Правильная регулировка колес имеет решающее значение для отзывчивого рулевого управления и продления срока службы шин. Если ваш автомобиль демонстрирует неравномерный или необычно быстрый износ шин, тянет в сторону или вибрирует во время движения, или если рулевая колонка не кажется прямой, велика вероятность, что ваши колеса не выровнены. Следуя приведенным ниже инструкциям, вы можете диагностировать типичные проблемы с выравниванием вашего автомобиля и исправить наиболее частую из них - проблемы с выравниванием передней части - в домашних условиях.
Шаги
Часть 1 из 4: Подготовка к измерению
Шаг 1. Проверьте давление в шинах
Перед тем, как продолжить, ваши шины должны быть надлежащим образом и равномерно накачаны.
- Шины, которые не накачаны должным образом, на самом деле могут быть причиной проблем с производительностью, поэтому рекомендуется сначала проверить это. Возможно, вам больше ничего не нужно делать.
- Кроме того, правильное накачивание шин важно для получения точных результатов измерений, которые вы будете проводить позже.
Шаг 2. Проверьте свои характеристики
Подробную информацию о правильных настройках выравнивания см. В руководстве по ремонту вашего автомобиля. Вы должны найти числа, описывающие идеальный носок, развал и, возможно, кастер автомобиля.
Запишите эти числа. Возможно, вы еще не знаете, что означают эти числа, но не волнуйтесь, это будет объяснено в частях 2 и 3. А пока просто убедитесь, что вы правильно их расшифровали
Шаг 3. Проверить переднюю подвеску
Если ваша подвеска болтается или какие-либо детали изношены, это также может быть причиной ваших проблем. Как и проблемы с давлением в шинах, проблемы с подвеской также могут повлиять на ваши измерения, поэтому важно сначала решить любые проблемы здесь.
- Выведите автомобиль на ровную площадку, приподнимите переднюю часть и поставьте автомобиль на домкраты. Убедитесь, что рулевое колесо разблокировано.
- Самый простой способ проверить подвеску после подъема автомобиля - это взяться за каждое колесо и встряхнуть его как по горизонтали, так и по вертикали. Если вы не чувствуете большого движения, ваша подвеска, вероятно, в хорошей форме. В противном случае это может быть источником вашей проблемы.
- Если подвеска болтается, необходимо заменить изношенные детали. Сюда могут входить плохие шаровые шарниры, рейка, втулки, коробки передач, наконечники рулевых тяг или рулевые колодки.
- Если у вас нет опыта работы с подвеской, вам, вероятно, придется отнести машину к профессиональному механику.
Часть 2 из 4: Измерение пальца ноги
Шаг 1. Определите правильный зацеп
Схождение - это величина, на которую колеса расположены ближе (схождение) или дальше (схождение) по передним краям, чем по задним краям, если смотреть сверху. В зависимости от вашего автомобиля ваше руководство, вероятно, порекомендует либо ноль носок (одинаковое расстояние между передней и задней частью) или небольшой схождение, что увеличивает устойчивость.
Носок является источником большинства проблем с выравниванием, и его легче всего исправить самостоятельно
Шаг 2. Проведите линию
Когда автомобиль все еще находится на домкрате, поднесите перочинный нож, тонкий кусок мела или белый карандаш к центру протектора шины. Держите руку неподвижно и попросите помощника повернуть шину на один полный оборот, образуя линию по окружности. Сделайте то же самое с другой стороны.
Если на шине нет участков с плоским протектором, возможно, вам придется подвесить маркировочный инструмент с помощью зажима или аналогичного стабилизатора
Шаг 3. Опускаем машину
После того, как вы опустите автомобиль на землю, несколько раз надавите на него над каждым колесом, чтобы он мог осесть.
Шаг 4. Катите машину
Сдвиньте автомобиль вперед не менее чем на 10 футов с разблокированным рулевым колесом, чтобы убедиться, что колеса стоят прямо.
Шаг 5. Натяните веревку
С помощником возьмите кусок веревки или проволоки и протяните его между линиями на передней части шин, даже с помощью шпинделя, и измерьте расстояние на веревке. Повторите то же самое с задней частью каждой шины.
Если вы используете не растягивающуюся струну или проволоку, таким образом вы можете получить очень точное измерение
Шаг 6. Вычтите различия
Если расстояние спереди меньше, чем сзади, ваши колеса сносятся. Если размер на спине меньше, они выходят наружу. Если они идентичны, у вас нулевой палец.
Задний носок также важен для контроля и срока службы шин. Также важно, чтобы передние и задние колеса были выровнены друг относительно друга (например, параллельно). Вы можете измерить задний палец ноги так же, как передний. Если ваш задний палец ноги не выровнен, возможно, вам потребуется обратиться к профессиональному механику. Задний носок должен быть отрегулирован до носка переднего, поэтому, если вы обнаружите проблему с тылом, не тратьте время на регулировку передней части самостоятельно
Часть 3 из 4: Измерение разгиба
Шаг 1. Определите правильный развал
Развал - это вертикальный угол поворота колес при взгляде на автомобиль. Колеса, которые расположены ближе друг к другу вверху, считаются имеющими «отрицательный» развал, колеса, расположенные ближе друг к другу внизу, имеют «положительный» развал. В зависимости от вашего автомобиля руководство, вероятно, порекомендует небольшой отрицательный развал, поскольку это увеличивает устойчивость.
Шаг 2. Вырежьте мерный треугольник
Возьмите кусок жесткого картона или дерева и вырежьте из него идеальный прямоугольный треугольник (с углом 90 градусов), равной высоте ваших колес.
Шаг 3. Поместите треугольник
Начиная с передней части автомобиля, положите основание треугольника на землю перпендикулярно машине, а другую сторону под углом 90 градусов к центру одного из колес.
Шаг 4. Сделайте замер
Между вашим измерительным прибором и вашей шиной будет зазор, вероятно, вверху. Измерьте это с помощью линейки или штангенциркуля. Это ваш развал.
- Повторите то же самое с другим передним колесом. Два колеса должны быть примерно одинаковыми и находиться в пределах диапазона, указанного в вашем руководстве. В противном случае ваш развал может нуждаться в выравнивании. Повторите процесс для спины.
- Если вам кажется, что развал отключен, переместите машину вперед или назад достаточно, чтобы колеса повернулись на пол-оборота, а затем попробуйте измерить еще раз.
- Проблемы с развалом передних или задних колес могут повлиять на управляемость вашего автомобиля. В то же время, однако, если ваш автомобиль не попал в серьезную аварию, маловероятно, что ваш развал будет серьезно отклонен. Если ваш развал все же необходимо исправить, это следует сделать перед регулировкой носка.
- Обычно развал не может быть исправлен в домашних условиях обычными инструментами, а для некоторых автомобилей его вообще невозможно отрегулировать без сгибания или замены основных деталей. Если у вас нет опыта ремонта автомобилей и профессиональных инструментов, не пытайтесь регулировать это самостоятельно.
Часть 4 из 4: исправление пальца ноги
Шаг 1. Найдите концы рулевой тяги
Тяги являются связующим звеном между вашей системой рулевого управления и вашими колесами. Концы штанги представляют собой L-образные детали, которые иногда встречаются у внутренней части колеса.
Хорошая идея - просмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля и / или несколько изображений в Интернете, чтобы получить представление о том, как выглядят концы рулевой тяги и где именно они расположены на вашем конкретном автомобиле
Шаг 2. Ослабьте контргайки
Между стяжной тягой и каждым концом рулевой тяги есть гайка, которая удерживает ее на месте. Вам нужно будет ослабить эту гайку гаечным ключом.
- Имейте в виду, что на некоторых автомобилях стопорная гайка со стороны водителя может закручиваться против часовой стрелки, а со стороны пассажира - по часовой стрелке.
- В зависимости от вашей системы рулевого управления может также быть зажим, который необходимо снять с каждого конца, чтобы убедиться, что пыльник сильфона не прилипает к внутренней рулевой тяге. За подробностями обращайтесь к своему руководству.
- Если с момента выравнивания прошло много времени, детали с резьбой могут оказаться неподатливыми и потребовать некоторой смазки, такой как WD40, чтобы они проворачивались.
Шаг 3. Внесите необходимые изменения
В зависимости от типа рулевого управления есть два разных способа регулировки носка.
- Если у вас реечное рулевое управление, вам следует повернуть саму внутреннюю рулевую тягу. Вращение удилища будет регулировать схождение или выдвижение пальца.
- Если у вас есть система тяг параллелограмма, будут регулировочные втулки, которые вы можете повернуть, чтобы отрегулировать палец. Эти рукава могут быть повреждены в результате этого процесса, поэтому будьте осторожны. Есть специальные инструменты для вращения стяжных шпилек, которые могут предотвратить повреждение.
- Какая бы система у вас ни была, помните, что изменения, которые вы вносите в зацеп, будет распределяться между двумя колесами. Каждую рулевую тягу следует отрегулировать на 1/2 от общего желаемого количества изменений внутрь или наружу.
Шаг 4. Еще раз проверьте зацеп
Снова затяните гайки (и зажимы, если применимо). Затем еще раз проверьте зацеп, используя те же процедуры, которые вы выполнили в части 2. При необходимости отрегулируйте.
Если у вас нет хорошего опыта в этом, может потребоваться определенное количество проб и ошибок, чтобы понять это правильно
Шаг 5. Тест-драйв автомобиля
Прокатитесь на автомобиле, чтобы убедиться, что все очевидные проблемы с выравниванием устранены (например, автомобиль не тянется в сторону и не сильно вибрирует).
Если проблемы с выравниванием не исчезнут, возможно, у вас возникла проблема, для решения которой требуется профессиональный механик
Видео - с помощью этой службы некоторая информация может быть передана YouTube
подсказки
- Современные выставочные машины, используемые профессионалами, - это самый точный способ измерить и отрегулировать общее выравнивание вашего автомобиля.
- В дополнение к изгибу и носку существует третья мера выравнивания, называемая кастером. Ролик - это угол оси рулевого управления, если смотреть сбоку от автомобиля. Кастер очень сложно измерить без специальных инструментов, и его невозможно отрегулировать в домашних условиях. Действительно, на многих автомобилях регулировка колесика невозможна без замены подвески. Если коррекция зацепа не решает ваших проблем, возможно, необходимо отрегулировать ролик. Механик скажет вам, нужно ли это или даже возможно.
- Существуют коммерчески доступные устройства, которые можно использовать для измерения развала. Если у вас возникли проблемы с измерением развала с использованием описанного метода, вы можете найти один из них более простым в использовании.
Предупреждения
- После того, как вы поддомкратили автомобиль, убедитесь, что он очень устойчив, прежде чем залезть под него, и особенно перед тем, как начать трясти колесами, чтобы проверить подвеску. Если автомобиль упадет с опор, вы можете получить тяжелые травмы или даже погибнуть.
- Общая центровка современных современных автомобилей состоит из нескольких углов и измерений, работающих вместе. Если регулировка выполнена неправильно, это может отрицательно повлиять на управляемость и может вызвать проблемы с безопасностью в экстремальных ситуациях.
