Как разобрать трековый велосипед (с иллюстрациями)

2024 Автор: Gilbert Ryder | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 17:41

Езда на велосипеде становится все более популярным занятием как в развлекательных, так и в практических целях. Однако иногда возникает необходимость снять, заменить или очистить определенные части велосипеда.

Гусеничный велосипед - это тип велосипеда (на котором ездят с одной, часто фиксированной передачей), который популярен в городских условиях благодаря своей простоте, маневренности, простоте обслуживания и стилю. В этой статье пойдет речь об обслуживании и разборке такого велосипеда.

Для удобства в этой статье предполагается, что у рассматриваемого велосипеда есть фиксированная передача. Этот проект лучше всего выполнять в чистом помещении с чистым полом, поскольку жирные предметы склонны собирать грязь и мусор. Этот проект может выполнить любой, у кого есть необходимые инструменты, немного силы (для определенных частей) и интерес к обслуживанию велосипеда. Этот проект может занять от часа до дня, в зависимости от вашего уровня осторожности и знакомства с частями.

Шаги

По большей части, многие из этих шагов могут быть выполнены взаимозаменяемо, но удаление частей в том порядке, в котором они перечислены, - один из разумных способов сделать это. Например, сиденье можно снять в любой момент; вы можете оставить его на велосипеде, пока он перевернут, пока вы снимаете колеса. Стенд для ремонта велосипеда может помочь удержать велосипед на многих этапах, но для этого проекта это не обязательно.

Часть 1 из 14: Педали

Педали легко снимаются. Нить:

правая рукоятка (сторона цепи) имеет нормальную резьбу, левая сторона имеет обратную резьбу.

Шаг 1. Используя педальный ключ, открутите педаль на краю шатуна

Шаг 2. Обязательно удерживайте педаль вверх, пока она не ослабнет, иначе она упадет на пол

Часть 2 из 14: Левый шатун

Сначала мы снимем левый шатун, так как правый шатун подключен к трансмиссии и будет удален позже. Нить:

съемник кривошипа ввинчивается в кривошип с нормальной резьбой, на обоих шатунах.

Шаг 1. Снимите пылезащитный колпачок и снимите кривошипный болт, с которого кривошип соединяется с нижним кронштейном

Обычно для этого требуется шестигранный ключ, но он может отличаться в зависимости от марки и типа вашей кривошипа.

Как только он будет удален, внутри шатуна будет открытая резьба, а шпиндель каретки будет виден внутри

Шаг 2. Слегка отвинтите съемник кривошипа до тех пор, пока «толкатель» съемника кривошипа не войдет в резьбовую часть инструмента

Шаг 3. Сначала осторожно ввинтите инструмент в шатун

Обязательно закрутите этот инструмент до упора, так как при снятии шатунов на резьбу будет оказываться большое давление.

Шаг 4. Заверните ручку инструмента по часовой стрелке, ввернув «толкатель» инструмента обратно в болт, который теперь ввинчивается в кривошип

С некоторым усилием кривошип будет вынут из шпинделя каретки.

Часть 3 из 14: Колеса

Шаг 1. Снимите колеса, ослабив болты крепления их ступичных болтов к кронштейнам рамы и вилки (задней и передней)

Когда они ослабнут, они должны выходить прямо из скоб

Часть 4 из 14: Цепь

При снятом заднем колесе цепь будет свободно висеть на цепном кольце и раме.

Шаг 1. Используя инструмент для прерывания цепи, выберите звено и закрепите его в инструменте

Это делается путем размещения звена цепи между зубьями прерывателя цепи таким образом, чтобы оно плотно прилегало.

Шаг 2. Используя инструмент как тиски, направьте руку на небольшую металлическую деталь, соединяющую половинки цепи

Шаг 3. Ввинтите инструмент так, чтобы металлическая деталь почти полностью вывернулась с другой стороны

Металлическая заглушка, соединяющая звенья цепи, должна оставаться только на одной стороне звена цепи и сниматься ровно настолько, чтобы позволить цепи освободиться.

• Будьте осторожны, чтобы не удалить деталь полностью! Вставить этот кусок в цепочку крайне сложно.
• Хороший способ сделать это - поочередно вкручивать рычаг инструмента в цепь и снимать его, проверяя, не сломалась ли цепь (вы не сможете определить, пока цепь находится в инструменте). Иди медленно.

Шаг 4. После отделения цепи вы можете полностью снять ее с велосипеда

Обязательно положите его на бумажное полотенце или другую чистую поверхность, где на нем не будет собираться грязь.

Часть 5 из 14: Тормоза

Шаг 1. Отвинтите тормозной рычаг от руля на нижней стороне рычага

Шаг 2. Снимите тормозной рычаг с руля, убедившись, что он зафиксировал все опорные детали, которые могут упасть

Шаг 3. Откручиваем болт, который через вилку вбивается в тормоз

Шаг 4. Необязательно:

Это хорошая возможность поменять тормозные колодки и почистить тормоза.

1. Для тормозов с суппортом отвинтите маленькие болты с каждой стороны суппорта, который прикреплен к самой тормозной колодке.

   

2. После снятия тормозных колодок отвинтите винт (меньшего размера) на самой колодке / металлической сборке и вытащите колодку из металлической детали, к которой она прикреплена.

   

3. Замените колодку, вставив новую. Это стоящий и недорогой ремонт вашего велосипеда, поскольку тормозные колодки дешевы и являются вашим лучшим другом на дороге.

   

   Часть 6 из 14: Руль

   

   Шаг 1. Снимите болты со стержня, которые крепко удерживают руль

   

   Шаг 2. Захватите лицевую панель после удаления последнего болта

   Часть 7 из 14: Стебель

   Будьте осторожны, удерживая вилку после того, как болты, крепящие шток к верхней части трубки вилки (включая болт гарнитуры), будут сняты с штока, так как вилка может выпасть и хрупкие детали подшипника могут сломаться. Это может быть или не быть проблемой в зависимости от того, является ли ваша гарнитура частью герметичного узла (на рисунках показана негерметичная гарнитура).

   

   Шаг 1. Откручиваем болт на колпачке на штоке

   

   Шаг 2. Откручиваем болты на валу штока

   (Это та часть, где вилка может выпасть.)

   

   Шаг 3. Снимите шток с вилки вверх

   

   Шаг 4. Снимите распорные кольца, если они есть, с вилки

   

   Шаг 5. Снимите опорное кольцо с чашки рамы

   Положите это кольцо на чистое бумажное полотенце или другую поверхность. Рекомендуется очистить и повторно смазать его смазкой для подшипников.

   1. Вы можете очистить кольцо, потерев его бумажным полотенцем в руках или смазкой / очистителем.

   2. Обязательно снова обильно смажьте это кольцо; это то, что вращается, когда вы поворачиваете руль, чтобы повернуть велосипед. Обратитесь в местный веломагазин LBS за рекомендациями по консистентной смазке для подшипников.

      

      Шаг 6. Внимательно обратите внимание на расположение и направление колец подшипников и поддерживающих уплотнительных колец на этом этапе проекта

      Вам нужно будет заменить их в точности такими, какими они были.

      Часть 8 из 14: Вилка

      

      Шаг 1. Выдвиньте вилку из рамы вниз

      Следите за тем, чтобы не потерять опорное кольцо на вилке, которая находилась в нижней чашке рамы.

      

      Шаг 2. Снимите кольцо подшипника и уплотнительное кольцо с рамы вверх

      Часть 9 из 14: Правый шатун

      Для снятия правого шатуна выполните те же действия, что и для левого шатуна. Это только немного усложняется наличием цепного кольца на шатуне. На этом этапе цепное кольцо можно отвинтить от шатуна, если требуется замена. Просто используйте шестигранный ключ, чтобы открутить винты на шатуне.

      Часть 10 из 14: Нижний кронштейн

      Удаление каретки, вероятно, самая сложная (по крайней мере, с точки зрения прочности) часть процесса. Для этой детали вам может потребоваться отнести раму в LBS (местный веломагазин), так как некоторые нижние кронштейны устанавливаются с помощью незначительного средства Locktite. Также обратите внимание, что нижние кронштейны бывают различных стандартных конструкций, а инструменты нижних кронштейнов могут различаться по форме. В этой статье будет обсуждаться удаление каретки в стиле ISIS. Нить:

      чашка каретки имеет нормальную резьбу. Сам каркас имеет обратную резьбу.

      

      Шаг 1. Установите инструмент каретки на шпиндель каретки

      Сам шпиндель не очень глубокий; в результате этот инструмент легко выйдет, если приложить большой крутящий момент к гаечному ключу для снятия каретки. Будьте осторожны, чтобы не повредить шлицы или резьбу нижнего кронштейна.

      

      Шаг 2. Каретка ISIS состоит из двух частей: чашки стопорного кольца и основной каретки

      Эти детали имеют разную резьбу, и для этого потребуется методом проб и ошибок чтобы выяснить, с какой стороны находится стопорное кольцо. Стопорное кольцо будет иметь обычную резьбу и, скорее всего, будет несколько легко откручиваться (относительно другой стороны).

      

      Шаг 3. Выберите сторону и поверните против часовой стрелки, пока чашка не будет снята

      

      Шаг 4. После снятия чашки со шпинделя переверните раму и снимите сам нижний кронштейн, повернув его по часовой стрелке

      Часть 11 из 14: Сиденье

      

      Шаг 1. Откручиваем болт в верхней части рамы, где подседельный штырь входит в раму

      

      Шаг 2. Покачиваясь, вытяните сиденье и стойку из рамы

      Часть 12 из 14: стопорное кольцо

      Стопорные кольца находятся на внешней резьбе ступиц велосипедов с фиксированной передачей. Они существуют для того, чтобы шестерня не зацеплялась, когда велосипед вращается назад. Для этого они навинчиваются на ступицу в направлении, отличном от направления зубца, и плотно прилегают к зубцу. Нить:

      стопорное кольцо закручивается назад; это связано с его назначением, поскольку стопорное кольцо предназначено для предотвращения откручивания шестерни при движении на неподвижной передаче.

      

      Шаг 1. Используйте однозубую сторону инструмента для стопорного кольца (если у него также есть трехзубая сторона), чтобы вставить его в стопорное кольцо

      

      Шаг 2. Чтобы снять стопорное кольцо, поверните его по часовой стрелке

      Часть 13 из 14: Винтик

      Нить:

      винтик имеет нормальную резьбу.

      

      Шаг 1. Наденьте цепную плетку на зубец на цепную часть инструмента, которая не свисает

      

      Шаг 2. Рукой оберните свободную часть цепи хлыстов вокруг шестерни и надавите на шестерню прямо напротив другой цепи

      

      Шаг 3. Крепко держитесь и снимите, повернув против часовой стрелки

      Возможно, вам будет сложно это сделать; попросите кого-нибудь помочь или проявите творческий подход к тому, как удерживать цепь на винте.

      Часть 14 из 14: Шины

      

      Шаг 1. Полностью спустите воздух из трубки

      

      Шаг 2. Вставьте рычаг шины под "клинч" часть шины между резиновой шиной / камерой и металлическим ободом

      

      Шаг 3. Поднимитесь, приподняв кромку шины с обода, одновременно надавливая на обод по длине

      

      Шаг 4. Как только часть кромки покрышки окажется за краем обода, остальная часть легко достанется

      

      Шаг 5. Проведите инструментом по длине колеса, удаляя кромку шины на ходу

      

      Шаг 6. Вытяните клапан из отверстия в ободе и снимите камеру из-под шины

      

      Шаг 7. На этом этапе одна кромка шины будет снята с обода. Повторите процесс для другой стороны.

      

      Шаг 8. Это хорошее время, чтобы сменить камеру или добавить полосу обода под камерой, если у вас слишком часто спустились шины

      Видео - с помощью этой службы некоторая информация может быть передана YouTube

      

      Это показывает начало процесса. Есть часть вторая и часть третья.

      подсказки

      • В этой статье «нормальная резьба» означает «прямая узкая, левая-свободная» нити, а «обратная нитка» означает «правая-свободная, левая-узкая». Все винты и болты имеют обычную резьбу. Обратите внимание на Нить информация, указанная в шагах.
      • Будьте осторожны с направлением резьбы на велосипеде. Если деталь застряла и не поворачивается и не входит в резьбу, дважды проверьте резьбу детали. Вы можете поворачивать его неправильно и рискуете повредить резьбу.
      • WD-40 не является смазкой; это растворитель.
      • Смазка резьбы помогает продлить срок их службы.
      • При снятии деталей рекомендуется очистить (и при необходимости повторно смазать) деталь перед заменой на велосипед. Помимо улучшения внешнего вида велосипеда, удаление грязи и сажи имеет решающее значение для продления срока службы велосипеда.
      • Убедитесь, что вы внимательно изучаете каждую деталь, когда снимаете ее, и помните, как она выглядела, когда была на велосипеде. Так вам будет легче собрать велосипед. Фотографировать на ходу - тоже хороший вариант.

      Предупреждения

      • Будьте осторожны с пальцами! При вращении колес / педалей / шатунов велосипеда с фиксированной передачей, когда цепь прикреплена, не кладите пальцы где-либо рядом с зубчатым колесом или цепью. Поскольку у велосипеда нет свободного хода, когда вы перестанете вращать колеса, цепь продолжит движение. Ваш палец может попасть в шестеренку!
      • Натяжение цепи очень важно на велосипеде с фиксированной передачей. Поскольку фиксированная передача часто является основным источником тормозной мощности, важно, чтобы цепь была натянутой, чтобы она не сошла с рельсов после наезда на неровность дороги, иначе вы можете повредить себя и велосипед.