В то время как большинство новых моделей автомобилей многое сделали для того, чтобы скрыть проводку и иным образом оснастить рулевую колонку мерами безопасности для предотвращения горячего подключения, более старые модели до середины 90-х годов, как правило, являются хорошими кандидатами для горячего подключения. Это важно знать, если вы потеряете ключи и вам снова придется вести машину. Будьте предельно осторожны, когда возитесь с проводкой, и всегда обращайтесь к руководству пользователя за конкретными инструкциями о цветовой кодировке и проводах, связанных с вашей моделью. Если вы хотите узнать, как приступить к горячему подключению рулевой колонки и другим методам, эта статья будет вам полезна.
Шаги
Метод 1 из 3: горячий монтаж рулевой колонки
Шаг 1. Садитесь в машину
Не врывайтесь в машину, если она у вас нет и у вас нет документов, подтверждающих это. Имейте в виду, что при принудительном въезде сработает сигнализация, если автомобиль оборудован.
- Этот метод, как и большинство методов горячего подключения автомобиля, будет работать только на автомобилях старше середины 90-х годов. Новые модели оснащены целым рядом запорных механизмов, чтобы вы не перегружали автомобиль, если вы не знакомы с особенностями модели. Если вы попробуете это на Honda Civic 2002 года выпуска, вы, скорее всего, в конечном итоге включите сигнализацию и заблокируете стартер, что означает, что никто не сможет управлять им.
- Если у вас есть доступ к руководству по эксплуатации, убедитесь, что рулевую колонку и селектор передач можно отключить. Этот метод может привести к серьезным повреждениям механизма переключения и рулевой колонки.
Шаг 2. Снимаем пластиковую накладку на рулевой колонке
Обычно они фиксируются скрытыми зажимами или винтами №2 с крестообразным шлицем. Снимите их и вытащите панели доступа.
В качестве альтернативы на некоторых более старых моделях вы можете сломать стопорные штифты в замке зажигания, забив отвертку с плоской головкой в замочную скважину и перевернув ее. Это очень сложно - если не невозможно - сделать это вручную, но если вы считаете, что модель достаточно старая для этого, вы можете попробовать
Шаг 3. Найдите разъем жгута проводов
Сняв панели с рулевой колонки, вы должны увидеть клубок электрических проводов. Не пугайтесь, научитесь распознавать нужный комплект. Обычно будет три основных пучка проводов:
- Провода, ведущие к расположенным на колонке элементам управления с одной стороны, таким как фары, круиз-контроль и другие индикаторы.
- Провода, ведущие к органам управления на колонке с другой стороны, например дворникам или обогревателям сидений.
- Провода, идущие к аккумуляторной батарее, зажиганию и стартеру, идут прямо вверх по рулевой колонке.
Шаг 4. Отодвиньте аккумулятор, зажигание и жгут проводов стартера
Один из них будет основным источником питания для замка зажигания, один будет проводами зажигания, а другой будет стартером. Остальные цвета зависят от производителя. Прочтите руководство пользователя или загляните в Интернет, чтобы убедиться, что вы можете определить все возможности.
Иногда провода зажигания коричневые, а провода стартера желтые, но провода аккумуляторной батареи чаще всего красные. Опять же, единственный способ быть уверенным - это прочитать руководство пользователя. Вы не МакГайвер; использование неправильных проводов приведет к поражению электрическим током
Шаг 5. Снимите примерно 2,5 см изоляции с проводов аккумулятора и скрутите их вместе
Оберните их электротехнической лентой, если таковая имеется, и не допускайте короткого замыкания с металлическими компонентами автомобиля. Их подключение обеспечит электричеством компоненты системы зажигания, поэтому двигатель сможет работать при включении стартера.
Шаг 6. Подсоедините провод включения / выключения зажигания к проводу аккумулятора
В этот момент вы должны увидеть, что приборная панель и другие электрические компоненты оживают. Если все, что вам нужно, это слушать радио, готово. Если вы хотите управлять автомобилем, вам нужно поджечь провод стартера, что может стать опасным.
Шаг 7. Соблюдая особую осторожность, зачистите провод стартера. 1⁄2 дюйм (1,3 см).
Он будет под напряжением, поэтому вам нужно быть предельно осторожным и крепко держаться за оголенные провода. Прикоснитесь концом этого к подключенным проводам аккумулятора. Не пытайтесь скрутить его, просто искрите провода аккумуляторной батареи, чтобы завести машину.
Шаг 8. Провернуть двигатель
Если вы заводите машину, сделайте несколько оборотов, чтобы не заглохнуть и не повторить этот процесс снова.
После запуска двигателя вы можете отсоединить провод стартера и продолжить свой путь. Если вы хотите заглушить двигатель, просто отсоедините провода аккумулятора от проводов зажигания, и машина умрет
Шаг 9. Сломайте замок рулевого управления
Вы завели машину, и вы готовы запустить двигатель и позволить машине болтаться, не так ли? Неправильный. Пока ваша машина работает, рулевая колонка, вероятно, заблокирована в этот момент, а это означает, что вам придется сломать ее, чтобы иметь возможность управлять, если вы не хотите ехать прямо со скалы или чего-то в этом роде.
- На некоторых моделях все, что вам нужно сделать, это оторвать металлическую замочную скважину, которая освободит пружину и сломает замок. Если вы уже пытались вставить туда отвертку ранее, потому что у вас есть автомобиль середины 70-х - середины 80-х годов, замок, вероятно, уже сломан.
- Некоторые модели хорошо реагируют на здоровую дозу смазки для локтей. Сильно поверните колесо в любую сторону, как если бы вы пытались его вывернуть. Вы также можете использовать молоток, чтобы закрепить колесо и использовать его в качестве рычага. Вы должны услышать, как он сломается, и колесо освободится, так что вы сможете двигаться нормально.
Метод 2 из 3: сверление стопорных штифтов
Шаг 1. Поместите сверло в замочную скважину примерно на 2/3 высоты
Ваша цель с помощью этого метода - разрушить стопорные штифты и позволить вам переворачивать машину с помощью отвертки, а не ключа. Обычно это делается на автомобилях, ключи от которых потеряны.
Шаг 2. Просверлите отверстие примерно на длину ключа
Каждый стопорный штифт имеет две секции, за которыми следует пружина, поэтому просверливайте его более одного раза, каждый раз снимая сверло, чтобы биты замка внутри встали на место.
Шаг 3. Вставьте отвертку так же, как вставляете ключ
Не нужно углубляться, потому что штифты уже сломаны. Используйте его так же, как ключ, просто поверните его примерно на четверть оборота по часовой стрелке, чтобы попытаться провернуть двигатель.
Предупреждение: этот метод разрушит ваш ключевой переключатель и сделает его таким, чтобы любой, у кого есть отвертка или крепкий ноготь, мог украсть вашу машину
Метод 3 из 3: включение Dash
Шаг 1. Откройте капот и найдите красный провод катушки
И вилка, и провода катушки расположены в задней части почти всех двигателей V8. У четырехцилиндровых двигателей они расположены с правой стороны, ближе к центру двигателя. Шестицилиндровые двигатели находятся напротив: слева, ближе к центру двигателя.
Шаг 2. Вытащите соединительные кабели
Проложите соединительный кабель от положительной клеммы аккумулятора к положительной стороне катушки или к красному проводу, который ведет к катушке. Это даст питание приборной панели, что очень важно, если вы хотите запустить двигатель.
Шаг 3. Найдите соленоид стартера
На автомобилях Ford он находится на правом крыле рядом с аккумулятором. На автомобилях GM он находится на стартере под рулем.
Шаг 4. Разблокируйте руль
Поместите отвертку с плоским лезвием в центр верхней части рулевой колонки, проталкивая ее между колесом и колонкой. Вы хотите отодвинуть стопорный штифт от колеса. Не волнуйтесь, здесь можно быть грубым.
Стопорный штифт не сломается и не подаст сигнал тревоги, и вы сможете обнаружить, что соленоид находится под ним
Шаг 5. Подсоедините соленоид к положительной клемме аккумуляторной батареи
Вы увидите небольшой провод вверху соленоида и положительный кабель аккумулятора внизу. Отсоедините провод переключателя зажигания от соленоида и с помощью изолированной отвертки закоротите положительный полюс соленоида на клемму, к которой подключается переключатель зажигания.
Это приведет к подаче напряжения 12 вольт непосредственно от батареи. Это должно активировать соленоид, а стартер должен запустить двигатель
Видео - с помощью этой службы некоторая информация может быть передана YouTube
подсказки
- Вы рискуете нанести значительный ущерб своему автомобилю, если подключите его к электросети.
- Автомобили с компьютерной микросхемой в замке зажигания не могут иметь горячего подключения, микросхема позволяет электронному модулю управления работать, и без нее автомобиль не будет работать.
- Большинство автомобилей активируют сигнализацию, если вы неправильно ее включили.
- Используйте эти знания ответственно.
- Никогда не оставляйте провода зажигания скрученными после завершения работы двигателя. Это может привести к сгоранию системы зажигания автомобиля и, по крайней мере, к разрядке аккумулятора.
Предупреждения
- Надевайте изолирующие перчатки.
- Если провода зажигания разъединятся во время движения, двигатель мгновенно заглохнет, и вы можете оказаться без усилителя, рулевого управления или тормозов.
- Не надо использовать это незаконным образом, например, чтобы украсть машину.
