В этом руководстве рассматриваются основные стратегии, позволяющие избежать скопления людей в общественном транспорте. Основное внимание уделяется транзиту на поезде, который характеризуется относительно регулярным графиком, регулярным ежедневным режимом использования и отсутствием значительных различий во времени, затрачиваемом на фактическое путешествие в зависимости от времени суток. Некоторые из стратегий также применимы к другим формам транзита. Обсуждаемые стратегии различаются с точки зрения гибкости, которая им нужна от вас, и других вещей, от которых вам, возможно, придется отказаться, чтобы избежать скопления людей.
Некоторые из систем общественного транспорта, которые были исследованы при составлении этих советов, - это Rapid Transit (BART) в районе залива Сан-Франциско, Метро Нью-Йорка, Метро Парижа, железнодорожная система Чикаго и системы общественного транспорта в Токио, Пекине, Шанхае, Сеуле, Дели и Мумбаи.
Шаги
Метод 1 из 5. Выбор места на станции, где вы сядете в поезд
Шаг 1. Разберитесь, насколько места на платформе соответствуют вагонам поезда.
- Некоторые из более современных систем общественного транспорта, особенно в Восточной Азии (Сеул, Гонконг, Пекин и другие части Китая), имеют двери экрана платформы, которые совпадают с дверями прибывающего поезда и открываются синхронно с прибывающим поездом. В более старых системах общественного транспорта есть маркеры, указывающие, где будут размещены двери поезда после его остановки. Двери экрана платформы и / или маркеры могут дать вам представление о том, как поезд будет останавливаться.
- В некоторых системах общественного транспорта ходят поезда переменной длины. Станция рассчитана на максимальную длину поезда. Насколько короткая остановка поездов может зависеть от системы общественного транспорта. Например, в системе Bay Area Rapid Transit поезда останавливаются примерно посередине с тонкостью: в то время как поезда с четным количеством вагонов останавливаются ровно посередине, поезда с нечетным количеством вагонов оставляют пустой лишний вагон. пространство спереди. Некоторые транспортные системы выровнены по фронту, т. Е. Передний вагон всегда останавливается в определенной точке независимо от длины поезда. Другие выравниваются сзади, то есть задний вагон всегда останавливается в определенной точке независимо от длины поезда.
- Системы общественного транспорта с переменной длиной поезда обычно отображают точную информацию о длине прибывающего поезда на электронных дисплеях. Обратите внимание, что эта информация может быть недоступна как часть регулярного расписания, поскольку длина поездов может зависеть от динамических факторов, таких как наличие автомобилей и ожидаемая пассажирская нагрузка.
- На некоторых станциях есть информация о том, как будут останавливаться поезда разной длины. Информация может отображаться динамически (например, для следующего поезда) или в виде статических указателей, описывающих, как будут обрабатываться поезда различной длины.
Шаг 2. Определите наименее загруженный автомобиль и наименее загруженный подъезд в автомобиле для проезда без пересадок
- Решите, в каком автомобиле, скорее всего, будут сиденья, когда вы садитесь в него, если ваша единственная цель - найти место для сидения. Последующая теснота машины не слишком актуальна.
- Если места для сидения в любом случае не может быть и речи, и ваша цель - найти автомобиль, который будет иметь наименьшую загруженность на протяжении всей поездки, также важно учитывать загрузку на будущих станциях.
- В целом распределение загрузки пассажиров на каждой станции зависит от планировки станции. Вагоны, которые находятся ближе к точкам входа на платформу станции, обычно более переполнены, поскольку многие люди, в том числе те, кто приезжает «как раз вовремя», чтобы сесть на поезд, и те, кто не пытается перемещаться внутри станции, склонны возьми эту машину. Поэтому на станции, на которую вы садитесь, имеет значение дизайн всех станций перед вами.
- Типичная система общественного транспорта будет иметь достаточно похожую конструкцию для большинства своих станций, поэтому вы можете использовать общедоступные эвристические данные о загруженности для своей системы общественного транспорта. Например, для Rapid Transit (BART) в районе залива Сан-Франциско средние вагоны, как правило, наиболее переполнены, а передние и задние - наименее загружены. То же самое и с железнодорожной системой Японии. Для поездов F и L в системе метро Нью-Йорка передние вагоны поездов с 4 вагонами являются наиболее переполненными, а вагоны заднего ряда - наименее загруженными, тогда как составы поездов с 6 вагонами более переполнены посередине.
- При выполнении этих расчетов учитывайте длину поезда. Если вы ожидаете, что поезд будет длиннее, чем он есть, вы можете ждать в той части платформы, где поезд не останавливается.
Шаг 3. Подумайте, насколько близко ваша машина будет к поезду, на который вы будете пересадляться, если вы путешествуете с пересадками
- Для BART при переходе с более коротких поездов на более длинные по островной платформе особенно важно находиться в передней или задней части более короткого поезда, иначе вы будете слишком далеко от передней или задней части более длинного поезда. Однако при переходе с более длинного поезда на более короткий более полезно находиться у вагона, непосредственно соответствующего переднему или заднему вагону более короткого поезда, в который пересаживается.
- Прочтите отображаемую информацию, которая отображается в некоторых системах метро (например, в системе метро Сеула), относительно того, на какую часть станции следует сесть, чтобы сделать пересадку наиболее эффективной.
- Если переполненность машин у входа на платформу и машин далеко от нее значительно варьируется, возможно, вам будет лучше отказаться от посадки на поезд, если вы прибудете на платформу как раз вовремя, и вместо этого сядете на следующий поезд, на который вы " У меня будет время добраться до нужной части платформы. Однако, если вы можете сесть в вагон, в котором нет места для сидения, но стоит лишь небольшое количество людей, вы можете перейти в поезде в более подходящий вагон (рискуя потревожить некоторых попутчиков во время движения). Ваше путешествие). Не все поезда позволяют людям перемещаться между вагонами в обычных условиях.
Шаг 4. Ознакомьтесь со всеми особыми правилами вашей системы общественного транспорта в отношении того, кто в какие вагоны поезда может сесть
- В системах общественного транспорта во многих частях Азии (Япония, Индия, Малайзия, Индонезия), Мексике, Бразилии и некоторых других странах есть несколько вагонов поездов, зарезервированных для женщин. В некоторых странах (например, в Японии) эти правила для женщин действуют только в час пик. Их цель - снизить уровень сексуальных домогательств в отношении женщин в общественном транспорте. Если вы пассажир мужского пола, не стойте у тех частей платформы, где останавливаются автомобили, предназначенные только для женщин. Женщинам, как правило, разрешается садиться в другие вагоны поезда. Если вы женщина, ознакомьтесь с правилами вашей системы общественного транспорта в отношении посадки в обычные автомобили. В некоторых системах общественного транспорта, таких как пригородная железнодорожная система Мумбаи, пассажирские вагоны, предназначенные только для женщин, могут быть более загружены на некоторых маршрутах в час пик (поскольку они составляют только 25% вагонов поездов, а женщины могут составлять большую часть путешественников. по некоторым маршрутам). Таким образом, ряд женщин пользуется обычными вагонами.
- Могут быть ограничения на время посадки, если вы садитесь на велосипеде, или на уровень загруженности поезда, когда вы можете сесть в поезд. Например, BART не разрешает размещать велосипеды в первой машине и не разрешает размещать велосипеды в первых трех машинах в час пик.
- В некоторых транзитных системах есть специальные вагоны с ограниченным доступом и более высокими ценами на билеты. Примером может служить система пригородных железных дорог Мумбаи, в которой есть автобусы «первого класса», где стоимость билетов в 8 раз превышает общую стоимость билета (однако с месячными пропусками соотношение стоимости составляет всего 4). Отчасти цель высокой стоимости состоит в том, чтобы сделать билеты достаточно недоступными, чтобы в автомобилях «первого класса» не было слишком много людей, поэтому, если вы не склонны к тесноте, возможно, стоит воспользоваться этой возможностью.
Метод 2 из 5: Выбор времени отправления
Шаг 1. Выясните, насколько загруженность меняется в зависимости от времени отправления вашего поезда
Исследования показали, что переполненность может очень сильно варьироваться даже при небольших изменениях времени отправления, и что выбор более подходящего времени отправления может улучшить ваши впечатления от путешествия.
- Самая простая модель состоит в том, что переполненность имеет двухпиковое распределение, причем пики приходятся на утренние и вечерние часы пик, соответственно. Если эта простая модель применима к вашей системе общественного транспорта, вам следует попытаться выбрать время в пути, которое находится как можно дальше от соответствующих пиков, с учетом других ограничений (например, когда вам нужно добраться до работы, какое самое раннее время вы сможете вставай, когда сможешь выйти, и когда тебе нужно будет вернуться домой).
- Одна из сложностей заключается в том, что системы общественного транспорта изменяют как частоту поездов, так и длину поездов в зависимости от времени суток. Следовательно, нагрузка, которую вы видите в вагоне поезда, может не масштабироваться синхронно с общей нагрузкой системы. Одним из следствий этого является то, что нагрузка может быть многопиковой: например, может быть пик во время фактического утреннего пика в час пик, а может быть еще один пик, когда услуга в час пик сокращается. Схемы сильно различаются в зависимости от вашей системы общественного транспорта.
- Еще одна относительно небольшая сложность возникает в тех случаях, когда в системе общественного транспорта есть один ключевой деловой / финансовый район или университетская остановка, куда едет большинство пассажиров. В этом случае загрузка, как правило, максимальна для поездов, которые прибывают в этот финансовый район ближе к началу часа или получаса, в соответствии с обычным временем отчетности для работы или учебы. Однако это явление обычно недостаточно остро, потому что деловой район редко бывает так сильно сконцентрирован.
Шаг 2. Если ваша станция является «точкой опрокидывания», убедитесь, что вы прибываете достаточно заблаговременно до запланированного времени поезда, чтобы быть во главе очереди для вашего вагона
- Станция "переломного момента" - это станция, на которой коэффициент пассажирской нагрузки пересекается снизу вверх с 1, то есть вагон, в который вы хотите попасть, переходит от нескольких свободных мест к нескольким стоящим людям. Большинство станций не являются станциями опрокидывания: для большинства станций либо коэффициент загрузки пассажиров в начале, так и в конце меньше 1, либо коэффициент загрузки пассажиров в начале и в конце больше 1.
- Основываясь на моделях нагрузки для вашего утреннего транзита, вы сможете определить, может ли ваша станция стать точкой опрокидывания (обратите внимание, что станция точки опрокидывания может варьироваться в зависимости от суточных колебаний, однако для данного времени суток и Для данной машины это обычно одна из 2-3 соседних станций.
- Если ваша станция является точкой опрокидывания, имеет значение, будете ли вы одним из первых или последним, кто сядет в вагон поезда. В этом случае ранняя посадка в вагон может иметь большое значение между получением места и отказом от него. Вам нужно наблюдать, когда начинает формироваться очередь для вашего вагона, чтобы определить оптимальное время прибытия.
- Если вы находитесь на станции опрокидывания и прибываете как раз вовремя, чтобы успеть на поезд, возможно, лучше было бы позволить ему уйти и сесть на следующий поезд, предполагая примерно равную степень загруженности.
Метод 3 из 5: игра в систему с альтернативными маршрутами
Шаг 1. Рассмотрите возможность посадки на другой станции
- Если вы находитесь близко к двум станциям, посадка на станции раньше в очереди может позволить вам получить менее загруженный автомобиль. Обратите внимание, что это особенно важно, если станция, на которую вы обычно садитесь, является точкой опрокидывания.
- Обратной стороной является то, что стоимость и время поездки могут немного увеличиться. Детали зависят от того, использует ли ваша транспортная система фиксированный тариф или модель переменного тарифа, и, в случае переменных тарифов, от особенностей того, как разные станции отправления различаются с точки зрения тарифов до пункта назначения.
Шаг 2. Подумайте о том, чтобы ехать в направлении, противоположном движению, а затем переехать
Например, вы можете подумать о короткой поездке на станцию, которая находится раньше на вашей линии, садясь на поезд в противоположном направлении. По сути, езжайте в обратном направлении настолько далеко, насколько это необходимо, чтобы добраться до переломной точки.
- В большинстве систем общественного транспорта внутрисистемные переводы бесплатны, и поэтому вы не несете никаких дополнительных прямых финансовых затрат. Однако парижское метро является исключением: на многих станциях вам необходимо выйти из системы, чтобы сесть на поезд, идущий в противоположном направлении (однако, для тех, у кого есть неограниченное количество проездных, что не слишком дорого в Париже, выход и повторный вход на станцию не требует дополнительных затрат). Поэтому убедитесь, что вы подтвердили возможность переключения на линию в другом направлении без дополнительных затрат, прежде чем рассматривать эту стратегию.
- Эта стратегия увеличивает общее время в пути по двум причинам: теперь вы добавили двухстороннее путешествие до точки, расположенной дальше по линии, и добавили дополнительный переезд между поездами.
- Эта стратегия не снижает общую загруженность вашего вагона. Однако это может позволить вам получить место в вагоне поезда.
- Любые преимущества, которые вы получаете в связи с получением места, аннулируются при следующем переводе. Таким образом, эта стратегия не имеет смысла для короткого первого отрезка пути.
Шаг 3. Рассмотрите возможность изучения нестандартных переходов по маршруту для сложной системы
Эта стратегия может быть актуальной, если в вашей системе метро есть много разных точек пересечения линий для перехода между линиями. Примерами систем метро с достаточной сложностью, чтобы сделать оптимизацию полезной, являются системы метро Парижа, Пекина и Сеула. Фактически, есть эмпирические доказательства того, что значительное количество людей выбирают более длинные маршруты в Сеуле, чтобы избежать скопления людей
Метод 4 из 5: выдержать толпу
Шаг 1. После посадки переместитесь в ту часть автомобиля, которая в настоящее время менее загружена и с меньшей вероятностью будет переполнена
Однако обратите внимание на исключение для первого этапа передачи.
- Люди обычно собираются возле дверей по разным причинам, которые стали предметом психологического исследования. Поэтому места, расположенные дальше от двери, которые могут находиться в середине или по краям автомобиля (в зависимости от конструкции автомобиля), могут быть лучшим местом для стояния.
- Имейте в виду одну обратную сторону этого: если вы находитесь дальше от двери, при выходе из поезда будет больше людей, через которые придется пройти. Если к моменту выхода из поезда будет много людей, вам нужно взвесить этот недостаток.
- Если это короткий первый этап поездки (т. Е. Вы собираетесь пересесть на другой поезд), может быть предпочтительнее оставаться ближе к двери, чтобы вы могли быстрее выйти и быстрее пересесть на другой поезд.
- Как правило, легко перемещаться внутри поезда, если в коридоре занята одна колонна и может поместиться две колонны, или если в ней заняты две колонны и могут разместиться три колонны. Если это верно в вашей точке входа и выхода, но поезд становится более загруженным между ними, эти стратегии имеют смысл.
Шаг 2. Следуйте стандартным правилам вашей системы общественного транспорта, чтобы минимизировать занимаемое вами пространство и степень враждебности попутчиков
- В системах общественного транспорта с умеренным уровнем скопления людей, но в целом с хорошими показателями безопасности рекомендуется, если вы несете рюкзаки, размещать их перед ногами или между ними.
- В системах общественного транспорта, которые выдерживают очень сильную переполненность, размещение вашего рюкзака у ваших ног может быть отделено от него либо из-за карманных воров, либо из-за движения толпы. На таких системах рекомендуется путешествовать налегке. Некоторые люди носят рюкзак спереди, чтобы свести к минимуму риск кражи и разлучения со своим имуществом.
- Обязательно держитесь за поручни. Толпа может стать еще более неприятной, если вы продолжаете натыкаться на людей, когда поезд меняет направление, останавливается или внезапно трогается с места.
- Избегайте громких звуков или иным образом привлечения внимания к себе, так как это может привести к дракам с другими в толпе и испортить вам день. Это особенно важно в условиях очень загруженного транспорта и при высоких температурах.
Метод 5 из 5: Избегайте плохих ситуаций
Шаг 1. Помните об общесистемных задержках
Подпишитесь на оповещения по электронной почте, уведомления в Твиттере или любую другую соответствующую службу уведомлений от вашего транспортного агентства. Это позволяет вам получать информацию о задержках в системе до того, как вы войдете в систему.
В случае общесистемной задержки вы должны найти компромисс между двумя факторами: учитывая, что время в пути больше, вам нужно войти раньше, чтобы добраться до места назначения вовремя, против того факта, что задержки и переполненность высоки справа сейчас и, вероятно, вернется в норму, если вы отложите поездку. Вам необходимо понять ситуацию на основе ваших знаний о том, насколько быстро транзитное агентство оправится от задержек и других факторов, чтобы вынести обоснованное суждение
Шаг 2. Помните о других факторах, вызывающих большое скопление людей (даже при отсутствии системных задержек)
- Спортивные мероприятия, музыкальные фестивали и политические митинги могут привести к тому, что некоторые маршруты будут переполнены в определенные периоды времени. Если вы не собираетесь посещать конкретное мероприятие и можете свободно выбирать время или маршрут поездки, старайтесь избегать скопления людей.
- В некоторых случаях проблемы с альтернативными видами транспорта (например, пробки на автомагистралях) могут привести к большему скоплению людей на общественном транспорте.
Шаг 3. Если вы видите поезд, в котором больше людей, чем обычно, подумайте, садиться ли в него
- Слушайте объявления диспетчера, агента станции или оператора поезда, которые объясняют ситуацию, включая информацию о том, является ли избыточная загруженность особенностью только этого поезда или общесистемной задержкой.
- Если сразу же идет другой менее загруженный поезд, оператор обычно объявляет об этом.
- Используйте свое общее представление о том, как нагрузка меняется в зависимости от времени суток, чтобы сделать обоснованное суждение. Если нагрузка все еще увеличивается (т. Е. Текущее время до пика часа пик), то посадка сейчас лучше, чем посадка позже. Если ожидается снижение нагрузки, возможно, лучше отложить посадку.
- Подумайте о том, чтобы ехать в противоположном направлении, как описано в методе 3.
Шаг 4. В плохих ситуациях подумайте об использовании альтернативных видов транспорта
- Подумайте о прогулке, вождении, поездке на автобусе или использовании транспортных услуг по требованию.
- Система поездов может предлагать альтернативные способы передвижения и может даже предлагать скидки на использование этих альтернативных способов передвижения, чтобы уменьшить скопление людей.
подсказки
- Если вам посчастливилось выбрать время начала и окончания работы, а загруженность общественного транспорта является серьезной проблемой, выберите время работы, чтобы не путешествовать в час пик. Вы не только сделаете поездку более приятной, но и немного улучшите впечатления путешественников в час пик.
- В частности, при поездках на отдых вам следует обращать особое внимание на то, насколько многолюдность меняется со временем. Если у вас нет законной причины путешествовать в час пик, не надо.
- Имейте в виду, что многие другие регулярные пассажиры уже сделали очень похожие наблюдения, поэтому ваши преимущества от этой стратегии могут быть ограничены. Как правило, обычные пассажиры могли уловить самые очевидные закономерности. Но вы, вероятно, по-прежнему сможете получить некоторую пользу от понимания моделей загруженности на машине, станции и времени в пути.
- Продолжайте уточнять свое понимание на основе вашего реального опыта путешествий. После всего лишь нескольких поездок вы будете иметь достаточно знаний о моделях скопления людей, чтобы принимать обоснованные решения. Ключ в том, чтобы продолжать наблюдать и обновлять свою ментальную модель схем движения.
Предупреждения
- Безопасность превыше всего. Не спешите занять место или избить толпу, чтобы подвергнуть опасности себя или других на платформе или в поезде.
- Найдите баланс между доброй волей и вежливостью и вниманием к другим. Иногда люди могут быть слишком вежливыми (стараясь не просить других пассажиров двигаться), что приводит к скоплению людей в одной части поезда, в то время как другие пусты. Такая вежливость не в ваших интересах и может не сильно помочь другим. Но не грубо обращайтесь с другими, пытаясь занять место или переместиться в менее людную часть поезда.
