В автомобильной терминологии распределитель является важной частью системы зажигания автомобиля. Большинство старых моделей транспортных средств содержат механический распределитель, в то время как более новые модели почти всегда имеют распределители с электронным управлением, компьютерным управлением или даже системы зажигания без распределителя. Эти современные распределители не очень удобны для механики, но старые механические разновидности могут быть заменены (и часто для улучшения характеристик двигателя). См. Шаг 1 ниже, чтобы начать!
Шаги
Часть 1 из 2: Удаление старого распространителя
Шаг 1. Найдите дистрибьютора
Припаркуйте автомобиль в безопасном безопасном месте (например, в гараже или на ровной площадке) и откройте капот, чтобы получить доступ к моторному отсеку. Ищите распределитель - часто это цилиндрическая часть с выходящими из нее толстыми проводами, которая находится рядом с двигателем. Большинство распределителей расположено над обычными двигателями V6 и V8 и сбоку от рядных двигателей I4 и I6.
Распределитель имеет пластиковый колпачок, из которого выходят провода свечи зажигания. На каждый цилиндр двигателя будет приходиться по одному проводу. Также будет один дополнительный провод, подключенный к катушке зажигания
Шаг 2. Найдите временные характеристики для вашего автомобиля
Для замены распределителя необходимо использовать индикатор времени, чтобы установить синхронизацию двигателя после установки нового распределителя. Для этого вам необходимо использовать спецификации синхронизации, уникальные для вашего автомобиля. Часто они находятся на наклейке под капотом или в моторном отсеке. Вы также можете найти их в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или в Интернете.
Если вы не можете найти спецификации времени для вашего автомобиля, не пытайтесь установить нового дистрибьютора. В этом случае гораздо безопаснее и проще просто доставить автомобиль к квалифицированному механику
Шаг 3. Снимите крышку распределителя
Как отмечалось выше, у большинства дистрибьюторов есть пластиковая крышка, из которой выходят провода зажигания. Чтобы приступить к снятию трамблера, снимите этот колпачок. Для этого могут потребоваться или не потребоваться основные инструменты - некоторые крышки имеют зажимы, которые можно ослабить вручную, в то время как для других могут потребоваться отвертки или даже торцевые ключи для откручивания винтов и / или болтов, удерживающих крышку на месте.
Шаг 4. Снимите все провода, прикрепленные к распределителю
Перед отключением каждого провода пометьте его, чтобы вы могли снова подключить его в том же месте в новом распределителе. Изолента хорошо подходит для этой цели - используйте изоленту, чтобы дать каждому проводу «метку» и, если хотите, сделайте пометки на метке с помощью маркера.
Как и при работе с любой электрической системой, вы захотите использовать здравый смысл. Ни в коем случае не трогайте электрические провода автомобиля, пока он движется или через отсек двигателя проходит электрический ток
Шаг 5. Отметьте точку крепления двигателя
Чтобы упростить установку нового распределителя, рекомендуется отметить место на внешней стороне корпуса распределителя, где распределитель крепится к двигателю. Выберите место, для которого вы можете найти соответствующее место у нового дистрибьютора. Это может упростить выравнивание корпуса нового распределителя с точкой крепления двигателя (которую вы также можете отметить).
Шаг 6. Отметьте положение ротора
Этот шаг имеет решающее значение - если положение ротора в вашем новом распределителе не соответствует положению ротора в вашем старом распределителе, ваш двигатель может не запуститься с установленным новым распределителем. Осторожно сделайте отметку внутри корпуса распределителя, чтобы указать положение ротора. Будьте точны - ротор вашего нового дистрибьютора должен точно соответствовать этому положению.
Шаг 7. Снимаем старый трамблер
Снимите болты, которыми корпус распределителя крепится к двигателю. Осторожно и аккуратно снимите распределитель с двигателя. Обратите внимание, что при снятии распределителя легко случайно переместить ротор - если это произойдет с вами, используйте положение ротора, которое вы изначально отметили в качестве контрольной точки, а не положение ротора после удаления распределителя.
Часть 2 из 2: Установка нового дистрибьютора
Шаг 1. Воссоздайте отметки, которые вы оставили на своем новом дистрибьюторе
Если вы еще этого не сделали, достаньте нового дистрибьютора из упаковки. Сделайте те же отметки, которые вы оставили на своем старом дистрибьюторе, на новом дистрибьюторе. Другими словами, отметьте положение ротора вашего старого распределителя внутри корпуса нового распределителя и отметьте место на внешней стороне распределителя, которое совпадает с точкой крепления вашего двигателя.
Шаг 2. Перед установкой убедитесь, что ротор находится в отмеченном положении
Как отмечалось выше, положение ротора в новом распределителе должно точно соответствовать положению ротора в старом распределителе, иначе ваш автомобиль не сможет запуститься. Убедитесь, что ваш ротор совпадает с нанесенной вами маркировкой. При установке распределителя будьте осторожны, чтобы случайно не сдвинуть или толкнуть ротор.
Шаг 3. Установите новый трамблер на двигатель
Снова закрепите распределитель в том же месте, что и старый распределитель, совместив отмеченное место на корпусе распределителя с точкой крепления двигателя. При необходимости закрутите все винты или болты, чтобы удерживать распределитель на месте.
Не затягивайте эти крепежи до упора - вы захотите, чтобы распределитель можно было легко перемещать вручную
Шаг 4. Снова подсоедините провода распределителя и закройте крышку
Подключите каждый провод к распределителю согласно сделанной вами маркировке. Убедитесь, что вы закрепили каждый провод в правильном месте - каждый должен быть повторно прикреплен в том месте, которое соответствует его первоначальному положению на старом роторе.
Шаг 5. Заведите автомобиль
Дважды проверьте все ваши соединения и попытайтесь завести автомобиль. Если автомобиль не заводится, но звучит «близко», попробуйте немного отрегулировать положение ротора (не больше ширины сделанной вами отметки) и повторите попытку. Если звук двигателя менее близок к запуску, отрегулируйте ротор в другом направлении. Если он звучит ближе к началу, продолжайте немного регулировать его в том же направлении.
Когда вы заведете автомобиль, дайте ему «прогреться», пока он не начнет плавно работать на холостом ходу
Шаг 6. Отрегулируйте время
Заглушите двигатель и поставьте лампу газораспределения на свечу зажигания №1. Перезапустите двигатель. Отрегулируйте время, поворачивая корпус распределителя на очень небольшие расстояния. Обязательно следуйте инструкциям, относящимся к вашему автомобилю, которые вы нашли перед заменой дистрибьютора - как отмечалось выше, эти инструкции будут отличаться от автомобиля к автомобилю. Не оставляйте это на усмотрение!
После того, как вы отрегулируете время до правильной настройки, затяните фиксаторы, которые вы оставили немного ослабленными ранее
Шаг 7. Проведите тест-драйв автомобиля
Вы все закончили - проверьте своего нового дистрибьютора, подвергнув двигатель своих автомобилей различным ускорениям. Вы можете заметить различия в том, как работает ваш автомобиль.
Если что-то в характеристиках вашего автомобиля кажется неисправным, отнесите его к механику. Не рискуйте получить длительный ущерб, если в течение длительного времени эксплуатируете свой автомобиль из-за проблем с дистрибьютором
Видео - с помощью этой службы некоторая информация может быть передана YouTube
подсказки
- Если у вас неисправный распределитель или катушка зажигания, настоятельно рекомендуется заменить другие соответствующие компоненты для настройки. Установка нового распределителя или катушки на автомобиль со старыми или изношенными проводами свечей зажигания и старыми / изношенными свечами зажигания просто глупо и, скорее всего, заставит вас снова заменить одни и те же детали. Присмотритесь к системе зажигания в целом, и, скорее всего, при выходе из строя распределителя или катушки, скорее всего, потребуется хорошая настройка.
- После снятия распределителя вы можете проверить все компоненты (свечи зажигания, провода и т. Д.) В системе зажигания на предмет износа и / или коррозии. При необходимости замените.
- Смажьте уплотнительное кольцо перед тем, как вставить распределитель в двигатель, чтобы не погнуть пальцы.
-
Распределитель зажигания - это, по сути, сердце системы зажигания / искры. PCM, ECM или автомобильный компьютер - это мозг и управляет дистрибьютором. Распределитель снимается с большинства автомобилей последних моделей и устанавливается система прямого зажигания. Система прямого зажигания в основном подает искру непосредственно на свечу зажигания, а не проходит через распределитель для распределения искры. Распределитель состоит из множества частей, включая движущиеся механические части и несколько электрических компонентов, которые подвержены экстремальным условиям двигателя, таким как высокая температура и высокое напряжение, создаваемое катушкой зажигания. Большинство автомобилей последних моделей, которые все еще используют распределитель, могут пропускать через него 20-50 000 вольт. Это напряжение должно перемещаться от катушки к распределителю и через него, а также через провод свечи зажигания и искру, пока она не воспламенится внутри цилиндра. Часто изношенные свечи зажигания и провода могут поднять это напряжение на распределитель и / или катушку зажигания и вызвать короткое замыкание и выход из строя. Частое выполнение настройки (каждые несколько лет) может предотвратить это и может спасти или сохранить жизнь дистрибьютору. Многие другие факторы могут стать причиной банкротства дистрибьютора. Эти другие факторы включают:
- Изношенный или чрезмерный люфт в ремне или цепи ГРМ
- Негерметичное уплотнительное кольцо в основании распределителя
- Высокое сопротивление проводов свечей зажигания или свечей зажигания
- Изношенная крышка распределителя, ротор или другие изношенные компоненты системы зажигания.
