Падение на радиоуправляемом автомобиле - это расстояние, на которое рычаги подвески могут пройти вниз. Если вы заинтересованы в точной настройке характеристик вашего радиоуправляемого автомобиля, попробуйте отрегулировать спад, чтобы настроить скорость и управляемость. Вы можете настроить наклон в соответствии со своим стилем вождения и типом трассы, по которой вы гоняете, чтобы помочь вашей багги побеждать в гонках. В зависимости от вашей конкретной модели радиоуправляемого автомобиля и его конструкции вы можете отрегулировать наклон, повернув встроенный винт, изменив положение амортизаторов на опорах амортизаторов или добавив специальные ограничители внутри амортизаторов. Попробуйте вносить различные корректировки каждый раз, когда тренируетесь, чтобы определить, какой уровень дропа вам больше всего нравится, перед следующей гонкой!
Шаги
Метод 1 из 3: настройка производительности путем изменения дропа
Шаг 1. Увеличьте общий наклон для ухабистых трасс или для увеличения прыжковой способности
Более высокий общий наклон даст вашему радиоуправляемому автомобилю лучшую способность прыгать выше и преодолевать неровную ухабистую местность. Если это ваша цель, установите передний и задний свесы повыше.
Например, если вы управляете своим радиоуправляемым автомобилем по грунтовым дорогам на открытом воздухе с неровностями и трамплинами, вы, вероятно, оцените меньшее свисание
Шаг 2. Уменьшите общий уклон для гусениц с высоким сцеплением и гусениц с большим количеством поворотов
Более низкий общий наклон улучшит управляемость вашего радиоуправляемого автомобиля и улучшит скорость на дорогах с высоким сцеплением, таких как ковровое покрытие или дорога. Если вы собираетесь участвовать в гонках такого типа, установите передний и задний упоры для вашего радиоуправляемого автомобиля.
- Например, если вы ведете свой радиоуправляемый автомобиль по овальной трассе или трассе в форме восьмерки, сделанной из тротуара, вам, вероятно, будет полезно иметь меньшее общее падение.
- Вы также можете уменьшить общий наклон для треков с большим количеством прыжков или ухабов подряд, если хотите, чтобы ваша машина оставалась ниже, когда вы их проезжаете.
Шаг 3. Увеличьте угол наклона заднего колеса, чтобы улучшить общее рулевое управление
Благодаря более низкому заднему и большему наклону переднего колеса ваш радиоуправляемый автомобиль будет более агрессивно поворачивать в повороты, будет иметь более сильное переднее рулевое управление и в целом управляемость лучше. Если ваша цель - лучшее рулевое управление, установите задний наклон вашего автомобиля выше, чем передний.
Это хорошая идея для гусениц со слабым сцеплением, по которым труднее управлять, например, гравий или слегка утрамбованная грязь
Шаг 4. Уменьшите передний наклон, чтобы улучшить рулевое управление на скорости
Уменьшение провисания передней подвески вашего радиоуправляемого автомобиля улучшит управляемость на поворотах, пока вы их дросселируете, что известно как рулевое управление на скорости. Если вы хотите увеличить скорость на поворотах, установите опускание передней подвески вашего автомобиля выше, чем задней подвески.
Например, это может быть хорошей идеей, если вы едете по трассе с хорошим сцеплением, такой как шоссейная трасса. Вам не нужно так сильно сбрасывать газ, чтобы успешно проходить повороты
Метод 2 из 3: регулировка наклона
Шаг 1. Поверните винты для регулировки наклона, если в вашем радиоуправляемом автомобиле есть регулируемые винты
Проверьте верхнюю сторону рычагов подвески вашего радиоуправляемого автомобиля на предмет регулируемого винта, расположенного рядом с шасси. Затяните винты, чтобы уменьшить провисание, или ослабьте их, чтобы увеличить наклон.
- Амортизирующие рычаги или рычаги подвески - это рычаги, которые прикрепляют пружины и поршни, составляющие амортизаторы, к шасси и колесам вашего радиоуправляемого автомобиля.
- Всегда регулируйте оба передних амортизатора или оба задних амортизатора на одинаковую величину. Вы можете отрегулировать задний наклон иначе, чем передний.
- Затягивание или ослабление подвесных винтов изменяет степень резьбы, которую они показывают на нижней стороне амортизаторов, поэтому вы можете посмотреть на это, чтобы убедиться, что вы регулируете соседние рычаги равномерно.
Шаг 2. Переместите амортизаторы на опоры амортизатора, чтобы установить наклон, если они регулируемые
Посмотрите на стойки амортизаторов вашего радиоуправляемого автомобиля, чтобы увидеть, есть ли несколько отверстий, в которых вы можете разместить амортизаторы. Переместите амортизаторы в отверстие выше на башнях амортизаторов, чтобы уменьшить провисание или опустите амортизаторы, чтобы увеличить провисание.
Амортизаторы представляют собой Т-образные пластины на передней и задней части шасси радиоуправляемого багги, на которые зацепляются верхние части амортизаторов
Шаг 3. Поместите ограничители удара внутрь амортизаторов, чтобы уменьшить провисание
Ограничители удара - это в основном маленькие круглые кусочки пластика, такие как шайбы, которые скользят или зажимаются на валах амортизаторов радиоуправляемого автомобиля. Установите 1 или несколько ограничителей на каждый вал амортизатора ниже его поршня, чтобы уменьшить количество выступов вала амортизатора из корпуса амортизатора.
- Можно использовать что-то вроде ограничителей удара на 3,5 мм. Они доступны в Интернете или там, где вы покупаете комплектующие для дистанционного управления.
- Ограничители удара также известны как ограничители спада и ограничители хода вниз.
- Обратите внимание, что для уменьшения спада вы можете использовать только ограничители. Когда ваша радиоуправляемая машина не имеет ограничителей на подвеске, значит, она имеет максимальный наклон.
Метод 3 из 3: Измерение спада тока
Шаг 1. Снимите корпус и колеса с вашего радиоуправляемого багги
Отвинтите все винты, удерживающие корпус на месте, снимите его и отложите в сторону. Открутите колесные гайки и снимите каждое колесо, откладывая их на ходу.
- Будьте осторожны, чтобы не потерять колесные гайки. Вы можете либо положить их обратно на оси, либо поместить в небольшой контейнер или мешочек, чтобы следить за ними.
- Измерение наклона на вашем радиоуправляемом автомобиле позволяет увидеть, насколько вы его изменили, когда вносили корректировки в наклон. Тем не менее, вам не нужно измерять спад, чтобы внести коррективы.
Шаг 2. Установите радиоуправляемый автомобиль на блоки высотой не менее 3 см (1,2 дюйма)
Установите пару опорных блоков для манометров, автомобильную подставку с дистанционным управлением или пару деревянных блоков на плоском столе, столе или другой рабочей поверхности. Положите нижнюю часть шасси вашего радиоуправляемого автомобиля на блоки или подставку так, чтобы амортизаторы опускались свободно, не касаясь поверхности.
- Опорные блоки для манометров - это специальный набор блоков, используемых для настройки наклона. Вы можете купить их в Интернете или там, где вы покупаете комплектующие для дистанционного управления.
- Если вы используете блоки, установите 1 блок под переднюю подвеску и 1 блок под заднюю.
- Если вы используете самодельные блоки, например 2 куска дерева, убедитесь, что они не ограничивают движение подвески вниз. Вы можете сделать это, разместив их ближе к середине шасси, в стороне от осей, или используя блоки, которые не шире шасси.
Шаг 3. Используйте линейку или штангенциркуль для измерения длины каждого толчка
Измерьте расстояние от центра винта в верхней части амортизатора до центра винта в нижней части амортизатора. Считайте расстояние в миллиметрах, чтобы определить наклон.
- Амортизаторы - это комплекты пружин и поршней, прикрепленных к колесам спереди и сзади вашего радиоуправляемого автомобиля.
- Наклон может быть разным для передних и задних амортизаторов, но всегда должен быть одинаковым из стороны в сторону. Другими словами, два передних амортизатора должны иметь такой же наклон, как и два задних амортизатора.
- Если у вашего радиоуправляемого автомобиля есть заднее крыло, которое крепится отдельно от кузова, вам, возможно, придется снять его, чтобы легче было измерить заднее крыло.
подсказки
- В целом, меньший уклон лучше для дорожных трасс, а больший - для внедорожных трасс.
- Спад всегда должен быть одинаковым для соседних толчков. Для передней и задней подвески вы можете установить разные значения опускания.
