Первый день, когда у вас есть собственный мотоцикл для бездорожья или мини-байк, - это очень захватывающий день! Но прежде чем взять его на пробежку, ознакомьтесь с этими советами по безопасности. Они не только помогут обеспечить вашу безопасность, но и обеспечат отличную производительность!
Шаги
Шаг 1. Наденьте шлем
Другое защитное снаряжение может считаться необязательным, например, ботинки, перчатки и различные прокладки, но особенно для неопытных гонщиков всегда следует носить шлем.
Шаг 2. Убедитесь, что у вас правильное положение
В этом можно убедиться, сев на байк. Если вы выбрали велосипед правильного размера, ваши ноги должны просто касаться земли. Теперь посмотрите, где вы находитесь на сиденье. Если вы похожи на большинство новичков, вы окажетесь слишком далеко назад. Вам нужно постоянно повторять эту мантру во время езды… «двигаться вперед, двигаться вперед, двигаться вперед».
-
Сиденье для внедорожника имеет естественную выемку в месте соединения сиденья с бензобаком. Вот где тебе нужна задница … не волнуйся, ты не сможешь уйти слишком далеко вперед из-за бензобака. Очень важно тонировать байк, как стул или мотоцикл типа «круизер».
Прокатитесь на своем первом велосипеде по грязи, шаг 2, пуля 1 -
Поставьте обе ступни на подножки для ног и постарайтесь встать, не тянув за руль. Если вы сидите над ногами, как положено, то это будет легко. Если вы слишком далеко отстаете от ног, вам нужно будет съехать вперед и потянуть за руль.
Прокатитесь на своем первом байке-грязи, шаг 2, пуля 2
Шаг 3. Ознакомьтесь с "ощущениями" езды
Теперь, когда вы сидите правильно, включите первую передачу, щелкнув рычаг переключения передач четыре раза. Теперь, когда вы находитесь на первой передаче, осторожно поворачивайте дроссельную заслонку, пока не начнете движение. Цель этой первой поездки - познакомиться с ощущениями от мотоцикла по бездорожью, когда он едет по грязи. Если вы привыкли к уличному велосипеду, езда на велосипеде по бездорожью поначалу будет немного сбивать с толку, потому что земля неровная, и байк будет немного «покачиваться» под вами. Это нормально. Как новичок, вы, скорее всего, будете еще больше «вертеться», потому что будете двигаться очень медленно. По мере того, как вы переходите к более высоким скоростям, вы увидите, что ваше переднее колесо будет немного больше «плавать», а не следовать за каждым маленьким поворотом в грязи. Идете ли вы по тропе или в поле, просто двигайтесь туда и обратно около 20 минут. Каждый раз старайтесь ехать немного быстрее, пока не почувствуете, что мотоцикл перестает быть таким «шатким».
Шаг 4. Во время езды, не двигая головой и глазами, определите, можете ли вы видеть переднее крыло периферическим зрением
Если вы можете, вы, вероятно, смотрите слишком близко к передней части велосипеда.
Шаг 5. Освойте ускорение
Когда вы ускоряетесь, силы природы будут пытаться оттолкнуть вас назад. Большинство новичков сидят слишком далеко назад на сиденье и противодействуют этой силе, потянув за руль, а это именно то, чего вы не хотите делать. Если вы сидите правильно, ваши бедра должны быть над подножками (или перед ними), а верхняя часть тела должна быть наклонена вперед. В этом положении вы можете противостоять силам, направленным назад, нажимая на подножки вниз и назад, а также наклоняясь вперед. Если вы делаете это правильно, вы сможете убрать левую руку с руля во время ускорения, и байк должен продолжать движение по прямой.
Шаг 6. Делайте плавные и быстрые переходы
Несмотря на то, что задействованы 3 элемента (дроссельная заслонка, сцепление и переключатель), они не являются 3 независимыми движениями. В конечном итоге это станет одним движением, то есть вы одновременно закроете дроссельную заслонку, включите сцепление и возьмете рычаг переключения передач. Аналогичным образом, после выбора новой передачи вы одновременно отпускаете сцепление и открываете дроссельную заслонку. Работайте над этим, пока не сможете плавно и быстро пройти хотя бы 3 передачи.
Шаг 7. Правильно затормозите
Точно так же, как силы ускорения толкают вас назад, силы торможения толкают вас вперед. И снова уловка состоит в том, чтобы не передавать эти силы на руль. Если вы это сделаете, вы не только затрудните использование элементов управления на руле, но и станете напрягать руки, что, в свою очередь, затруднит поглощение ударов. Если при торможении вы сидите правильно, бензобак должен находиться между вашими бедрами. Начав торможение, сожмите бензобак ногами. Это позволит удерживать ваше тело в правильном положении.
Шаг 8. Сначала просто увеличьте скорость до 3-й или 4-й передачи, а затем притормозите до полной остановки
Помните, что во время торможения вы должны переключаться на пониженную передачу, чтобы после остановки вы могли сразу же снова взлететь.
Шаг 9. Постарайтесь «почувствовать», когда шина вот-вот закроется
Если да, то больше не увеличивайте тормозное давление. В идеале вы должны быть прямо в той точке, где приложено максимальное давление, но шина не скользит.
Шаг 10. Вспомните, как состояние трассы влияет на ускорение и торможение
Например, если это действительно ухабистая дорога, вы не сможете тормозить так сильно, прежде чем начнете заносить. У вас есть выбор удерживать сцепление при остановке. Ты не должен.
подсказки
- Используйте оба тормоза одновременно.
- По мере вашего совершенствования и в зависимости от различных условий вы обнаружите определенные исключения из этих советов. Однако в первые несколько дней вам следует им следовать.
- Положение сидения влияет на все аспекты вашей езды, особенно на поворотах. Если вы сядете слишком далеко назад, амортизатор сжимает больше, чем вилка, в результате получается угол типа «чоппер». Это приведет к тому, что передняя часть мотоцикла будет очень нечеткой при поворотах, в результате чего переднее колесо будет двигаться по очень широкой дуге и не будет иметь хорошего сцепления.
- Потратив время на ускорение и торможение, вы обретете уверенность в своих способностях катания. При выполнении этих упражнений важно продолжать работать над собой. Каждый раз старайтесь сильнее ускоряться и сильнее тормозить. Важно привыкнуть к ощущениям от велосипеда. Скорее всего, заднее колесо «сгорит», то есть будет вращаться быстрее, чем вы собираетесь. Это нормально, и вы можете контролировать это с помощью газа и движений тела.
- Не пытайтесь задействовать задний тормоз, поворачивая лодыжку. Снимите ногу с подножки и нажмите на педаль тормоза.
- Если вы выходите из поворота и мотоцикл звучит очень тихо или болотно, отпустите педаль акселератора и уменьшите передачу и прислушайтесь к шуму, который он издает сейчас, если он снова издает такой же шум при понижении передачи. При выходе из поворота не открывайте дроссельную заслонку полностью, иначе передняя часть мотоцикла начнет подниматься, продолжайте практиковаться, чтобы узнать, какой дроссель дать на выходе из поворота.
- Не нервничай. Вдыхайте и выдыхайте и укрепляйте уверенность в велосипеде. По мере роста уверенности становится легче.
- Наденьте соответствующую одежду. Если вы упадете с велосипеда по грязи, скорее всего, вы получите травму. Правильная одежда снижает риск серьезных травм.
- Чтобы избежать потерь топлива, переключайте передачи в нужное время.
- Купите безупречный мотоцикл, который удовлетворит ваши требования при езде, учитывая скорость, форму, цену и мощность. Для начинающих гонщиков мы рекомендуем велосипед менее 400 куб. См, который менее сложен, чем современные эндуро-байки. Защитный шлем очень важен, поскольку он убережет вашу голову от травм в случае аварии.
- Выбор правильного дизайна, соответствующего вашей позе во время езды, является квинтэссенцией. Убедитесь, что вы можете коснуться ногой земли.
- Попробуйте освоиться с байком, не заводя его. Припаркуйте его на двойной подставке и попытайтесь встать на нее, пока не почувствуете себя достаточно уверенно. Доверься нам; если вы боитесь этого, вам нужно потратить на это больше времени, прежде чем двигаться дальше.
- Вначале старайтесь бегать немного медленно и держите спину прямо. Избегайте использования передних тормозов или выполнения каких-либо трюков.
