите гайку, прячущуюся под ней, и отложите провод в сторону. Закрутите эту гайку на место, как только у вас будет отсоединен провод, чтобы она где-то не потерялась.
Шаг 5. Снимите три болта, которыми генератор крепится к кронштейну для дополнительных устройств и к электрическому разъему сбоку генератора
На этом снимке разъем уже был снят, но верхняя стрелка, указывающая вправо, находится там, где он был. И на всякий случай, вот картинка, которая показывает, как это выглядит без генератора переменного тока.
Шаг 6. Снимите вакуумные линии с регулятора давления топлива и с обоих клапанов управления ходом впускного коллектора (IMRC)
Теперь откиньте всю обвязку в сторону. Снимите электрический разъем на переднем клапане. Просто сожмите разъем сзади (где стрелка на картинке с отключенным разъемом) и потяните в сторону от клапана.
Шаг 7. Снимите белый зажим с рычага клапана
Вы не будете использовать этот зажим повторно, так как новый должен поставляться с вашим новым клапаном. Снимите два болта, крепящие клапан к двигателю. Это немного сложно, и здесь в игру вступает карданный шарнир.
Шаг 8. Будьте осторожны
Линии для жидкости рулевого управления с гидроусилителем проходят прямо там, где вам нужен гаечный ключ, поэтому будьте ОЧЕНЬ осторожны, чтобы не согнуть эти линии слишком сильно и даже не сломать их, иначе вы можете делать дополнительный ремонт! Опять же, если вам интересно, посмотрите добавленную картинку с открытым клапаном.
Шаг 9. Возьмите белый зажим для нового клапана и вставьте его в отверстие, из которого вышел старый
Вставьте рычаг нового клапана в зажим и вставьте два болта, которые его удерживают.
Шаг 10. Наденьте все, что сняли
Начните с электрического разъема для клапана IMRC, затем генератора, затем вакуумных линий для клапанов и регулятора давления топлива и, наконец, ремня привода вспомогательных агрегатов. Просто выполните все эти шаги в обратном порядке, и вы сразу же отправитесь на тест-драйв!
Шаг 11. Сделайте вторую проверку, чтобы убедиться, что у вас снова собрано все, что вы разобрали, и что все ваши инструменты находятся вне моторного отсека
Заведите автомобиль и убедитесь, что оба клапана закрыты. Наличие помощника для запуска двигателя, пока вы смотрите на клапаны, может быть полезным, но это будет очевидный переход от открытого к закрытому. Убедившись, что оба клапана закрываются, когда вы включаете автомобиль, закройте капот и сделайте тест-драйв и почувствуйте разницу!
