Святой Грааль эффективности и снижения стресса при вождении - это никогда (или, по крайней мере, редко) останавливаться из-за светофора. В какой-то степени он предсказывает будущее и всегда дает неоднозначные результаты. Это не так сложно, как может показаться, но, как и в случае с любыми советами по вождению, ваш пробег может отличаться. Это основные правила моделирования местного освещения. Он будет отличаться практически для каждого перекрестка, города / поселка, штата / провинции и страны.
Шаги
Шаг 1. Знайте приблизительно, какой будет ваша «чистая» скорость движения, и учитывайте это, а не ограничение скорости или как быстро вы можете переходить от света к свету
Ограничение скорости 45 миль / ч (72 км / ч) часто соответствует чистой скорости 30 миль / ч (48 км / ч), а иногда и намного меньше, в зоне со светофором. Тот факт, что вы движетесь со скоростью 30 миль в час (48 км / ч) в зоне 45 миль в час (72 км / ч), не должен иметь никакого значения для вашего времени в пути, особенно если вы почти никогда не останавливаетесь.
Шаг 2. Узнайте, где «координируются» сигналы
На тех участках дороги, где это верно, если вы движетесь вместе с потоком машин, поддержание заданной скорости обычно позволяет вам проехать без остановки.
Шаг 3. Узнайте, что зеленый - это плохо, а красный - хорошо
Это противоположно тому, что думает большинство людей, но абсолютно работает. Зеленый свет может быть совершенно непредсказуемым. Он может оставаться зеленым до тех пор, пока вы почти не сделаете это, а затем станет желтым. Зеленый вас предаст. Зеленый свет будет соблазнять вас ускориться и нажать на тормоза. Когда вы приближаетесь к сигналу красного цвета, вы приближаетесь к земле вместо того, чтобы стоять на холостом ходу по сигналу. Хорошо скоординированные сигналы обычно будут красными по мере приближения, а затем становятся зелеными незадолго до или после того, как вы прибудете на перекресток.
Шаг 4. Откройте для себя, что красный свет - самый прощающий и самый полезный способ увидеть пути вперед
Вы знаете, что остановитесь на красном светофоре, что делает его предсказуемым, но он может просто стать зеленым, поэтому, если вы достаточно замедлитесь, приближаясь к нему, вы можете никогда не остановиться. По крайней мере, у вас не будут изношены тормоза и сожжено топливо, позволяющее автомобилю двигаться быстро. Теперь остается только попытаться выяснить, как долго он будет оставаться красным и как долго он будет зеленым после этого, и снизить скорость, чтобы двигаться с правильной скоростью, когда вы достигнете перекрестка, чтобы следовать за другими машинами без остановка вообще (хотя и не так быстро, чтобы вы не могли остановиться, если они заглохнут, сигнал ведет себя не так, как вы этого хотели, или что-то еще непредсказуемо). Вы также можете определить, где вы находитесь, что даже если свет загорится зеленым, когда вы окажетесь позади пробок, вы не доберетесь до него, и спланируйте это соответствующим образом.
Шаг 5. Получите «почувствовать», где и когда начать смотреть и предсказывать, где должна находиться ваша машина, учитывая сигнал светофора
Это требует «нечеткого» опыта, потому что он разный для большинства перекрестков и разный для разных автомобилей.
Шаг 6. Следите не только за текущим светом, но и за следующим, а иногда и за последующим (если это не слишком опасно, например, когда вы остановились и вам нечего делать), где сигналы расположены близко друг к другу
Часто можно довольно точно сказать, что будет делать следующий свет после смены текущего.
Шаг 7. Следите за сигналами пешеходного перехода
Если он зеленый или только начал мигать красным, ваш зеленый свет все еще «свежий», и вы можете его прожить.
Шаг 8. Следите за перекрестком, чтобы увидеть машины, ожидающие на перекрестке, или на полосе поворота налево, обращенной к вам
Если вы видите эти вещи, ваш зеленый свет, по всей вероятности, выдаст вас.
Шаг 9. Следите за сигналами левого поворота на предмет движения транспорта в вашем направлении
Если у вас есть зеленый свет, а указатель поворота, обращенный к вам, только что стал зеленым, а машины все еще поворачивают, ваш зеленый свет может быть достаточно «свежим», чтобы его можно было зажечь.
Шаг 10. При попытке самостоятельно повернуть налево, если на полосе поворота есть другой транспортный поток, ожидающий светофора для левого поворота, вы можете время от времени рассчитать свое прибытие так, чтобы светофор левого поворота стал зеленым, а движение транспорта
Чаще всего вы не можете.
Шаг 11. Сигналы левого поворота могут опережать или опаздывать по прямой, особенно по согласованным маршрутам
Каждый сигнал, скорее всего, будет поэтапным для определенного дня и времени, поэтому обратите внимание, чтобы узнать, что каждый сигнал делает в пути на работу.
Шаг 12. Составьте гибкие планы въезда на парковки
Многие парковки имеют несколько въездов с разных сторон. Когда много участков слева, если ваш светофор стал красным или собирается стать красным, подумайте о том, чтобы повернуть налево, вместо того, чтобы идти к более позднему въезду. Если он свежий и зеленый, возможно, продолжайте движение к неконтролируемой полосе левого поворота (в зависимости от трафика), чтобы не дожидаться сигнала для полного поворота до левого поворота. Аналогично, когда вы приближаетесь к участку справа, особенно если вы находитесь в юрисдикции «право на красный». Но не забывайте про пешеходов.
Шаг 13. Составьте гибкие планы для вашего маршрута
Большинство американских городов расположены в виде сетки. Есть несколько путей / извилин, по которым можно добраться до одного и того же пункта назначения, на автомагистралях или за их пределами. Часто некоторые из этих путей имеют меньше сигналов или больше «дружественных» сигналов. Уравновешивайте это тем, что каждый поворот обычно является остановкой. В определенное время дня или недели «непроходимая» промышленная зона с относительно небольшим количеством сигналов может быть абсолютно безлюдной.
подсказки
- Узнайте, какие огни имеют сигналы пешеходов, и научитесь распознавать красный, зеленый или мигающий красный цвет издалека.
- Узнайте ваши местные светофоры, те, к которым вы приближаетесь постоянно.
- Узнайте, какие огни могут «быстро переключиться» на зеленый после того, как вы позволите кому-то съехать с полосы поворота налево.
- По прошествии примерно минуты, более или менее, вы НЕ можете разумно предсказать что-либо, что будет делать большинство сигналов.
- В определенное время дня есть некоторые перекрестки, которые просто невозможно проехать за один присест.
- При достаточно интенсивном движении это почти НИКОГДА не работает.
- Знайте, какие огни будут светить вам, чтобы поддерживать комфортную дистанцию, чтобы вы могли закрыть ее при приближении.
- Знайте, какие из них оставили полосы поворота с огнями и пешеходными знаками.
- Это гораздо легче изначально научиться делать, когда вокруг не так много другого движения.
- Если вы постоянно видите желтый свет, когда это важно, вы определенно облажаетесь.
- Избегайте ускорения, чтобы «сделать» перекресток. Это очень опасно, и вы в конечном итоге только чаще будете нажимать на тормоза.
- Вы остановитесь. Не расстраивайтесь. Это все о планировании. В конечном итоге вы совершите «идеальное» путешествие, проехав через множество светофоров без остановок.
- Сигналы светофора иногда рассчитываются как функция квадратного уравнения. Есть два корня, один будет нижним пределом скорости, другой будет верхним пределом скорости для прохождения света. Поиграйте с формулой: ax ^ 2 + bx + c = 0 и попытайтесь предсказать оптимальную скорость.
Предупреждения
- Большинство сигналов сегодня имеют датчики дороги, которые заставляют их вести себя по-разному, если автомобили останавливаются в разных местах на перекрестке и / или которые подсчитывают автомобили, проезжающие через определенные места.
- Крупногабаритные автомобили активируют дорожные датчики из-за вибрации или из-за того, что их колеса слегка задевают другие датчики (т. Е. Срабатывают датчик пустой полосы левого поворота).
- При желтом сигнале не нажимайте на педаль тормоза, вы получите задний ход.
- Время, которое у вас есть, когда горит желтый свет, существенно различается для сигналов повсюду и может быть невероятно коротким для сигналов с «камерами красного света» (доход города / округа).
- Могут быть замечены люди, которые пытаются «создать» свет или игнорировать его.
- Ожидание перекрестного движения, движения с левым поворотом полосы движения или пешеходов, которых вы не видите или которые прибывают прямо при вашем приближении.
- На это, скорее всего, повлияют различные схемы переключения в зависимости от времени суток и отключения электроэнергии и другого оборудования.
- Никогда не предполагайте, что вы точно знаете, что будет делать сигнал или что будут делать драйверы; замедлиться настолько, чтобы при необходимости можно было остановиться, даже если вы вполне уверены в том, что произойдет.
- Остерегайтесь инженерных попыток сделать свет более «умным» (часто читается как «злонамеренный»).
- Безопасность: не ставьте на это свою жизнь!
- Никогда ни на минуту не предполагайте, что светофоры будут работать так же в любом другом месте или даже в том же месте на следующей неделе.
- Если, возможно, вы не можете это сделать, даже не пытайтесь это сделать.
- Приближение к транспортным средствам экстренных служб (в первую очередь к машинам пожарной охраны и скорой помощи) при некоторых обстоятельствах может перекрыть обычную схему светофоров. И машина скорой помощи, и светофор должны быть оборудованы соответствующими устройствами, и только в некоторых городах и на определенных перекрестках установлены такие устройства. Одной из наиболее распространенных является система "Opticom", которая в основном распознается как очень быстро мигающий белый стробоскоп, установленный в верхней части или рядом с верхней частью автомобиля экстренной помощи (а не в виде мигающих фар дальнего света "париком"). Небольшой приемный блок, установленный на столбе светофора, принимает «строб-код» и включает светофоры на зеленый цвет для приближающегося автомобиля скорой помощи и красный на всех остальных направлениях. Было показано, что такие системы снижают количество дорожно-транспортных происшествий и травм / смертельных случаев с участием транспортных средств экстренной помощи, одновременно улучшая время реагирования на опасные для жизни чрезвычайные ситуации. Машины экстренных служб могут управлять светофором на перекрестке только в том случае, если они движутся в режиме экстренного реагирования, когда все аварийные огни включены и звучит сирена. Как только машина скорой помощи проезжает перекресток, сигнал светофора возвращается к своему обычному режиму.
- Если ваш свет только что загорелся зеленым, скорее всего, перекрестный светофор только что стал красным. Остерегайтесь спидеров, которые пытаются (и не могут) преодолеть этот красный свет, особенно слева от вас.
- Не разгоняйтесь при желтом сигнале, вы можете проехать на красный свет и получить билет, попасть в перекресток на перекрестке из-за перекрестного движения или даже попасть в лоб при повороте налево. Некоторые тупицы могут даже нажать на тормоз прямо перед вами.
- Некоторые сигналы с помощью таймера обнаруживают последнюю машину, въехавшую / выехавшую из перекрестка в вашем направлении, поэтому любая остановка в машинах будет иметь тенденцию вызывать немедленное изменение, если машины ждут. Очень плохо на шоссе, где вы поддерживаете безопасную дистанцию, но они все равно это делают.
- Светофоры производятся многими производителями, с множеством моделей и всевозможными спецификациями, требованиями, дополнительными настройками, конфигурациями и программами. Все они могут вести себя по-разному.
