Распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами двигателя внутреннего сгорания, регулируя четыре такта (впуск, сжатие, мощность и выпуск) процесса зажигания. Распределительный вал должен вращаться на 1/2 половины скорости коленчатого вала, и все распределительные валы должны быть правильно синхронизированы, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя. Установка распредвалов - сложная работа с двигателем, но вы можете научиться подходить к работе с максимальной безопасностью для вашей марки и модели, а также дать несколько общих советов по правильному выполнению работы.
Шаги
Часть 1 из 2: снятие старого распредвала
Шаг 1. См. Конкретные схемы в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля
Сборки двигателей сильно различаются от производителя к марке и от модели к модели, поэтому невозможно предложить обобщенное руководство по установке каждого распределительного вала. По этой причине важно приобрести руководство Хейнса или другое официальное руководство пользователя со схемами восстановления, специфичными для вашей марки и модели.
Если не использовать подробное руководство для этой работы, можно серьезно повредить двигатель и нарушить синхронизацию. Читайте только для общего описания этапов процесса
Шаг 2. Определите, нужно ли тянуть весь двигатель
Чтобы получить доступ к отсеку коленчатого вала, вам, возможно, придется вытащить весь двигатель, в зависимости от типа двигателя и марки автомобиля. Доступ к двигателям с верхним распределительным валом (OHC) намного проще, чем к двигателям с верхним расположением клапанов (OHV), когда распределительный вал расположен по центру в блоке цилиндров.
- В большинстве двигателей V8 и V6 американского производства используются распредвалы в блоке, что означает, что вам, возможно, придется вытащить двигатель, чтобы произвести замену.
- Многие двигатели, использующие конфигурацию верхнего распредвала, на самом деле имеют несколько распределительных валов, например, двойной верхний распределительный вал (DOHC). Если у вас двигатель DOHC, который также имеет V-образную конфигурацию, можно использовать до 4 распредвалов.
Шаг 3. Доступ к распределительному валу
Снятие крышки привода ГРМ - одна из самых сложных частей установки в автомобиле, если вы собираетесь делать это, не тянув двигатель. Масляный поддон необходимо опустить настолько, чтобы снять крышку привода ГРМ, а также очистить носик коленчатого вала. Снимите крышку с двигателя и снимите три верхних болта привода ГРМ вместе с нижним зубчатым колесом, если должна быть установлена новая цепь привода ГРМ. Этот процесс будет варьироваться в зависимости от вашей марки и модели, но, как правило, вам придется начать с отсоединения линий аккумуляторной батареи, затем снять крышку радиатора и открыть клапан под пассажирской стороной, чтобы слить воду.
Как только охлаждающая жидкость слита, а аксессуары убраны, снимите болты впускного коллектора. Чтобы отделить впускной коллектор от блока цилиндров, может потребоваться небольшой молоток и зубило или отвертка с плоским жалом. При необходимости очистите передние и задние направляющие блока от пробки, силикона, масла или любого другого мусора
Шаг 4. Снимите крышки клапанов
Это позволит вам получить доступ к качелям, толкателям и подъемникам. Держите рокеры и толкатели в порядке. Пока вы снимаете гайки коромысла, возможно, придется несколько раз перевернуть двигатель, чтобы снять давление пружины клапана в определенных точках контакта коромысла и штока клапана.
- При необходимости снимите узел датчика массового расхода воздуха (MAF) и температуры воздуха на впуске (IAT). Открутите поддон радиатора и снимите его. Отверните болты и отсоедините трубки температуры воздуха в коллекторе (MAT) от коллектора.
- Снимите провода свечей зажигания, отсоединив жгут проводов, ведущий к пакетам катушек, и снимите блоки катушек с крышек клапанов. Отсоедините шланги от крышек клапанов и снимите крышки клапанов, чтобы получить доступ к коленчатому валу.
Шаг 5. Поверните кулачок и отметьте верхнюю мертвую точку (ВМТ)
Поверните колесо распределительного вала, пока не увидите V-образную метку синхронизации вверху. Если эти установочные метки не выровнены должным образом во время сборки, распределительный вал будет не совпадать по фазе с коленчатым валом, и клапаны могут быть повреждены, если они столкнутся с поршнями.
Если вам нужно настроить время после этого, вы сможете внести определенные изменения, но все же хорошо убедиться, что вы записали метку, чтобы вы могли безопасно установить камеру
Шаг 6. Снимаем старый кулачок
Хотя использование инструмента для снятия распределительного вала является идеальным вариантом, если у вас ограниченный бюджет, вы можете извлечь кулачок из блока двигателя, медленно и осторожно поворачивая его, соблюдая меры предосторожности, чтобы не поцарапать или не заедать подшипники.
Если вы хотите заменить зубчатое колесо, цепь или любые другие компоненты в сборке, вы также захотите удалить их, соответственно
Часть 2 из 2: Установка новых распредвалов
Шаг 1. Промойте новые детали в растворителе перед установкой
Детали распределительного вала и клапанного механизма следует промыть в растворителе, чтобы удалить жир и пыль, накопившиеся во время транспортировки, чтобы обеспечить чистую установку. Перед установкой тщательно просушите детали, разложив их на бумажных полотенцах или тряпках.
- Не замачивайте гидравлические подъемники, поскольку они могут испортиться чистящими растворителями.
- Перед установкой нового распределительного вала обязательно сверьте номера деталей распределительного вала и компонентов клапанного механизма с инструкциями по эксплуатации, чтобы избежать несоответствия оборудования из-за ошибки при транспортировке или ошибки в магазине.
Шаг 2. Смажьте кулачок
Лепестки кулачков и подшипники необходимо покрыть кондиционером для масла, который обычно входит в комплекты новых деталей. Вращайте кулачок, пока он находится в блоке, нанося масло в небольших количествах. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать подшипники кулачка.
Сдвиньте кулачок настолько далеко назад, насколько позволяет заглушка в задней части блока, и закрепите верхнюю шестерню газораспределительного механизма
Шаг 3. Установите цепь привода ГРМ
Цепь ГРМ и звездочку можно собрать после того, как вы смазали детали. Чтобы выровнять синхронизацию, вам необходимо установить синхронизирующий механизм в верхнюю мертвую точку (ВМТ) и затянуть узел в соответствии с надлежащими характеристиками, которые будут отличаться в зависимости от марки компонента.
- Большинство передач будут отмечены насечкой или зеленой точкой, чтобы помочь установить ВМТ. Поверните шестерню, пока метка не окажется около 12 часов. Всегда соблюдайте указания производителя.
- Когда распределительный вал находится на месте, верхняя шестерня привода газораспределительного механизма должна иметь точку синхронизации в положении «6 часов»; нижняя шестерня газораспределительного механизма должна показывать нулевую отметку в положении «12 часов». Проверка этого обеспечит правильное движение клапанного механизма и позволит двигателю реагировать так, как предназначен распределительный вал.
Шаг 4. Поместите нижнюю часть крышки привода ГРМ на масляный поддон
Убедитесь, что масло не вытекает из передней части двигателя. Нанесите силикон между точками контакта масляного поддона и уплотнения крышки привода ГРМ, затем затяните масляный поддон на место.
Если прокладка не повреждена, ее можно очистить, прежде чем нанести тонкий слой силикона между поддоном и блоком
Шаг 5. Смажьте и установите подъемники
Всегда используйте новый комплект подъемников, проверяя каждый, чтобы убедиться, что он может беспрепятственно двигаться после того, как вы его соберете. В противном случае кулачок и подъемник будут распределены неправильно, что может привести к отказу двигателя.
Смажьте каждый из новых подъемников, ставя их на место. Установите толкатели через головки цилиндров, установите коромысла и приставьте толкатели к чашкам коромысел
Шаг 6. Соберите и установите на место остальную часть сборки
Установите водяной насос и подсоедините оба шланга нагревателя. Сожмите натяжитель ремня и замените приводной ремень. Установите на место радиатор и снова затяните все эти шланги, повторно подключив трубки в заливной горловине.
Прикрепите жгут проводов к кожуху вентилятора и замените поддон радиатора и узел массового расхода воздуха. Заполните радиатор смесью охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50. Осмотрите двигатель на предмет неплотных соединений, а затем снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи
Шаг 7. Проверьте время и при необходимости отрегулируйте
Включите зажигание и дайте двигателю поработать несколько секунд без запуска. Если все в порядке, снова подсоедините жгут проводов блока катушек.
Если вы хотите оптимизировать работу кулачка, вам может потребоваться отрегулировать время с помощью пистолета-распылителя
Шаг 8. Заведите автомобиль, чтобы убедиться, что давление масла стабильно
Дайте машине поработать на холостом ходу, нажав на бензонасос, если он угрожает заглохнуть. Когда двигатель работает на полную температуру, закройте крышку радиатора.
подсказки
- Осторожно откладывайте каждую часть, снимая ее. Пометьте их, чтобы облегчить процесс переустановки.
- Не сливайте воду из радиатора, пока двигатель полностью не остынет.
- Накройте клеммы аккумулятора полотенцем, чтобы избежать травм.
- Эти инструкции будут отличаться в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля.
