Автомобили, построенные примерно до 1980 года, обычно имеют простые системы зажигания Кеттеринга, которые могут обслуживать домашние механики. Эти шаги позволят максимально увеличить мощность, снизить расход топлива и снизить вероятность перегрева.
Шаги
Шаг 1. Получите информацию о зазорах в точках зажигания, порядке зажигания, опережения и зазорах свечей зажигания из руководства по эксплуатации автомобиля или из другого надежного источника
Шаг 2. Приобретите на замену свечи зажигания, точки зажигания, провода зажигания, конденсаторы по мере необходимости
В большинстве случаев это не требуется, хотя точки зажигания лучше заменить.
Шаг 3. Начните с чистого двигателя
Если провода свечи зажигания еще не пронумерованы, используйте для этого маркер. При желании его можно будет стереть позже. Цилиндр №1 находится в передней части автомобиля. У поперечных двигателей цилиндр №1 находится ближе всего к радиатору.
Шаг 4. Отметьте, где вывод №1 входит в крышку распределителя
Шаг 5. Возьмитесь за каждый вывод свечи зажигания на конце свечи как можно ближе к двигателю и вытащите его прямо
Это предотвращает повреждение разъема. Не сгибайте провода резко, так как это может повредить внутренний проводник на углеродной основе.
Шаг 6. Используйте подходящий свечной ключ, чтобы ослабить каждую свечу зажигания и вытащить их
Шаг 7. Проверьте свечи зажигания
Если электроды сильно закруглены или изоляторы повреждены, не используйте их повторно.
Шаг 8. Протрите свечи металлической щеткой и промойте бензином / бензином или керосином и дайте им высохнуть, если вы хотите использовать их повторно
Шаг 9. Установите щуп на необходимый зазор и поместите между центральным и боковым электродами
Не пытайтесь отрегулировать центральный электрод. Согните наружную плоскогубцами, чтобы открыть, осторожно постучите по твердой поверхности, чтобы закрыть. Плотная скользящая посадка калибровочного квадрата на заглушку показывает правильный зазор.
Шаг 10. Снимите крышку распределителя
Вы увидите центральный вал с бакелитовым ротором над ним. Этот ротор указывает на соответствующий контакт на внутренней стороне крышки при срабатывании каждой свечи зажигания. Снимите ротор, следите за тем, чтобы мелкие детали не упали. Протрите контактные площадки ротора грубой тряпкой или одним движением по краю спичечного коробки, не более.
Шаг 11. Осмотрите внутреннюю часть крышки распределителя на предмет грязи, трещин, влаги и следов нагара
Если есть углеродистые следы или трещины, замените колпачок. В противном случае протрите начисто, удалите отложения с электродов и отложите в сторону.
Шаг 12. Точки зажигания удерживаются двумя винтами
Обратите внимание, что один может использоваться для установки зазора, а другой удерживает точки на месте. Провод снаружи распределителя подключается к конденсатору и замку зажигания.
Шаг 13. Снимите точки зажигания, обращая внимание на положение и количество установленных изоляционных и других шайб
Шаг 14. Осмотрите места на предмет точечной коррозии и отложений
Небольшая точечная коррозия является нормальным явлением и может быть устранена напильником. Затем баллы можно использовать повторно.
Шаг 15. Набейте угол, в котором узел точек скользит по кулачку на валу распределителя (толкатель), небольшим количеством высокотемпературной смазки
Это часто сопровождается новым набором очков. Можно использовать консистентную смазку для ступичных подшипников. Не используйте масло, обычную смазку или вазелин, так как вращающийся вал выбрасывает смазку, и она может попасть между остриями.
Шаг 16. Найдите опорные грузы центробежного зажигания, которые могут быть частично видны под опорной плитой
Слегка ткните их отверткой, чтобы убедиться, что они не зажаты. Для их смазки может быть отверстие с надписью «Масло». Достаточно двух капель моторного масла. Вытрите любое пролитое масло.
Шаг 17. Замените точки на опорной плите шайбами в нужных местах
Плотно закрутите винты, но пока не затягивайте их полностью.
Шаг 18. Поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы свечи зажигания были выключены, а трансмиссия находится в нейтральном положении (если смотреть сзади двигателя) так, чтобы толкатель находился наверху выступа кулачка вала
Используйте гаечный ключ на шестиграннике на нижнем шкиве.
Шаг 19. Установите щуп на правильное расстояние между точками и протрите его так, чтобы на нем не было грязи и масла
Поместите в зазор между остриями и затяните винты. Вы почти наверняка не сможете исправить зазор с первого раза, поэтому повторяйте его, пока зазор не станет правильным.
Шаг 20. Установите на место колпачок ротора и вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока установочные метки на нижнем шкиве не совпадут с метками на передней части двигателя
Крышка ротора должна быть обращена к месту вывода вилки №1. Это может занять более одного полного оборота двигателя, так как вал распределителя вращается с половинной скоростью вращения двигателя.
Шаг 21. Свеча зажигания загорается, поскольку точки только начинают открываться
Это должно произойти незадолго до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки. Подъем измеряется в градусах и обычно составляет от 8 до 15. Нижний шкив может иметь две отметки с одной отметкой на передней части двигателя. Первая из этих отметок правильная, вторая соответствует верхней мертвой точке. Совместите метку на шкиве с меткой на двигателе.
Шаг 22. Поочередно остается одна отметка на шкиве и две и более отметок на двигателе
Выберите правильную метку на двигателе и совместите ее с меткой на шкиве. С передней стороны двигателя это будет по часовой стрелке от отметки верхней мертвой точки.
Шаг 23. Ослабьте распределитель на штуцере на валу под корпусом
В качестве альтернативы используйте регулировку нониуса, если она есть.
Шаг 24. Подключите 12-вольтную лампу неисправности к надежному заземлению и к клемме вне распределителя, к которой подключается конденсатор
Убедитесь, что свечи зажигания не находятся в двигателе. Включите зажигание, но не проворачивайте двигатель.
Шаг 25. Пока точки закрыты, лампа гаснет или тускло светится
Когда точки открыты, он будет ярко светиться.
Шаг 26. Установите крышку ротора в положение № 1, слегка поверните распределитель или используйте нониус, чтобы лампа просто загорелась
Выключите зажигание и затяните распределитель, не перемещая его.
Шаг 27. Отсоедините трубку к диафрагме опережения вакуума от топливной системы и втяните трубку
Если опорная плита распределителя перемещается, подача вакуума работает надлежащим образом. Подсоедините трубку. Если в трубке есть отверстия, замените ее.
Шаг 28. Осмотрите провода свечи зажигания
Обгоревшие разъемы указывают на слабые соединения. Замените провод или снимите разъем, очистите, отрежьте 2 см или 3/4 дюйма провода и замените разъем. Очистите провода от грязи и масла.
Шаг 29. Установите на место свечи зажигания, крышку распределителя и выводы свечей в правильном порядке
Осторожно ввинтите свечи зажигания, затяните вручную, затем подергайте гаечным ключом.
Шаг 30. Запускаем двигатель
Если не запускается, заменили ли вы крышку ротора?
Шаг 31. Вы заменили ротор?
подсказки
- Небольшой налет серого или коричневого цвета указывает на то, что двигатель работает правильно.
- Если электроды свечей зажигания сильно закруглены, это может указывать на чрезмерный возраст, слишком бедную топливную смесь или на то, что свечи слишком «горячие» для двигателя.
- Этот метод статической синхронизации дает такой же хороший результат, как и стробоскопическая лампа синхронизации почти во всех случаях.
- Сильная точечная коррозия и эрозия точек воспламенения указывает на то, что точки были установлены слишком близко или что конденсатор неисправен.
- Осмотрите использованные свечи зажигания на наличие масла, которое указывает на изношенное или сломанное поршневое кольцо или изношенные направляющие клапана. Углерод указывает на слишком богатую смесь из карбюратора или много непродолжительных пробегов на холодном моторе. Вода указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров.
