Двигатель VW нагревается сильнее, чем двигатель с водяным охлаждением, поэтому масло усложняет тренировку. Частая замена масла - лучшая профилактика, которую вы можете дать своему двигателю VW, потому что стареющее масло становится разбавленным и загрязненным, что приводит к преждевременному износу двигателя. Если вы проверяете масло при каждой второй заправке газом, низкое состояние масла никогда не должно происходить. Если это так, значит, есть серьезная утечка из картера или двигатель горит маслом (синий дым).
Шаги
Шаг 1. Соберите необходимые инструменты:
- Сливной поддон.
- Тряпки.
- Трещотка с приводом 3/8 "и соответствующие гнезда.
- Трещотка с приводом 1/4 "и торцевая головка на 10 мм.
- Газеты.
- Большая банка из-под кофе для чистки деталей.
- Емкость для отработанного масла.
Шаг 2. Заведите машину и поезжайте на ней, чтобы прогреться
Шаг 3. Припаркуйте машину на ровном месте
Шаг 4. Найдите пластину масляного картера в нижней части двигателя
Он крепится к корпусу двигателя несколькими очень маленькими гайками.
- Пластина масляного картера может иметь сливную пробку в центре.
- Начиная с 1973 года, VW не снимал сливную пробку, чтобы убедиться, что пластина поддона и сетка снимаются для очистки при каждой замене масла. Можно поставить оригинальную пластину со сливной пробкой от более старой модели жука. очищать поддон поддона после каждой второй замены масла. Современные моторные масла служат дольше.
Шаг 5. Поместите дренажный поддон под дно поддона
- Если пластина масляного картера имеет центральную сливную пробку, открутите ее и дайте маслу стечь в поддон.
-
Если на пластине масляного поддона нет центральной сливной пробки, ослабьте (но не снимайте) маленькие гайки по периметру пластины поддона.
- Как только большая часть гаек будет ослаблена, масло начнет стекать вокруг поддона поддона.
- Как только масло полностью стечет, снимите гайки по периметру поддона масляного фильтра.
Шаг 6. Снимите пластину поддона и сетку и поместите все снятые детали в емкость для очистки
Шаг 7. Очистите масляный шлам с поддона поддона
- Убедитесь, что старая прокладка не прилипла к уплотнительным поверхностям. При необходимости удалите скребком.
- Очистите уплотнительные поверхности в нижней части картера двигателя тряпкой. Тщательно очистите уплотнительные поверхности, чтобы новые прокладки удерживали масло на своем месте.
Шаг 8. Держите масляный фильтр вверх, как будто он входит в двигатель, затем наденьте на него одну прокладку со стороны двигателя, чтобы совместить с отверстиями
- Поместите масляный фильтр и прокладку в двигатель, где он идет, затем наденьте вторую прокладку.
- Поместите пластину поддона на сетку и закрутите гайки (с новыми шайбами на каждой) и центральную сливную пробку (если применимо). Некоторые специалисты рекомендуют заменять штатную масляную пробку на магнитную масляную пробку. Магнит будет улавливать металлические частицы, препятствуя их циркуляции в масляной системе.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать уплотнитель или другие герметики.
Шаг 9. Затяните гайки по периметру поддона поддона
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАТЯГИВАТЬ ГАЙКИ НАСОСА!
- Правильный момент затяжки этих гаек составляет всего 5 футов (1,5 м)-фунт.
- Если вы затянете их больше, вы, скорее всего, либо сорвете шпильку, либо вытащите ее из футляра.
Шаг 10. После затяжки гаек затяните центральную сливную пробку, если применимо
Шаг 11. Залейте 2,5 литра (0,7 галлона США) нового масла
При необходимости используйте носик или воронку, чтобы масло не пролилось на верхнюю часть двигателя.
- Подождите несколько минут, чтобы масло стекало в поддон, затем проверьте уровень масломерным щупом.
- При необходимости долейте масло, чтобы довести уровень до верхней отметки. Не перелей.
Шаг 12. Запустите двигатель и убедитесь, что индикатор давления масла погас после запуска двигателя
- Пока двигатель работает, загляните под автомобиль и проверьте, нет ли утечек вокруг крышки.
- При необходимости подтяните гайки.
Шаг 13. Заглушите двигатель и подождите несколько минут, чтобы масло стекало в поддон
Еще раз проверьте уровень на щупе и при необходимости долейте масло.
