Разряженный аккумулятор - одна из наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться в своем автомобиле, но иногда их бывает сложно диагностировать. Иногда аккумулятора может хватить для запуска двигателя, но электрическая система не может выдержать повышенную нагрузку от работы других электрических устройств, таких как фары или радио. Вы можете начать с поиска признаков проблем с электрической нагрузкой, а затем перейти к использованию мультиметра и увеличению нагрузки на двигатель, чтобы определить, есть ли проблема с аккумулятором или генератором.
Шаги
Метод 1 из 3: Тестирование посредством наблюдения
Шаг 1. Найдите аккумулятор в вашем автомобиле
Прежде чем вы сможете осмотреть аккумулятор на предмет повреждений, вам нужно найти его. В большинстве автомобилей аккумулятор находится под капотом в моторном отсеке (часто в переднем углу со стороны водителя или пассажира). Однако многие современные автомобили теперь поставляются с аккумулятором, размещенным в багажнике. Он будет иметь вид черной пластиковой коробки, из которой торчат 2 клеммы.
- Если вы не знаете, где найти аккумулятор вашего автомобиля, обратитесь за помощью к руководству пользователя.
- Если у вас нет руководства пользователя, посетите веб-сайт производителя.
Шаг 2. Найдите ослабленные соединения или признаки окисления
Чтобы проверить аккумулятор на нагрузку стартера, вам необходимо убедиться, что он имеет прочное соединение, которому не мешают окисленные клеммы или плохое соединение. Если кабели вообще могут двигаться по клемме, значит, они ослаблены и их необходимо подтянуть.
- Если кажется, что клеммы нуждаются в очистке, добавьте небольшое количество пищевой соды в таз с теплой водой. Отсоедините кабели и используйте эту смесь, чтобы почистить клеммы зубной щеткой, затем снова подключите их.
- Если клеммы ослаблены, используйте гаечный ключ подходящего размера, чтобы затянуть их.
Шаг 3. Поверните ключ в замке зажигания в положение «аксессуары»
«Когда вы поворачиваете ключ, подсветка приборной панели должна загораться и светиться так же ярко, как и при движении автомобиля. Если индикаторы на приборной панели не горят, аккумулятор, скорее всего, разряжен.
- Если свет тусклее обычного, это означает, что аккумулятор разряжен и, скорее всего, не сможет запустить двигатель.
- Если индикаторы не загораются, возможно, вы сможете начать работу от внешнего источника или зарядить аккумулятор, чтобы автомобиль снова заработал.
Шаг 4. Включите фары и попросите друга встать перед машиной
Вы будете проверять аккумулятор на нагрузке стартера, и фары будут вашим индикатором. Попросите друга встать так, чтобы он мог хорошо видеть фары, чтобы они могли наблюдать, как они ведут себя, когда вы пытаетесь завести машину.
Перед тем, как попросить друга встать перед ним, убедитесь, что автомобиль стоит на стоянке или на нейтрали с включенным стояночным тормозом
Шаг 5. Заведите машину и ищите серьезное затемнение в фарах
Когда вы поворачиваете ключ для запуска автомобиля, фары слегка тускнеют, поскольку стартер включен, однако, если они значительно тускнеют или полностью погаснут, это означает, что аккумулятор недостаточно заряжен.
- Если автомобиль вообще не заводится или очень медленно поворачивается, это также, вероятно, связано с разряженной аккумуляторной батареей.
- Быстрый щелчок (почти как звук пулемета) стартера означает, что мощности для его включения недостаточно.
Метод 2 из 3: использование мультиметра
Шаг 1. Установите мультиметр на 20 вольт
Чтобы точно определить, сколько вольт электроэнергии может производить ваша батарея, вам нужно установить его на значение выше 15 вольт. Для большинства мультиметров наиболее близким вариантом является 20 вольт.
Если 20 вольт не подходит для вашего мультиметра, выберите самое низкое напряжение, которое превышает 15 вольт на вашем
Шаг 2. Включите фары на 2 минуты при выключенном автомобиле
Вы хотите убедиться, что получили точное значение напряжения батареи, а это значит, что нужно избавиться от остаточного заряда в системе. Достаточно оставить включенными фары на несколько минут.
- Если аккумулятор слишком разряжен, чтобы поддерживать работу фар в течение 2 минут, это можно считать провалом теста.
- Разряженный или плохо заряженный аккумулятор необходимо зарядить или заменить.
- Через 2 минуты снова выключите фары.
Шаг 3. Подключите щупы мультиметра к аккумуляторной батарее автомобиля
Щупы мультиметра будут иметь цветовую маркировку для положительного (+) и отрицательного (-) подключения. Подключите красный щуп к положительной клемме, а черный щуп к отрицательной клемме. Некоторые зонды представляют собой просто кусочки металла, которыми вы прикасаетесь к терминалу, в то время как другие могут быть зажимами, которые вы можете прикрепить.
- Положительный полюс аккумулятора также может быть красным, и на нем будет отображаться символ положительного полюса (+).
- К отрицательной клемме может быть подключен толстый черный заземляющий кабель, и на ней будет отображаться отрицательный символ (-).
Шаг 4. Проверьте показания мультиметра примерно на 12,6 вольт
Даже после 2-х минутной работы фары аккумулятор должен показывать на мультиметре около 12,6 вольт. Если он показывает меньше, аккумулятор недостаточно заряжен.
- Чуть более высокое значение - это нормально.
- Менее 12,6 вольт, вероятно, будет недостаточно для запуска двигателя.
Метод 3 из 3: увеличение нагрузки во время тестирования
Шаг 1. Попросите друга завести машину
Оставайтесь там, где вы находитесь, рядом с моторным отсеком, держа мультиметр так, чтобы вы могли наблюдать, как ваш друг входит, чтобы завести автомобиль. Убедитесь, что положительный и отрицательный щупы подключены, как он или она.
- Перед тем, как ваш друг завелает автомобиль, убедитесь, что он стоит на стоянке или на нейтрали с включенным стояночным тормозом.
- Перед запуском убедитесь, что провода от мультиметра не висят на движущихся ремнях или шкивах двигателя.
Шаг 2. Посмотрите, не упадет ли напряжение ниже 10
Показания мультиметра будут падать при попытке завести автомобиль (что объясняет небольшое затемнение фар), но не должно падать ниже 9,6 или около того вольт. Если вы используете недорогой мультиметр, безопасным стандартом будет 10 вольт.
- Если показание напряжения падает ниже 10 при запуске автомобиля, вероятно, необходимо заменить аккумулятор.
- Нагрузка от стартера уступит место генератору, производящему заряд, поступающий в аккумуляторную батарею после запуска автомобиля, и показания напряжения снова увеличиваются.
Шаг 3. Следите за мультиметром в течение 15–20 секунд, чтобы убедиться, что показания увеличиваются
Как только двигатель начнет работать, генератор должен начать заряжать аккумулятор. Когда это произойдет, показания мультиметра должны быть выше, чем были раньше, вероятно, в диапазоне 14 вольт. Если это не так, это означает, что генератор не может должным образом зарядить аккумулятор.
- Если генератор вырабатывает ток, но недостаточно высокий, аккумулятор все равно выйдет из строя.
- Плохо работающий генератор может разрушить аккумулятор вашего автомобиля.
Шаг 4. Включите фары при подключенном мультиметре и работающем автомобиле
Если показания мультиметра были хорошими при работающем автомобиле, начните добавлять повышенную нагрузку, включив фары. Показание напряжения все еще должно быть выше 12,6 для поддержания заряда батареи.
- Если автомобиль не может выдержать повышенную нагрузку от дополнительных устройств, таких как фары, необходимо заменить аккумулятор, а также проверить генератор переменного тока.
- Большинство магазинов автозапчастей могут проверить ваш генератор, пока он еще находится в моторном отсеке.
