Испытания на сжатие часто проводятся для контроля состояния двигателя автомобиля, а также клапанов и других внутренних компонентов. Если ваш автомобиль работает не так, как должен, тест может показать, что один из компонентов начал изнашиваться. Выполнение теста не требует большого опыта работы с механикой, и его можно проводить дома с помощью манометра. Если вы получаете необычные показания с одного из цилиндров двигателя, значит, вы знаете, где искать проблемы.
Шаги
Часть 1 из 3: прогрев и отключение двигателя
Шаг 1. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры
Если вы в последнее время не водили машину, двигатель будет холодным. Заведите автомобиль как обычно и дайте двигателю поработать от 5 до 10 минут. Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель, дав ему поработать слишком долго перед испытанием. Подойдя к нему, вы почувствуете тепло, исходящее от двигателя.
- Если вы недавно совершили длительную поездку на машине, дайте ей хотя бы 30 минут, чтобы она остыла. Убедитесь, что двигатель теплый, а не раскаленный.
- Вы также можете попробовать провести тест на компрессию на холодном двигателе. Тест будет более точным, когда двигатель прогрет, но он все равно может предупредить вас о проблемах, которые необходимо устранить, чтобы поддерживать ваш автомобиль в хорошей форме.
Шаг 2. Перед открытием капота выключите двигатель
Убедитесь, что он полностью отключен, и в двигатель не поступает электричество или топливо. Выньте ключ из замка зажигания, чтобы обеспечить безопасное извлечение компонентов из моторного отсека. Если ваш автомобиль подключается к стене, сначала отключите кабель для зарядки, прежде чем брать какие-либо компоненты.
Шаг 3. Наденьте изолированные перчатки и защитные очки для защиты
Поскольку вы собираетесь находиться рядом с горячими частями, наденьте термостойкие перчатки, когда будете лезть в моторный отсек. Всегда надевайте перчатки, чтобы защитить себя от ожогов. Защитные очки являются хорошей защитой от возможных брызг газа и масла при снятии компонентов двигателя.
- В большинстве случаев во время теста вы не попадете ни на газ, ни на нефть, но все же лучше перестраховаться, чем сожалеть. На всякий случай наденьте защитные очки.
- Если вы проводите тест на холодном двигателе, перчатки вам не понадобятся.
Шаг 4. Снимите топливный насос или предохранитель системы впрыска в вашем автомобиле
Найдите блок предохранителей, который обычно находится внутри моторного отсека. Откройте черный корпус, чтобы увидеть цветные пластиковые крышки предохранителей, вставленных в различные гнезда. Предохранители топливного насоса часто окрашены в синий цвет, хотя это может варьироваться в зависимости от вашего автомобиля. Как только вы найдете тот, который вам нужен, вытащите его пинцетом, чтобы предотвратить попадание газа в двигатель во время теста на сжатие.
- Блок предохранителей может быть расположен в любом другом месте вашего автомобиля, например, под рулевым колесом или внутри перчаточного ящика пассажира. Он различается в зависимости от автомобиля.
- Обратитесь к руководству пользователя или найдите схему на корпусе блока предохранителей. Он покажет вам расположение предохранителя или предохранителей, которые необходимо удалить. Если у вас нет руководства или схемы, поищите в Интернете марку и модель вашего автомобиля, чтобы узнать, сможете ли вы их найти.
Шаг 5. Отсоедините предохранитель катушки зажигания в блоке предохранителей
Это отключит систему зажигания, и она не сможет послать электрическую искру на свечи зажигания двигателя. Используйте руководство пользователя или схему блока предохранителей, чтобы найти его и удалить. Держите его отдельно от топливных предохранителей, чтобы знать, какой из них куда попадет после проверки.
Если в вашем автомобиле нет предохранителя зажигания, поищите большую катушку зажигания в моторном отсеке. Это похоже на цилиндр, расположенный наверху двигателя. Снимите большой провод, вставленный в верхнюю часть катушки
Шаг 6. Отсоедините провода от каждой свечи зажигания на двигателе
Проверьте двигатель на наличие серии черных кабелей, выходящих из верхнего конца. Возьмитесь за каждый провод за конец, затем поверните его, одновременно потянув вверх, чтобы отсоединить от блока двигателя. Противоположный конец каждого провода по-прежнему будет подключен, поэтому вы не сможете вытащить их из автомобиля. Вместо этого отодвиньте их в сторону, чтобы они не попадали в двигатель.
- Пометьте провода, чтобы знать, к какой свече зажигания подключается каждая из них. Провода свечей зажигания обычно хорошо проложены, чтобы избежать путаницы, но в любом случае держите их отдельно, чтобы уменьшить возможность их переключения.
- Для проведения теста не нужно вынимать провода, но воспользуйтесь возможностью, чтобы проверить их и заменить изношенные.
- В некоторых автомобилях вместо свечей зажигания используются катушки зажигания, но их можно снять таким же образом.
Шаг 7. Снимите свечи зажигания торцевым ключом
Чтобы сделать процесс снятия максимально простым, установите гаечный ключ с удлинительной рукояткой и свечным патроном. Вставьте розетку в отверстия двигателя, открытые от снятых вами проводов. Как только ключ окажется на свече зажигания внутри, поверните ее против часовой стрелки, пока не сможете вынуть ее из двигателя. У каждого цилиндра есть свеча зажигания, которую вы можете удалить.
- Наборы торцевых ключей, а также манометры и запасные части доступны в Интернете или в большинстве магазинов автозапчастей.
- Пометьте каждую свечу зажигания мелом или куском малярной ленты, чтобы знать, к какому цилиндру они принадлежат. Разложите их в безопасном месте рядом с автомобилем.
- Подумайте о том, чтобы проверить свечи зажигания на отсутствие повреждений. Если они выглядят изношенными, замените их. Сгоревшее масло или другой мусор могут быть признаком неисправности двигателя.
Часть 2 из 3: Проведение теста
Шаг 1. Вставьте адаптер для проверки компрессии в первый цилиндр двигателя
Посмотрите на двигатель, чтобы определить, какой цилиндр находится ближе всего к передней части двигателя. Обратите внимание на круглые цилиндры и ремень ГРМ на передней части двигателя. В большинстве двигателей первый цилиндр находится на крайнем правом. Получив его, вставьте шланг испытательного компрессора в паз свечи зажигания, поворачивая его рукой по часовой стрелке, пока он не встанет на место.
Имейте в виду, что комплекты для испытаний на сжатие часто поставляются с несколькими переходными шлангами. Используйте тот, который хорошо сочетается с двигателем вашего автомобиля. Проверьте размерную этикетку на шланге и совместите ее с размером свечей зажигания
Шаг 2. Подсоедините манометр к противоположному концу шланга
Если вы тестируете дизельный двигатель, убедитесь, что вы используете датчик, предназначенный для дизельного топлива, поскольку он будет иметь более высокий допуск на сжатие. Затем проверьте конец датчика на наличие металлического разъема, который подходит к концу переходника шланга. На манометре также может быть кольцо, которое нужно поднимать, когда вы надеваете его на шланг. В противном случае это так же просто, как подключить одно к другому.
- Убедитесь, что манометр надежно подсоединен к шлангу. Если он кажется свободным, это повлияет на тест.
- Имейте в виду, что некоторые манометры подключаются непосредственно к двигателю и не требуют шланга. Однако большинство датчиков, которые вы встретите, используют переходник для шланга.
Шаг 3. Проверните двигатель не менее 4 раз, чтобы завершить испытание
Поверните ключ до упора в замке зажигания, затем отпустите. Сделайте это примерно 4 или 5 раз, вообще не выключая автомобиль. Двигатель будет работать на протяжении всего процесса. Когда вы закончите, проверьте манометр, чтобы получить результат теста.
- Стрелка манометра должна перестать двигаться и указывать на число. Если он не остается на месте, проверните двигатель не более чем на 10 секунд.
- Попросите друга сесть за руль и завести двигатель за вас. Таким образом, вы можете следить за манометром компрессии. Если в вашем автомобиле есть дистанционный стартер, вы также можете использовать его, чтобы не садиться за руль.
Шаг 4. Переместите манометр, чтобы повторить испытание на других цилиндрах
Отвинтите адаптер шланга вручную, затем переместите его на второй цилиндр. Продолжайте делать это, пока не получите результат для всех цилиндров двигателя. Обязательно запишите каждое число на листе бумаги, чтобы вы могли сравнить их, когда закончите.
- Проверьте все цилиндры по порядку, начиная с первого и двигаясь по прямой к противоположному концу двигателя. На бумаге напишите «1, 2, 3» и так далее. Сохраняйте результаты испытаний в порядке, чтобы знать, каким цилиндрам они соответствуют.
- По завершении тестирования вы можете снять манометр и переходник для шланга.
Часть 3 из 3: Интерпретация результатов теста
Шаг 1. Запишите показания давления в диапазоне от 125 до 175 фунтов на квадратный дюйм на стандартном двигателе
Большинство цилиндров двигателя попадают в середину этого диапазона, обычно около 125 фунтов на квадратный дюйм. Однако точный рейтинг может варьироваться в зависимости от множества факторов, таких как автомобиль, который у вас есть, тип двигателя, который вы тестируете, и его общее состояние. Если вы видите результат, который выглядит необычно, выясните, какому цилиндру двигателя он соответствует.
- Для дизельных двигателей оптимальный PSI составляет от 275 до 400.
- Низкие индивидуальные показания указывают на проблемы, связанные с конкретным цилиндром, такие как изношенные поршневые кольца.
Шаг 2. Убедитесь, что результаты теста отличаются не более чем на 10%
Разница между наивысшим и наименьшим номиналом цилиндра не должна превышать 15–20 фунтов на квадратный дюйм. Большой перепад давления - верный признак проблем с двигателем. Отметьте, у какого цилиндра низкие показания, чтобы выявить источник проблемы. Вы также можете увидеть несколько цилиндров с низкими показаниями, что может предупредить вас о более серьезных проблемах.
Например, серия низких показаний может указывать на износ клапанов между цилиндрами. Это также может быть признаком полного отказа двигателя
Шаг 3. Повторно протестируйте цилиндры при давлении ниже 100 фунтов на квадратный дюйм после добавления в них моторного масла
Налейте около 1 чайной ложки (4,9 мл) свежего моторного масла прямо в открытый цилиндр. Затем снова наденьте на него манометр и переходник для шланга. Повторите испытание, несколько раз выключив зажигание. Когда вы закончите, проверьте показания еще раз, чтобы увидеть, как они изменились.
PSI обычно повышается, когда вы проводите влажный тест вместо сухого. Это изменение может помочь вам определить, что не так с цилиндром. Если тест прошел, большое изменение могло означать износ поршневых колец
Шаг 4. Исправьте двигатель, если он не работает должным образом
Двигатель жизненно важен для вашего автомобиля, поэтому не игнорируйте плохие показания теста на сжатие. Выявление и устранение проблем с двигателем может оказаться очень сложной задачей. Если вам нужна помощь, как можно скорее доставьте машину к квалифицированному механику.
- Если низкие показания относятся к одному цилиндру, проверьте его на износ поршневых колец. Если бы результаты теста были одинаковыми, в цилиндре мог быть неисправный клапан.
- Если вы заметили 2 соседних поршня с низкими показателями PSI, скорее всего, вам нужно заменить прокладку головки. Прокладка находится между 2 цилиндрами.
- Низкая компрессия во всех цилиндрах может означать, что вашему двигателю нужен новый ремень ГРМ. Если это не сработает, возможно, двигатель нуждается в настройке.
- Если двигатель больше не работает, возможно, вам лучше заменить его новым. Ремонт двигателя может быть дорогостоящим, поэтому иногда получить новый двигатель со свалки является более экономичным.
Видео - с помощью этой службы некоторая информация может быть передана YouTube
подсказки
- Более высокие показания PSI в результате теста обычно указывают на лучшую производительность двигателя, хотя идеальное значение различается для разных автомобилей. В общем, в хорошо работающем двигателе PSI будет где-то между 100 и 150.
- Держите детали маркированными, когда вы их снимаете, чтобы вы знали, где они должны быть, когда будете готовы их вернуть. Прежде чем отсоединять детали, подумайте о том, чтобы сфотографироваться с телефоном.
- Удаление всех свечей зажигания не повредит вашему автомобилю и не повлияет на результаты теста. Это действительно дает вам возможность проверить детали на предмет повреждений, а затем проверить все цилиндры двигателя.
Предупреждения
- Работа на работающем двигателе увеличивает риск поражения электрическим током. Убедитесь, что вы отсоединили катушку зажигания или ее предохранитель, чтобы свечи зажигания не имели заряда.
- Горячий двигатель вызывает ожоги, поэтому всегда надевайте защитное снаряжение, например термостойкие перчатки и защитные очки.
