Если вы опустите грузовик на землю, он будет выделяться куда угодно. Есть два способа изменить пол вашего грузовика, чтобы кузов опускался ниже на землю. Первый - это падение тела, а второй - ченнелинг. В течение многих лет это было обычной практикой среди энтузиастов, и, обладая необходимыми знаниями и инструментами, вы можете присоединиться к клубу. Имейте в виду, что это работа не для новичков.
Шаги
Метод 1 из 3: разборка кабины
Шаг 1. Снимите сиденья
Передние сиденья обычно удерживаются четырьмя болтами на каждом углу бегунка (штанга внизу сиденья, которая соприкасается с полом). После того, как вы удалите болты, вы можете наклонить сиденье вперед или назад, в зависимости от того, что проще, и отсоединить все провода, подключенные к сиденью. Освободив сиденье, вы можете просто вынуть его из автомобиля.
Шаг 2. Снимите приборную панель и консоли
Это может быть сложно, в зависимости от того, над каким автомобилем вы работаете. Вам понадобится плоская головка и отвертка Philips. Идеально также приобрести съемник зажимов, инструмент, предназначенный для удаления пластиковых зажимов без повреждений (цены начинаются от 10 долларов США), и работать осторожно, чтобы не поцарапать текстурированный пластик. Эта текстура не подлежит ремонту.
Шаг 3. Снимите педали
Отсоедините педальный узел от рычага на другой стороне брандмауэра или под автомобилем. Это нужно будет сделать для акселератора, стояночного тормоза, обычных тормозов, а если вы едете на стандартном, педаль сцепления также необходимо будет снять.
Шаг 4. Снимите ковер
После того, как вы сядете и помчитесь с дороги, заменить ковер будет легко. Ковер следует удерживать пластиковыми зажимами или поворотными язычками. Снимите эти застежки и оторвите ковер от пола.
Метод 2 из 3: выполнение традиционного падения тела
Шаг 1. Отметьте свои разрезы
Вам нужно будет сделать разрез по задней стене, брандмауэру и по полу с каждой стороны кабины. Прежде чем приступить к резке, запишите, где вы это сделаете.
Шаг 2. Используйте болгарку, чтобы удалить всю краску с порезов
Это поможет вам позже, когда вам придется снова сварить эти области. Вам следует сваривать только голый металл, и теперь легче стереть краску, чем после того, как вы сделаете надрезы.
Шаг 3. Разрез по задней части кабины
Используйте плазменный резак или сабельную пилу (sawzall), чтобы вырезать секцию, которая на один дюйм меньше, чем вы хотели бы опустить кабину (например, если вы хотите опустить кабину на 3 дюйма, вы должны вырезать 2-дюймовую секцию).. При этом остаются выступы размером 1/2 дюйма сверху и снизу разреза. Теперь вы сможете свернуть эти выступы, чтобы при их сварке они были более стабильными, чем сварка плоского листового металла вместе.
Шаг 4. Разрежьте брандмауэр
Вырежьте секцию того же размера, что и секция, которую вы вырезали из задней стены. Таким же образом вы будете использовать дополнительные 1/2 дюйма сверху и снизу этого разреза.
Шаг 5. Обрежьте пол по бокам
На этом этапе ваш пол должен быть полностью отделен от остальной части кабины. Единственное, что не дает кабине упасть, - это рожки рамы.
Шаг 6. Отрежьте выступы передней рамы, чтобы кабина упала
Рога рамы должны быть последней опорой, удерживающей кабину на месте. Как только они будут сняты, вы можете опустить кабину на желаемую высоту.
Шаг 7. Привариваем заднюю стенку
Выкатанные язычки на задней стенке должны быть сварены вместе, чтобы обеспечить конструкцию и устойчивость вашему автомобилю.
Шаг 8. Привариваем межсетевой экран
Как и в случае с задней стенкой, вам нужно будет снова сварить выступы, которые вы создали на брандмауэре. Теперь ваша кабина должна быть зафиксирована в новом нижнем положении.
Шаг 9. Используйте листы толщиной четырнадцать или шестнадцать, чтобы сделать накладные пластины
После того, как вы уроните кабину, вокруг дверных проемов появятся зазоры. Измерьте эти и другие зазоры, образовавшиеся во время падения тела, и вырежьте накладку такого же размера.
Шаг 10. Приварите накладные пластины на место
Не забудьте нанести герметик на любой сварной шов (после того, как он остынет). Это помогает защитить сварной шов от ржавчины.
Шаг 11. Закрепите рожки передней рамы, используя толстый листовой металл
Листы толщиной десять или двенадцать должны хорошо подойти для бокса в раме.
Шаг 12. Распылите грунтовку на любой голый металл
Вам нужно защитить кабину от ржавчины, поэтому необходимо загрунтовать весь неизолированный металл.
Шаг 13. Раскрасьте по мере необходимости
После резки, сварки и ремонта кабину необходимо будет перекрасить.
Шаг 14. Соберите грузовик
Установите на место все детали, которые были сняты для падения кузова, такие как топливопроводы, тормозные магистрали и т. Д.
Шаг 15. Соберите кабину
Переустановите сиденья, приборную панель, коврик и т. Д.
Метод 3 из 3: направление грузовика
Шаг 1. Разметьте участок пола прямо над рельсами рамы
Направляя грузовик, вы не вырежете весь пол. Вместо этого вы прорежете канал в полу, чтобы кабина могла располагаться ниже на рельсах рамы.
Шаг 2. Удалите краску вдоль отметки
Как и в случае с традиционным корпусом, вам нужно будет удалить краску сейчас, чтобы металл был готов к сварке, когда вы дойдете до этого шага.
Шаг 3. Вырежьте отмеченный канал
Это позволит кабине опускаться ниже по рельсам рамы и эффективно опускать грузовик.
Шаг 4. Закрываем каналы листовым металлом
Вам нужно будет вставить в коробку каналы, которые вы вырезали для безопасности, и чтобы внутренняя часть вашего грузовика снова выглядела великолепно. Приварите ящики из листового металла к полу грузовика, закрывая каналы.
Шаг 5. Соберите грузовик
Установите ковер, приборную панель, консоли, сиденья и любые другие снятые вами предметы интерьера.
Шаг 6. Наслаждайтесь поездкой
Теперь у вас есть крутой низкоходный грузовик. Иди, покажи это.
подсказки
- Сваривать листовой металл сложно, поэтому используйте небольшую проволоку и слабый нагрев.
- Купите много пил для пиления или купите плазменный резак.
