Если вы изо всех сил пытаетесь ускориться, особенно на шоссе, или вы замечаете другие признаки того, что ваша машина может не получать достаточно газа, проблема может быть вызвана частично заблокированной или забитой топливной магистралью, топливным фильтром, насосом или форсункой. Если ваш автомобиль вообще не заводится, вы можете выполнить несколько быстрых тестов, чтобы выяснить, вызывает ли он ваши проблемы.
Шаги
Метод 1 из 2: Проведение электрического теста
Шаг 1. Проверьте предохранитель топливного насоса
Часто выходит из строя не сам насос, а питание, которое его подает. Проверьте в руководстве пользователя расположение блока предохранителей, затем найдите предохранитель, соответствующий топливному насосу. Вытащите его и осмотрите на предмет неисправности. Если предохранитель перегорел, он сломается или сгорит. Если все в порядке, проверьте остальные предохранители топливной системы на предмет перегорания и при необходимости замените их. Если предохранители не перегорели, попросите помощника повернуть ключ, пока вы слушаете щелчок реле топливного насоса.
- Если вам нужно заменить предохранитель, убедитесь, что вы используете предохранитель с надлежащим номинальным током, и никогда не устанавливайте предохранитель с большим количеством ампер, чем необходимо.
- Если вы обнаружите перегоревший предохранитель, это может быть признаком того, что у вас высокий ток потребления, и вам нужно проверить отдельные цепи. Попробуйте заменить перегоревший топливный предохранитель и попробуйте запустить двигатель. Если предохранитель снова перегорит, это означает прямое короткое замыкание, которое необходимо диагностировать. Отведите свою машину в магазин, чтобы проверить ее.
Шаг 2. Проверить напряжение на самом насосе
То, что вы получаете сок из цепи, не означает, что он попадает в сам насос, поэтому важно также проверить напряжение там. Ознакомьтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, где это проверять, и как правильно ее проверять.
Проверьте напряжение источника, чтобы определить, попадает ли хороший заряд, выходящий из предохранителя, на насос. Если к топливному насосу не поступает питание, проверьте цепь реле топливного насоса. У тебя могло быть плохое реле
Шаг 3. Выполните испытание на падение с помощью вольтметра
Убедитесь, что провод питания показывает полное напряжение, а заземляющий провод - правильно заземлен. Если это электрическое испытание ничего не обнаружит, вероятно, проблема в топливном насосе, и его необходимо заменить, хотя вы можете проверить более тщательно, выполнив дополнительную проверку давления.
Если вы показываете разницу более чем на один вольт, это означает, что у вас проблема с корродированными проводами или что у вас проблемы с цепью на положительной или отрицательной стороне. Отнесите его в магазин для дальнейшего тестирования и совета
Метод 2 из 2: Проверка давления топлива
Шаг 1. Исключите фильтр как возможность
Если фильтр забивается осадком, у вас могут возникнуть проблемы с ускорением, и вы можете заподозрить, что проблема в топливном насосе. Чтобы проверить это, снимите фильтр с автомобиля и слейте лишнее топливо из фильтра. Используйте короткий отрезок резинового шланга на входе фильтра. Продуть входной патрубок фильтра, обращая внимание на сопротивление, которое должно быть минимальным. Осмотрите сетку на предмет мусора и при необходимости замените фильтр, продув выходную сторону фильтра белой тряпкой или полотенцем.
Шаг 2. Достаньте манометр давления топлива
Манометр, обычно доступный в большинстве магазинов автозапчастей по цене 20–30 долларов, является хорошим вложением средств, он полезен для большинства марок и моделей автомобилей. Если вы не хотите покупать его, вы также можете часто одолжить его в механических магазинах или автомагазинах, у которых есть их ссуды. Тест занимает всего несколько минут.
Шаг 3. Подсоедините манометр к контрольному штуцеру топливного насоса
Найдите контрольную точку топливного насоса, которая обычно находится рядом с топливными форсунками, и найдите точку, в которой насос соединяется с рейкой инжектора фильтра. Должен быть разделительный стык или тестовый порт, к которому крепится манометр.
У разных манометров могут быть немного разные инструкции, а расположение топливного насоса варьируется от автомобиля к автомобилю, поэтому обратитесь к руководству пользователя для получения более конкретных инструкций
Шаг 4. Попросите помощника проверить двигатель, пока вы проверяете манометр
Дайте двигателю немного нагреться, затем проверьте давление как на холостом ходу, так и на номинальной скорости, указанной в технических характеристиках вашего насоса. Если вы не знаете номинальную скорость, просто увеличьте обороты двигателя и посмотрите, как отреагирует давление. Если у вас серьезная проблема, стрелка никуда не денется или опустится ниже спецификации, что означает необходимость замены топливного насоса.
Давление должно соответствовать спецификациям, указанным в руководстве по ремонту, и должно увеличиваться при увеличении оборотов двигателя. Если этого не произошло, необходимо заменить топливный насос и фильтр
Видео - с помощью этой службы некоторая информация может быть передана YouTube
подсказки
- Если ваш топливный насос действительно нуждается в замене, восстановленный часто бывает не хуже нового и намного дешевле. Если вы любите приключения, некоторые производители поставляют комплекты для восстановления. Вы можете разобрать помпу с помощью отвертки и собрать ее самостоятельно, следуя указаниям на комплекте. Если эта идея не очаровывает вас, попросите сервисный центр найти и установить восстановленный топливный насос. Гарантия должна быть не менее трех месяцев.
- Необходимо принять соответствующие меры предосторожности для безопасного тестирования и диагностики. Держите поблизости огнетушитель во время работы или проверки топливной системы.
