Выравнивание относится к углу и направлению колес вашего автомобиля, но это также название процедуры ремонта, которая устраняет проблемы с регулировкой углов установки колес. Это может показаться запутанным, но вам нужно получить выравнивание, чтобы исправить это выравнивание! Проблемы с выравниванием могут быть вызваны выбоинами, бордюрами или сильным износом шин. Поскольку для этого ремонта требуется стойка для выравнивания, вы не сможете решить эту проблему без механика. К счастью, проблемы со центровкой относительно легко диагностировать и недорого ремонтировать, если вам не нужно заменять детали колеса в сборе.
Шаги
Метод 1 из 2: оценка вашего мировоззрения
Шаг 1. Проверьте давление в шинах и при необходимости повторно накачайте шины
Проверьте панель на внутренней стороне двери со стороны водителя, чтобы найти оптимальное давление на квадратный дюйм для ваших шин. Затем возьмите манометр и открутите колпачок на воздушном клапане первой шины. Прикрепите манометр к клапану, чтобы снять показания. Если какая-либо из ваших шин недостаточно накачана, залейте их воздухом на заправочной станции, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.
- Часто то, что кажется проблемой центровки, является просто проблемой с шинами. Если проблема исчезнет после проверки и накачивания шин, регулировка не требуется.
- Пси означает фунт-сила на квадратный дюйм. Это единица измерения давления воздуха.
- Как правило, давление в шинах должно составлять 28-36 фунтов на квадратный дюйм. Однако это отличается для каждой марки и модели.
- Когда вы накачиваете шину, делайте это понемногу и постоянно проверяйте давление, чтобы внести незначительные изменения.
Предупреждение:
Не ориентируйтесь на пси, нанесенные прямо на ваши шины. Это максимальное давление для ваших шин, а не оптимальное давление для вашего автомобиля. Хотя вы никогда не должны превышать фунт на квадратный дюйм, указанный на шинах, вы можете в конечном итоге потерять расход топлива и быстрее изнашивать шины, если вы будете использовать число на своих шинах в качестве ориентира.
Шаг 2. Затяните каждую гайку, чтобы проверить, не ослабла ли гайка
Зайдите в багажник и возьмите гаечный ключ из комплекта запасного колеса. Выньте его и обойдите свой автомобиль, чтобы затянуть все гайки на внешней стороне автомобиля. Если какой-либо из гаек был ослаблен, вероятно, в этом была проблема. Затяните все гайки и посмотрите, исчезнет ли проблема.
- Сухие гайки редко откручиваются сами по себе. Ослабленные гайки обычно являются результатом поспешной замены запасных частей.
- Если вы затягиваете гайки, используйте обезжириватель, чтобы стереть масло с болтов по одному, прежде чем устанавливать их на место. Смазанные болты со временем откручиваются.
Шаг 3. Попробуйте отпустить руль на пустом участке, чтобы проверить, не поворачивается ли оно
Выведите свой автомобиль на пустую парковку. Слегка нажмите на газ, но не касайтесь руля. Следите за логотипом в центре рулевого колеса. Если колесо поворачивается более чем на 5–10 градусов на расстоянии 12–15 м (40–50 футов), у вас могут возникнуть проблемы с выравниванием. Если он поворачивает в одном направлении при движении вперед и назад по участку, вероятность того, что вам потребуется выравнивание, еще выше.
- Если вы не едете по идеально ровной поверхности, колесо, естественно, будет немного поворачиваться из-за угла дороги.
- Если колесо вращается в одном направлении, когда вы едете вперед и назад по одной и той же полосе, это признак того, что выравнивание особенно плохое, поскольку колесо игнорирует естественный угол дороги и всегда тянет в одном направлении.
Шаг 4. Слушайте, не издают ли ваши шины шум во время движения
Выведите свой автомобиль на главную дорогу или шоссе. Полностью опустите окна и внимательно слушайте, когда вы ускоряетесь, чтобы увидеть, не начинает ли шум выходить из ваших шин. Если вы все же слышите шум, возможно, вам потребуется юстировка. Это особенно верно, если вы слышите шум только с одной стороны и уже проверили шины.
- Этот шум обычно представляет собой скрип, который возникает из-за того, что шина вращается на дороге под неправильным углом. Однако это может быть визг или щелчки.
- Если одна из ваших шин смещена, вы можете слышать шум всякий раз, когда поворачиваете в определенном направлении.
Шаг 5. Возьмитесь за рулевое колесо при ускорении, чтобы увидеть, не трясется ли оно или наклоняется
В следующий раз, когда вы будете за рулем, крепко возьмитесь за руль в положениях 10 и 2 при ускорении. Если колесо начинает вибрировать или трястись при ускорении или вы чувствуете, как колесо борется с вами, чтобы повернуть налево или направо, когда вы едете прямо, у вас могут быть проблемы с выравниванием.
Это не столь надежный тест на автомобилях, выпущенных до 1990 года, поскольку рулевая колонка, вероятно, будет немного изношена за годы эксплуатации
Шаг 6. Ищите неравномерный износ протектора по бокам шин, чтобы найти проблемы с носком
Встаньте на землю или снимите шину, чтобы осмотреть протектор. Если шина наклонена внутрь, это означает «схождение», и внутренняя часть колеса будет выглядеть изношенной по сравнению с остальной частью шины. Если шина направлена в сторону от автомобиля, это значит, что она «выбита из колеи». Обе эти проблемы решаются на стойке для выравнивания.
- Схождение означает угол наклона шины по отношению к автомобилю и рулевому колесу. Если одна или две из ваших шин имеют проблемы с носком, они со временем изнашиваются неравномерно.
- Волнистый рисунок на обеих шинах обычно возникает из-за того, что схождение обеих шин идет под одним и тем же углом. Обычно это решается заменой компонента, вышедшего из строя на вашей оси или в колесной арке.
Шаг 7. Отрегулируйте развал, если часть шины выглядит безупречно
Либо опуститесь на землю, либо снимите шину, чтобы осмотреть протектор. Если часть шины выглядит совершенно нетронутой, а другая часть изношена, у вас проблема с развалом шины. Под развалом понимается вертикальный угол шины, находящейся на вашей оси. Неправильный развал может привести к отрыву части шины от земли. Этот вопрос решается на стойке выравнивания.
Шаг 8. Проверьте протектор на наличие решеток или даже износа, чтобы найти проблемы с роликом
Если на шине есть решетки или протектор выглядит нормально, но ваш автомобиль все еще наклоняется во время движения, ваш ролик может быть смещен. Под роликом понимается ось поворота колеса, которая совпадает с вашей подвеской. Если заклинатель положительный или отрицательный, это может нарушить ваше выравнивание. Эта проблема также решается на стойке для выравнивания, хотя механику необходимо будет отрегулировать подвеску вашего автомобиля.
Если вам кажется, что при повороте ваше выравнивание случайно сбивается, вероятно, это неправильно установленный литейщик, тянущий машину в странном направлении
Метод 2 из 2: починка автомобиля
Шаг 1. Отнесите свой автомобиль к механику, чтобы он отремонтировал или выровнял его
Независимо от того, на какое самодельное решение вы наткнетесь, вы не сможете исправить проблемы с выравниванием в своем гараже. Для правильного выравнивания требуется стойка для выравнивания, которую у вас вряд ли есть в вашем гараже. Отнесите свой автомобиль к механику и подробно опишите проблему, чтобы устранить ее.
Кончик:
Выравнивание автомобиля сводится к регулировке, производимой в тысячных долях дюйма (или сантиметра). У тебя нет возможности получить его прямо в гараже. Даже опытным редукторам иногда требуется оборудование, которое вы можете найти в магазине!
Шаг 2. Измените выравнивание, чтобы решить проблемы с носком, кастером и изгибом
Если ваши шины не совпадают с транспортным средством и смотрят внутрь или наружу, механик переориентирует колесо, чтобы оно совпадало с вашей осью. Они также могут отрегулировать вашу подвеску или ролик, чтобы изменить положение или угол наклона шины. Это обычные регулировки, выполняемые на стойке для выравнивания.
- Это то, что люди имеют в виду, когда говорят о «выравнивании».
- Ожидайте потратить 50-300 долларов на регулировку в зависимости от стоимости рабочей силы и количества шин, которые необходимо отрегулировать.
- Поскольку колеса все равно меняют ориентацию, это отличное время для замены шины, если она вам нужна.
Шаг 3. Замените ось или компоненты А-образной рамы, если шины не могут быть выровнены
Если выбоина или невыровненная шина повредили компонент вашего автомобиля, вам может потребоваться его замена, прежде чем ваши шины можно будет правильно выровнять. Винтовую пружину, шпиндель, шаровой шарнир, управляющие втулки или какую-либо другую часть вашего моста, возможно, потребуется заменить.
- А-образная рама относится к шасси вашего автомобиля, на котором установлены оси. Если А-образная рама повреждена, она может нарушить положение оси на вашем автомобиле.
- Эти виды ремонта различаются в зависимости от того, какой компонент необходимо заменить. Будьте готовы потратить от 150 до 1500 долларов в зависимости от вашей марки, модели и детали, которую необходимо заменить. Затем добавьте стандартную стоимость выравнивания. Этот ремонт различается в зависимости от детали.
