Изобретен в 1934 году О. Г. Schmidt, электрические троллинговые моторы позволяют рыбакам маневрировать на своих лодках на более медленных скоростях, чем скорость троллинга с подвесным мотором, и с большим контролем, чем с веслом или веслами. Они также подходят для передвижения лодок по озерам, где действуют правила запрета следа, или по большинству озер, где запрещены подвесные моторы с бензиновым двигателем. Двигатели для троллинга доступны как для пресноводной, так и для морской рыбалки и могут быть установлены в одном из трех мест: на транце (корме), на самом двигателе или на носу. Ниже приведены инструкции по установке троллингового двигателя в каждом из этих мест.
Шаги
Метод 1 из 3: Установка троллингового двигателя на транец
Шаг 1. Откройте зажимы монтажного кронштейна
Двигатели малого хода, установленные на транце, имеют 1 или 2 зажима, встроенных в монтажный кронштейн, чтобы удерживать двигатель на месте. Поворот зажимов против часовой стрелки (влево) откроет их.
Шаг 2. Наденьте мотор на транец
Двигатель малого хода должен быть размещен как можно ближе к центру кормы, чтобы не мешать работе основного двигателя, если таковой имеется. Верх монтажного кронштейна должен быть заподлицо с верхом кормы.
Шаг 3. Затяните хомуты
Поверните зажимы по часовой стрелке (вправо) до упора, чтобы двигатель не вибрировал во время работы.
Установленные на транце троллинговые двигатели должны быть расположены так, чтобы центр моторной секции находился как минимум на 9 дюймов (22,5 см) под водой при работающем двигателе, чтобы гребной винт не разорвал поверхность воды. Это производит шум, который может напугать рыбу
Метод 2 из 3: установка троллингового двигателя на двигатель
Шаг 1. Поместите монтажный кронштейн на антикавитационную пластину двигателя двигателем вверх
Антикавитационная система представляет собой горизонтальную пластину над гребным винтом подвесного мотора или подвесного мотора, которая удерживает гребной винт от разрушения поверхности воды, когда он толкает лодку вперед. Монтажный кронштейн спроектирован таким образом, что, когда лодка находится «в плоскости» (нос поднимается из воды, когда лодка скользит по ее поверхности), троллинговый двигатель действительно разбивает поверхность воды.
Ваша антикавитационная пластина должна проходить на глубине не менее 13 дюймов (32,5 см) ниже ватерлинии, чтобы двигатель малого хода во время работы работал на глубине не менее 6 дюймов (15 см) ниже ватерлинии
Шаг 2. Отметьте отверстия для просверливания в антикавитационной пластине
Используйте для этого само крепление как шаблон.
Шаг 3. Просверлите отверстия под крепежные болты
Используйте сверло достаточно острое и достаточно твердое, чтобы просверлить металл антикавитационной пластины.
Шаг 4. Снова установите монтажный кронштейн на антикавитационную пластину
Шаг 5. Вставьте крепежные болты и затяните их
Это обезопасит троллинговый двигатель.
Двигатели для троллинга с установкой на двигателе предназначены только для лодок с V-образным или трехкорпусным корпусом, которые ходят «на плоскости». Они не предназначены для использования с понтонными лодками или парусными лодками
Метод 3 из 3: установка троллингового мотора на носу
Шаг 1. Отделите двигатель малого хода от монтажного основания
Носовые электрические троллинговые двигатели предназначены для использования на лодках с плоской приподнятой носовой палубой. Эти типы палуб чаще всего встречаются на лодках с окунем, которые предназначены для ловли большеротого окуня на мелководье вокруг сорняков и пней, где необходимо точное управление лодкой.
Шаг 2. Выберите место на палубе, где будет крепиться основание
Вы должны разместить монтажное основание в таком месте, где на нем может разместиться мотор, когда он тянет лодку, и когда он уложен на палубу, в то время как главный мотор лодки толкает его через воду. Основание также должно быть размещено там, где он обеспечивает достаточный зазор, чтобы двигатель мог оторваться от основания, если двигатель использует отрывное крепление и где крепежные винты могут проникать в палубу, но не в корпус.
Шаг 3. Отметьте отверстия, которые нужно просверлить в деке
Используйте для этого монтажное основание в качестве шаблона.
Шаг 4. Просверлите отверстия под крепежные болты
Используйте острое сверло для сверления на глубину 1/4 дюйма (6,5 мм) и удалите весь мусор после сверления. Если лодка сделана из стекловолокна, вам придется зенковать отверстия.
Шаг 5. Проденьте болт в каждое отверстие в монтажной базе
Шаг 6. Наденьте резиновую шайбу на каждый болт под монтажным основанием
Вы захотите удерживать шайбы на месте пальцами, перемещая основание крепления над отверстиями, которые вы просверлили в деке. Если это слишком сложно, наденьте шайбы на просверленные отверстия.
Шаг 7. Поместите основание в просверленные отверстия, пропуская болты через каждое отверстие
Шаг 8. Убедитесь, что основание ровно прилегает к поверхности деки
Если это не так, вам нужно будет добавить больше резиновых шайб под те болты, где основание качается, чтобы выровнять его.
Основание должно располагаться равномерно, чтобы двигатель можно было поднять на палубу и заблокировать для транспортировки без заедания
Шаг 9. Накрутите стальную шайбу и стопорную гайку на каждый болт
Затяните гайки, чтобы закрепить основание.
Шаг 10. Закрепите двигатель в сборе на основании
Установленные на носу троллинговые двигатели должны работать не менее чем на 5 дюймов (12,5 см) ниже уровня воды, чтобы вода могла быть неспокойной. Если вы ловите рыбу стоя при работающем двигателе, рекомендуется глубина 12 дюймов (30 см)
Видео - с помощью этой службы некоторая информация может быть передана YouTube
подсказки
- Если вы регулярно ловите рыбу в бурной воде на лодке с установленным на носу электрическим троллинговым двигателем, подумайте о том, чтобы приобрести стяжной ремень, чтобы удерживать двигатель на своем креплении, пока лодка приводится в движение своим главным двигателем.
- Электрический троллинговый двигатель, предназначенный для установки на транце, также может быть установлен на носу лодки с V-образным корпусом или адаптирован для обратного троллинга (троллинг кормой вперед) путем вывинчивания винта и гайки в основании блока управления двигателем. повернуть блок управления на 180 градусов, а затем заменить винт и гайку, не повредив провода двигателя.
- Многие двигатели малого хода можно поднимать или опускать вертикально по мере необходимости, чтобы обеспечить достаточную рабочую глубину для гребного винта.
