Вы задавались вопросом, как в одиночку управлять моторной яхтой длиной 100 футов (30,5 м)? Если вы не знаете, то это руководство поможет вам начать управлять своей новой моторной яхтой (с приводом от двигателя) от причала, вокруг гавани и безопасно возвращать ее в док.
Шаги
Шаг 1. Изучите основы яхт
Прежде чем вы действительно попытаетесь управлять яхтой, посидите несколько дней в каюте и потренируйтесь в использовании морского радио и другого оборудования связи и безопасности.
-
Изучите подходящие радиочастоты для чрезвычайных ситуаций:
- Международная частота бедствия - 156,80 МГц.
- Береговая охрана и патруль порта 157,10 МГц
- Корабль на корабль (частота вызова) 156,45 МГц
- Корабль на берег 156,70 МГц
- Морской оператор (для звонка) 157.20Mhz.
- Это всего лишь несколько каналов. Проверьте свой район на предмет используемых предпочтительных каналов. Радиус действия вашего УКВ-радио составляет более 30 миль (48 км), и сотовый телефон не особо поможет в море.
- Подайте заявку в FCC (Федеральная комиссия по связи) за лицензией вашего оператора, чтобы вы могли использовать радиостанции на законных основаниях.
- Если вас больше интересует судовая радиосвязь, попробуйте это, веб-сайт программы лицензирования коммерческих радиооператоров. Прочтите о том, кому какая лицензия нужна, и найдите информацию о получении лицензий.
- Любой, кто управляет лодкой, должен получить свою «Карточку и сертификат безопасности плавания». Это можно сделать, пройдя курс из списка курсов по безопасности береговой охраны США и сдав заключительный экзамен.
Шаг 2. Изучите рулевое управление яхты
У большинства будет руль и два дросселя. Эти органы управления необходимы для достаточного управления лодкой. Рулевое колесо не справится с управлением на малых скоростях в узкой гавани. Двигатели делают большую часть рулевого управления на малых скоростях. Только двигатели могут управлять вашей лодкой. Например, чтобы совершить поворот направо в ограниченном пространстве, медленно увеличивайте левую заслонку, одновременно задерживая правую заслонку на ту же величину. Это называется дифференциальным рулевым управлением. Если вы сделаете это правильно, вы сможете повернуть, не двигая лодку ни вперед, ни назад. Конечно, вам придется практиковать это долгое время, чтобы довести до совершенства.
- В машине вы можете заглушить двигатель и удерживать тормоз до остановки. В лодке вы всегда во власти ветра и прилива. Единственный способ удержать свою позицию - всегда использовать дифференциальное рулевое управление с двигателями.
- Не говорите налево или направо в лодке. Термины для четырех направлений - левый, правый, носовой и кормовой.
Шаг 3. Выйти из док-станции
Подумайте о своих возможностях и не пытайтесь уехать на яхте без необходимых членов экипажа. В зависимости от размера яхты может потребоваться не член экипажа или несколько членов экипажа. Яхтой длиной 100 футов (30,5 м) можно управлять самостоятельно с помощью док-станции, чтобы отвязать яхту от дока, а также помочь, когда вы вернетесь в док.
Шаг 4. Узнайте о круизах
Если вы думаете, что можете управлять лодкой, попробуйте двигаться по прямой.
- Используйте частичный дроссель на обоих двигателях, чтобы двигаться вперед по прямой.
- Во время движения используйте рулевое колесо для управления направлением движения.
- Если что-то мешает, просто уменьшите скорость, чтобы снизить скорость.
- Если вам нужно остановиться быстрее, включите оба двигателя задним ходом в равной степени, чтобы остановить движение вперед. Здесь вам может понадобиться перейти к дифференциальным двигателям, чтобы удержать позицию.
Шаг 5. Вернитесь в док
Стыковка - самая сложная и самая опасная задача. Если вы сделаете это неправильно, это приведет к большому ущербу. Попробуйте сначала потренироваться в швартовке при тихом ветре. Если вы стыкуетесь по левому борту, попробуйте использовать двигатель правого борта вперед и назад и повторите этот маневр. Лодка должна медленно повернуть на левый борт. Здесь вам действительно понадобится команда дока, особенно при небольшом ветре. Некоторые яхты имеют боковые подруливающие устройства, помогающие перемещать лодку вбок. Это сделает стыковку более плавной.
подсказки
- Не пытайтесь управлять яхтой при сильном ветре или будучи новичком. Даже слабый ветер может привести к потере управления и серьезному врезанию в яхту, привязанную к доку рядом с вами.
- Попрактикуйтесь в движении лодки боком, используя метод дифференциального рулевого управления. Практикуйтесь до тех пор, пока не получите полный контроль над желаемой позой, а не тем, куда хочет плыть лодка.
- Помните, моторная лодка, приближающаяся справа от вас, имеет преимущественное право. Парусник, использующий паруса (не мотор), всегда имеет преимущественную силу во всех ситуациях. Есть еще много правил, поэтому изучите правила катания на лодке, прежде чем выходить в переполненную гавань.
- Практикуйтесь в управлении кругами в месте с большим количеством места, рядом с местом стыковки.
- В большинстве гаваней ограничение скорости составляет от 3 до 5 узлов. Чтобы определить, превышаете ли вы скорость, нужно посмотреть на свой след (волна в форме буквы V позади вашей лодки). Если вы проснулись, вы слишком быстры. Это все, что ищет портовый патруль, чтобы определить, превышаете ли вы скорость. Так что не открывайте его, пока не выйдете из гавани.
