Диспетчеры воздушного движения делают больше, чем просто говорят капитану Оверу, какой вектор ему назначен. Они сообщают пилотам, с каких взлетно-посадочных полос следует рулить и взлетать, отслеживают положение самолетов в воздухе и передают отчеты Национальной метеорологической службы пилотам. Большинство авиадиспетчеров работают на Федеральное управление гражданской авиации (FAA), хотя некоторые работают на Министерство обороны (DOD) и отдельные подразделения вооруженных сил, в то время как некоторые работают в частных компаниях по управлению воздушным движением на диспетчерских вышках, не связанных с FAA. Работа авиадиспетчера часто бывает напряженной и напряженной, но если вы хотите им стать, вот что вам нужно знать.
Шаги
Часть 1 из 4: соответствие требованиям
Шаг 1. Будьте не старше 30 лет, если вы новичок в этой профессии
Люди с предыдущим опытом работы авиадиспетчером могут вернуться в профессию, если им 31 год и старше, если они имели предыдущий опыт работы авиадиспетчером до 31 года. Министерство обороны нанимает гражданских авиадиспетчеров старше 30 лет; однако FAA не будет обучать людей без опыта работы старше 30 лет.
Гражданские авиадиспетчеры, работающие в Министерстве обороны, также могут переходить в FAA при условии, что им было 30 лет или меньше, когда они были наняты Министерством обороны
Шаг 2. Быть гражданином США
FAA принимает только граждан США для участия в своих программах обучения.
Шаг 3. Соответствие требованиям к образованию и опыту
Вы можете получить право стать авиадиспетчером FAA, если встретите один следующих требований:
- Иметь непрерывный год опыта работы в качестве гражданского или военного авиадиспетчера.
- Иметь 3-летний (любой) опыт работы, степень бакалавра или эквивалентную комбинацию опыта работы и университетского образования. FAA считает год обучения в колледже, 30 семестровых часов или 45 квартальных часов, равными 9 месяцам работы. Ваш опыт и курсовая работа должны показывать, что вы можете справляться с обязанностями авиадиспетчера.
- Завершите двух- или четырехлетнюю программу FAA «Инициатива по обучению сотрудников авиадиспетчеров» (AT-CTI) и получите официальную рекомендацию от школы, программу которой вы посещали. Более подробная информация об этой программе доступна на веб-сайте FAA.
Шаг 4. Знайте, с чем вы сталкиваетесь
В 1981 году президент Рейган выпустил целую кучу поражающих авиалайнеров. В результате те, кто тогда был вновь принят на работу, сейчас уходят на пенсию. В 2009 году был огромный всплеск численности, и теперь это число вынуждено сокращаться. Четыре года назад было бы отличное время, чтобы стать ATC, но сейчас перспективы трудоустройства немного мрачнее.
В BLS рост рабочих мест составляет -3%. Если вы действительно хотите работать, желательно иметь военный опыт или участвовать в программе AT-CTI
Счет
0 / 0
Часть 1 Викторина
Что из перечисленного является требованием для того, чтобы стать авиадиспетчером FAA?
Диплом младшего специалиста.
Неа! Чтобы стать авиадиспетчером FAA, вам необходимо выполнить хотя бы одно из нескольких требований. Наличие диплома младшего специалиста не является одним из требований. Попробуйте снова…
Завершите 2- или 4-летнюю программу FAA «Инициатива по обучению сотрудников авиадиспетчеров».
Абсолютно! Вы можете пройти 2- или 4-летнюю программу FAA Air Traffic-Collegiate Training Initiative в качестве требования, чтобы стать авиадиспетчером FAA. Читайте еще один вопрос викторины.
3 года непрерывного опыта работы военным авиадиспетчером.
Не совсем! Одно из требований, чтобы стать авиадиспетчером в FAA, - иметь 1, а не 3, непрерывный опыт работы в качестве гражданского или военного авиадиспетчера. Выберите другой ответ!
5 лет любого опыта работы.
Не совсем! Вы должны соответствовать одному из нескольких возможных требований, чтобы стать авиадиспетчером FAA. Это не включает 5-летний опыт работы. Попробуйте снова…
Все вышеперечисленное.
Попробуйте снова! Только одно из вышеперечисленных требований является требованием, чтобы стать авиадиспетчером FAA. Нажмите на другой ответ, чтобы найти правильный…
Хотите еще викторин?
Продолжайте проверять себя!
Часть 2 из 4: Получение образования или удача
Шаг 1. Дождитесь открытия PUBNAT или завершите программу AT-CTI
Если вы еще не приземляете самолеты в армии (а большинство из нас этого не делает), можно с уверенностью сказать, что вы рассматриваете два других пути: либо получение работы напрямую в FAA, либо посещение школы, связанной с FAA. Пройдем оба пути.
- Если вы обычный Джо, вы можете подождать, пока FAA объявит об открытой публикации на веб-сайте USAJobs. Вы должны увидеть слово PUBNAT в названии (расшифровывается как «государственный национальный» и открыто, как вы уже догадались, публике) - если этого слова нет, оно не открыто для широкой публики. Обязательно заполните всю информацию (и правильно) в онлайн-заявке. Если вы этого не сделаете, ваше приложение может быть проигнорировано.
- Если вы обычный Джо, у вас есть время, деньги и академическая мотивация, найдите школу, в которой есть программа AT-CTI - полный список можно найти здесь. Это двухлетняя или четырехлетняя программа. Если вы пойдете по этому маршруту и завершите его, процесс будет ускорен (хотя гарантии трудоустройства нет).
Шаг 2. Возьмите AT-SAT
Через 4–8 недель после закрытия объявления PUBNAT или за 6 месяцев до вашего выпуска вам будет предложено пройти AT-SAT (проверьте свою электронную почту). Когда претендентов больше, чем мест для тестирования, они выбираются случайным образом. Если вы завершили программу AT-CTI и не были выбраны при первой подаче заявки на прохождение теста, вам предоставляется приоритет на следующий сеанс тестирования при условии, что вы по-прежнему соответствуете другим требованиям.
- Письменный тест - это комплексный компьютерный тест, предназначенный для оценки вашей способности научиться быть авиадиспетчером. Они дадут вам 8 часов с 75-минутными перерывами. Вам будут заданы математические вопросы, вопросы управления самолетом / набора номера, вопросы о радаре, углах и различных сценариях полета и т. Д.
- Хотите знать, как подготовиться к этому? Подготовка к карьере авиадиспетчера Патрика Мэттсона - хорошее место для начала.
Шаг 3. Попасть в реферальный список
Если вы набрали более 70 баллов или больше, вы можете попасть в реферальный список. Вам нужно попасть в этот список, чтобы продолжить. Даже если вы наберете 70 баллов, вам не обязательно что-либо гарантировать - может быть 14 395 человек, получивших 70,1. Если вы соответствуете требованиям, вы получите уведомление по телефону или электронной почте.
Если вы набрали от 70 до 84,9, вы квалифицируетесь. Если вы набрали 85 и выше, вы считаются хорошо квалифицированными. Очевидно, что сначала FAA просматривает список высококвалифицированных специалистов
Шаг 4. Получите уведомление о прохождении PEPC или собеседования в местном учреждении
Как только вы попадете в список рефералов, вас могут пригласить два маршрута: ускоренный (в PEPC (центр обработки перед приемом на работу) или традиционный маршрут (в каком-либо местном учреждении). В любом случае, в конце концов, вы Я проведу все ваши просмотры и собеседования - это будет обсуждаться в следующем разделе, но теперь вы получите уведомление о своем пути.
Все это должно быть сделано за один день (возможно). В таком случае возьмите с собой еду и оденьтесь, чтобы произвести впечатление. Вы будете там весь день (и там будут только леденцы и вода, и вас будут окружать люди, которые рассматривают вас как возможного кандидата на эту работу. Оставьте комбинезон дома
Шаг 5. Заполните свой e-QIP
Наряду со всем остальным, что будет скапливаться в вашем почтовом ящике, вы получите уведомление о том, что нужно заполнить свой e-QIP. Это просто анкета, которую вы должны заполнить - электронная версия SF-85/86 для должностей общественного доверия. Обязательно сделайте это - это шаг, который необходимо выполнить до того, как правительство инициирует проверку вашей безопасности (ура).
-
Если вы окончательный кандидат, вы заполните SF-85. Если вы путешествуете соискателем, SF-86.
Для разных сегментов полета существуют разные типы авиадиспетчеров. Диспетчеры вышки идут от ворот до 5 миль (8,0 км) или около того от аэропорта; у диспетчеров захода на посадку самолет находится примерно в 60 милях (97 км) от аэропорта (ниже 18 000 футов); центральный диспетчер проводит корабль через большие высоты к месту назначения, где процесс меняется на противоположный
Шаг 6. Передайте MMPI-2
Это означает Миннесотский многоэтапный опросник личности. Это довольно стандартно для всех вакансий FAA, DoD и CIA. По сути, это определение структуры вашей личности и вашей психопатологии. Что бы вы ни делали, не отвечайте на 567 вопросов так, как вам кажется, они хотят, чтобы вы на них ответили. Отвечая "Вы когда-нибудь лгали?" при «Нет» поднимется красный флаг.
- Некоторые вопросы довольно смешные. Вы видите животных, которых нет? Люди хотят тебя достать? Вы потерпели неудачу из-за того, что вас сделали другие? Будут ли люди думать, что вы чокнутый, после того, как вы пройдете этот тест, потому что они хотят видеть, что вы проиграли? Очень серьезен. Это один и тот же вопрос снова и снова (в данном случае «вы параноик?»), Чтобы проверить, последовательны ли вы.
- Если вы потерпите неудачу, вы не обязательно вылетите из игры. Вы просто, вероятно, снова войдете в систему примерно на три месяца, а затем разберетесь.
Счет
0 / 0
Часть 2 Викторина
Что вам нужно набрать в тесте AT-SAT, чтобы FAA считало вас "хорошо квалифицированным"?
70 или выше
Неа! Если вы набрали 70 или больше баллов по AT-SAT, вы будете считаться «квалифицированным», а не «высококвалифицированным». Выберите другой ответ!
От 70 до 84,9
Не совсем! Оценка AT-SAT от 70 до 84,9 считается "квалифицированной", и вы попадаете в список рефералов. Есть лучший вариант!
85 или выше
Точно! Если вы набрали 85 или больше баллов по AT-SAT, FAA считает вас "хорошо квалифицированным"! FAA сначала свяжется с этими кандидатами, так что постарайтесь усердно учиться! Читайте еще один вопрос викторины.
Хотите еще викторин?
Продолжайте проверять себя!
Часть 3 из 4: Получение разрешения на работу
Шаг 1. Пройдите медицинский осмотр и проверку на наркотики
Вы должны уметь справляться с физическими трудностями авиадиспетчера, в том числе иметь нормальное цветовое зрение. После приема на работу вам необходимо будет проходить ежегодный медицинский осмотр и проверку на наркотики, чтобы убедиться, что вы по-прежнему годны для работы, в дополнение к проверке слуха, кровяному давлению и ЭКГ.
- FAA нанимает ветеранов-инвалидов при условии, что их инвалидность такова, что они не мешают им работать авиадиспетчером.
- Приносить все ваши медицинские карты с вами. Если у вас есть неполный файл, процесс будет идти медленнее, чем он есть.
Шаг 2. Пройдите допуск безопасности
Вы знаете те вопросы, которые задают вам работодатели, и вы не думаете, что они когда-нибудь дойдут до проверки? Что ж, FAA делает это и делает еще один шаг вперед. Они свяжутся с вашими рекомендациями и людьми, которые вас знают. Они снимут с вас отпечатки пальцев. Они тщательно изучат вашу судимость. Они проверит ваш кредит. Поэтому все, что вы записываете, должно быть абсолютно честным.
Если у вас есть долги, не волнуйтесь. Тонны из нас делают. Это только в том случае, если у вас шестизначное число, и все это из-за азартных игр, или вы потратили все на ананасы, или что-то вызовет бровь
Шаг 3. Пройдите собеседование в FAA
Если у вас нет предыдущего опыта работы авиадиспетчером, вы должны пройти тестирование и собеседование FAA. Обычно это кратко и по существу. Вопросы довольно простые, они касаются совместной работы, стрессовых ситуаций и общих вопросов, которые может задать любой работодатель.
- Собеседование предназначено для оценки соискателей на их бдительность, уравновешенность, дикцию и способность давать инструкции как можно меньшим количеством слов. Кандидатов также оценивают на предмет их способности обрабатывать большие объемы информации и быстро принимать решения.
- Вам также будут заданы такие супер-классные вопросы, как: «Зачем вам стать хорошим УВД?» и "Каким вы видите свою карьеру?" Не совсем уж сложная штука.
Шаг 4. Получите TOL
Это ваше предварительное письмо с предложением. HR справится с этим. Как только вы его получите (не приставайте к ним, оно придет), у него будет ваше место для трудоустройства (другими словами, где вы будете работать) и сколько вам будут платить. Это только гарантия трудоустройства, ЕСЛИ вы пройдете все проверки и еще много чего. Не начинайте праздновать прямо сейчас.
Шаг 5. Получите телефонный звонок
После того, как все будет очищено, представитель отдела кадров должен позвонить вам и подтвердить, когда вы начнете занятия. Каждый новый диспетчер должен пройти академию FAA, прежде чем приступить к работе. Они дадут вам время и место - вы бы хотели, чтобы для вас было зарезервировано место в классе? ПОЧЕМУ, ДА, ДА ВЫ БЫ.
Не говори нет. Миллион других людей тоже ждут этого предложения. Если ты скажешь «нет» сейчас, этого никогда не повторится
Счет
0 / 0
Часть 3 Викторина
Верно ли: чтобы претендовать на должность авиадиспетчера, вам необходимо снять отпечатки пальцев.
Правда
Верно! FAA также свяжется с вашими рекомендациями и другими людьми, которые вас знают, изучит вашу судимость и проверит ваш кредитный рейтинг. Читайте еще один вопрос викторины.
Ложь
Не совсем! Чтобы стать авиадиспетчером, вы должны пройти допуск безопасности. Сюда входят снятие отпечатков пальцев, поиск судимости, справочная информация и проверка кредитоспособности. Выберите другой ответ!
Хотите еще викторин?
Продолжайте проверять себя!
Часть 4 из 4: Начало карьеры
Шаг 1. Поступите в Академию FAA и закончите ее
Академия FAA, расположенная в Оклахома-Сити, в течение 12 недель обучает тех, кто сдает экзамен, основам работы авиадиспетчером. Курсовая работа включает правила FAA, систему дыхательных путей, работу различных самолетов и использование оборудования в работе.
Те, кто закончил программу AT-CTI, могут обойти первые 5 недель Академии
Шаг 2. Получить сертификат авиадиспетчера
Выпускники Академии FAA направляются в учреждение, где они работают в качестве «опытных диспетчеров» под наблюдением опытных авиадиспетчеров. Ожидается, что новые диспетчеры будут сертифицированы в течение 2–4 лет, в зависимости от их производительности и доступности персонала предприятия для их обучения, в то время как диспетчерам с предыдущим опытом обычно требуется меньше времени, чтобы получить сертификат FAA.
- После сертификации ваша работа будет проводиться каждые полгода. Это стандарт для любой серьезной карьеры.
- Получить шестизначную зарплату, которую может похвастаться BLS, нелегко. Вам нужно будет подняться на тотемный столб, чтобы найти один из них.
Шаг 3. Начните спасать жизни
Ты собираешься делать довольно крутые вещи. Без вас эти души, летящие по воздуху, были бы без весла вверх по ручью. Ваша работа действительно классная, но в то же время напряженная. Вы должны сосредоточиться на работе все время. Это 8 часов постоянной концентрации.
Эта работа, хотя и не утомительна физически, может быть очень утомительной морально. Это не обычная офисная работа. Аэропорты работают круглосуточно и без выходных, поэтому всегда есть чем заняться. Если вы приверженец отдыха и расслабления, это не ваша карьера
Шаг 4. Бодрствовать
Из-за того, как расписаны полеты, у вас не будет постоянной дневной, дневной или ночной смены. Если Рон работает все утро, а Сью работает все ночи, Рон постоянно приземляет 3 429 самолетов за раз, в то время как Сью будет читать книгу, пока она ждет прибытия рейса 101 United. Во вторник вы будете работать утром и В среду вы будете работать на кладбище, чтобы сохранить равновесие. Короче, бодрствуйте.
На самом деле, засыпание диспетчеров на работе становится проблемой. В результате они больше не могут работать в одиночку в ночную смену. Однако расписание остается прежним (это справедливо), и смены тоже (обычно 8 часов). Если у вас есть семья, это может серьезно подорвать ваши отношения
Шаг 5. Сохраняйте спокойствие
Вам будет представлен ряд стрессовых ситуаций. По крайней мере, вас попросят сделать 258 дел сразу. Важно сохранять спокойствие и не нервничать. Вы прошли обучение. Ты знаешь что делать. Все будет хорошо.
Если вы не забудете дышать, вам будет лучше. Подумайте о своем обучении, о том, что бы сделал ваш начальник, и справьтесь с моментом. Все закончится раньше, чем ты это поймешь. Когда час пик закончится, вы можете расслабиться с чашкой кофе, начать разговор с интересным бывшим военным, с которым вы работаете уже несколько месяцев, и оценить, насколько невероятна ваша работа. Престижность
Шаг 6. Оставайтесь в здравом уме
Стресс, связанный с работой авиадиспетчера, неисчислим. Если что-то пойдет не так, вы можете в конечном итоге обвинить себя и, увилившись вокруг да около, потерять это. Легко встряхнуться, особенно вначале. Крайне важно, чтобы вы понимали, что этот выбор карьеры является самым требовательным. Конечно, более загруженные аэропорты потребуют от вас большего, но каждая позиция (независимо от ее местоположения) будет лишать вас сна, требовать максимальной концентрации и потенциально может быть довольно неприятной. Понятно?
Они никогда не говорили, что это будет легко; они сказали, что оно того стоит, правда? Это очень, очень респектабельная работа - просто важно знать преимущества и недостатки, которые она дает. Когда вы приступаете к работе с умным руководителем, у вас больше шансов на успех
Счет
0 / 0
Часть 4 Викторина
Как долго вы должны тренироваться после того, как вас выбрали в Академию FAA?
5 недель
Неа! Обучение на авиадиспетчер длится более 5 недель. Попробуйте другой ответ…
8 недель
Не совсем! Вы можете рассчитывать на обучение в Академии FAA более 8 недель. Угадай еще раз!
12 недель
Отлично! Академия FAA в Оклахома-Сити обучает авиадиспетчеров в течение 12 недель. Читайте еще один вопрос викторины.
15 недель
Не совсем! Обучение на авиадиспетчера занимает менее 15 недель. Есть лучший вариант!
Хотите еще викторин?
Продолжайте проверять себя!
подсказки
- Диспетчеры воздушного движения, входившие в PATCO, имеют право на повторный найм при условии, что они выбирают штат, в котором будут приняты на работу, если они работали в аэровокзале или в региональном центре управления движением, если они работали в диспетчерском центре. Контроллеры PATCO, которые были сертифицированы как на терминале, так и в центре управления, могут выбрать как штат, так и центр управления.
- Военные авиадиспетчеры могут пойти на работу в FAA, если они сертифицированы FAA и вышли из армии 17 сентября 1999 года или позже и не старше 56 лет. Им предоставляются первые 10-летние назначения для рассмотрения на должности. с FAA, который может продлеваться каждые 5 лет, пока им не исполнится 56 лет.
Предупреждения
- Это тяжелая работа. Если вы не ищете проблемы, они не для вас.
- Ожидается, что вы будете работать по ночам, в выходные и праздничные дни.
- Хотя авиадиспетчеры работают 40 часов в неделю; Центры FAA, в которых они работают, работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Таким образом, сверхурочные часы являются частой частью работы, как и вахтовые смены.
