Часто вы можете определить, есть ли проблема с вашей подвеской, просто по ощущениям во время вождения, но бывает сложно оценить какие-либо проблемы, не поднимая автомобиль домкратом и не осматривая компоненты подвески самостоятельно. Есть несколько различных типов подвески, которые вы можете найти в своем автомобиле, но некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, довольно универсальны.
Шаги
Метод 1 из 4: выявление признаков проблем с отстранением от занятий
Шаг 1. Обратите внимание, если ваша поездка станет тяжелее
Со временем компоненты вашей подвески могут изнашиваться. Визуальный осмотр компонентов часто позволяет узнать, не повреждены ли они, но самый простой способ определить, есть ли у вас проблема с подвеской, - это обратить внимание на ощущения от поездки в автомобиле. Если он становится все более грубым, это, вероятно, связано с тем, что подвеска больше не поглощает удары так, как должна.
- Если вы начинаете ощущать больше ударов и тряски во время движения, возможно, проблема в вашей подвеске.
- Иногда более грубая поездка сопровождается слышимым скрипом, когда подвеска изо всех сил пытается справиться с неровностями дороги.
Шаг 2. Обратите внимание, если ваш автомобиль тянет или скрипит во время поворотов
Если вам начинает казаться, что автомобиль движется против вас, когда вы поворачиваете, это, скорее всего, является результатом неисправности компонента подвески. Различные части вашей подвески могут влиять на реакцию рулевого управления, угол наклона шин и центр баланса автомобиля. Каждый из этих элементов может затруднить поворот вашего автомобиля. Плохой конец рулевой тяги замедлит реакцию рулевого управления. Если при повороте колеса вы слышите слышимый шум, это может быть результатом плохого нижнего шарового шарнира. И наоборот, если вы слышите стук при переносе веса в автомобиле во время поворота, это может быть вызвано плохим концевым звеном стабилизатора поперечной устойчивости.
- Обратите внимание на то, как автомобиль реагирует на поворот, и сравните это с вашим предыдущим опытом в транспортном средстве, чтобы оценить, есть ли проблема.
- Внимательно прислушайтесь, не скрипят ли компоненты вашей подвески под давлением.
- Каждый автомобиль ведет себя немного по-разному при повороте, поэтому предыдущий опыт работы с ним может значительно облегчить оценку проблем.
Шаг 3. Проверьте износ протектора на шинах
Ваши шины должны изнашиваться равномерно по ширине протектора. Если вы регулярно меняете шины, их следует носить почти равномерно. Если вы заметили, что внутренняя или внешняя часть шины изнашивается быстрее, чем остальная часть, это может быть проблемой из-за развала ваших колес и шин. Развал - это термин, используемый для описания угла, под которым колесо садится по отношению к автомобилю и дороге.
- У автомобиля с отрицательным развалом колеса изнашиваются быстрее.
- Автомобиль с положительным развалом изнашивается быстрее.
- Развал определяется компонентами подвески и углами установки колес.
Шаг 4. Попробуйте резко затормозить, чтобы увидеть, не нырнет ли нос при остановке
Если у вас возникли проблемы с передними стойками или амортизаторами, ваша подвеска может с трудом удерживать автомобиль на одном уровне при резком торможении. Быстро остановитесь в безопасном месте и обратите внимание на переднюю часть автомобиля. Если нос автомобиля ныряет или падает при замедлении, это может быть результатом сильных ударов или стоек. Если во время торможения вы слышите слышимый лязг в передней части автомобиля, проблема связана либо с рычагом управления, либо с втулкой подрамника.
- Ваша подвеска должна выдерживать вес вашего автомобиля и сохранять его достаточно ровным в большинстве ситуаций.
- Передний угол вашего автомобиля также может упасть, если вы повернете в том же направлении. Это вызвано той же неисправностью.
Шаг 5. Посмотрите, стоит ли машина ровно
Когда автомобиль припаркован, обойдите его и визуально оцените, насколько ровно он сидит. Если одна сторона автомобиля стоит выше другой, вероятно, виноваты изношенные или сломанные компоненты подвески.
Во многих транспортных средствах, таких как пикапы, передняя часть транспортного средства нередко бывает немного ниже, чем задняя, но в противном случае транспортное средство должно быть ровным
Шаг 6. Обратите внимание на раскачивание и подпрыгивание на малых скоростях
Ваш автомобиль должен без труда выдерживать неровности дороги на малых скоростях. Если вы переезжаете через неровность и чувствуете, как ваш автомобиль раскачивается вперед-назад или подпрыгивает после прохождения неровности, ваша подвеска изо всех сил пытается выдержать вес автомобиля.
- Ваш автомобиль должен уметь преодолевать неровности и быстро восстанавливать самообладание на низких скоростях.
- Если ваш автомобиль раскачивается вперед и назад после наезда на кочку, вероятно, проблема с вашей подвеской.
Метод 2 из 4: перебор передней подвески
Шаг 1. Осмотрите опоры стоек или опоры амортизаторов
Откройте капот вашего автомобиля и посмотрите по сторонам. Стойки или стойки амортизаторов проходят через крыло над каждым колесом и фиксируются одним или несколькими болтами или гайками. Осмотрите крепежные детали и убедитесь, что они не покрыты ржавчиной, не ослаблены или не повреждены.
- Если ваши стойки амортизаторов или стойки амортизаторов не закреплены должным образом, они не смогут нормально функционировать.
- Ржавчина может повредить гайки и болты, удерживающие детали на месте, а также сами детали.
Шаг 2. Измерьте дорожный просвет на передних колесах
Используйте линейку или рулетку, чтобы определить длину пустого пространства между верхней частью шины и нижней частью ниши крыла со стороны водителя вашего автомобиля. Повторите процесс со стороны пассажира и оцените, есть ли разница. Хотя допустимы небольшие отклонения (полдюйма или меньше), они должны быть примерно равны.
- Если они не равны, проблема, вероятно, заключается в нижней стороне.
- Если они равны, все еще может быть проблема с приостановкой, которая затрагивает обе стороны в равной степени.
Шаг 3. Поднимите автомобиль домкратом
Вам нужно будет залезть под автомобиль, чтобы визуально проверить состояние вашей подвески. Разместите тележку или ножничный домкрат под автомобилем в одной из предназначенных для этого точек домкрата для передней части. Если вы не знаете, где разместить домкраты вашего автомобиля, обратитесь за разъяснениями в руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Поднимите автомобиль до тех пор, пока он не станет достаточно высоким, чтобы можно было работать под ним, затем поместите домкратные стойки под автомобилем, чтобы выдержать его вес, прежде чем начать визуальный осмотр.
Никогда не работайте под автомобилем, который поддерживается домкратом без опор
Шаг 4. Визуально осмотрите башмаки со смазкой и резиновые втулки на предмет повреждений
Оказавшись под автомобилем, начните с одного колеса и посмотрите вокруг на резиновые втулки, отделяющие друг от друга металлические компоненты подвески. Обычно они черные, хотя со временем могут стать серыми. Между компонентами подвески может быть до сорока отдельных втулок, хотя они часто имеют круглую форму с отверстием посередине (как бублик). Каждый раз, когда вы находите кусок резины в подвеске, это считается втулкой. Если вы заметили трещины или разрывы на втулках, их необходимо заменить.
- Как только резиновая втулка начинает изнашиваться, она допускает большее перемещение компонентов подвески, чем должно быть разрешено, что приводит к изменению динамики подвески и, вероятно, делает вашу поездку более жесткой.
- Порванные или отсутствующие втулки могут серьезно повлиять на способность вашего автомобиля противостоять ударам или даже управлять автомобилем.
- Распространенные неисправности втулок в вашей подвеске могут включать в себя концевые рычаги стабилизатора поперечной устойчивости (на каждом конце стабилизатора поперечной устойчивости), втулки продольных рычагов в точке поворота оси на транспортном средстве или втулки в верхних или нижних рычагах подвески.
Этап 5. Проверьте наличие лишнего люфта в концах рулевой тяги
Найдите рулевой механизм с гидроусилителем и проследите за его рычагами к колесам. Если вы не знаете, где находится блок гидроусилителя рулевого управления в вашем автомобиле, обратитесь к руководству по обслуживанию, соответствующему году, марке и модели вашего автомобиля или грузовика. Концы рулевой тяги служат точками соединения между рулевым механизмом и колесами, поэтому, если втулки будут повреждены, это может привести к появлению мертвых зон в вашем рулевом управлении и снижению управляемости.
- Если вы заметили «мертвую точку» на рулевом колесе, скорее всего, это результат слишком большого люфта, вызванного плохим концом рулевой тяги.
- Полностью вышедший из строя конец рулевой тяги может быть чрезвычайно опасным, поскольку может помешать вам управлять автомобилем. Замените концы рулевой тяги до того, как они изнашиваются настолько, что полностью выходят из строя.
Метод 3 из 4: осмотр задней подвески
Шаг 1. Поднимите заднюю часть автомобиля
Найдите задние домкраты для вашего автомобиля и поместите домкрат под ним. Если передняя часть вашего автомобиля опирается на домкраты, вы можете оставить его в воздухе, но если у вас только две домкраты, вам следует опустить переднюю часть автомобиля и использовать эти стойки для поддержки задней части во время работы..
- Хотя передние колеса автомобиля не должны находиться на земле для проверки задней подвески, вы должны разместить домкраты под задней частью, чтобы залезть под автомобиль.
- Если передние колеса находятся на земле, поставьте перед ними противооткатный упор, чтобы автомобиль не мог сместиться вперед, пока вы его поднимаете или когда он стоит на домкрате.
Шаг 2. Протрите каждое соединение начисто и осмотрите втулки на предмет повреждений
В задней подвеске гораздо меньше компонентов, чем в передней, но их необходимо проверять на наличие тех же повреждений. Вполне вероятно, что в заднюю подвеску попало много грязи и мусора, поэтому вам может потребоваться протереть втулки небольшим количеством воды и тряпкой, чтобы их можно было должным образом осмотреть.
- Нет необходимости протирать шарниры и втулки, если вы их легко видите.
- Ищите такие же признаки трещин или разрывов на резиновых втулках.
Шаг 3. Осмотрите болты и гайки на предмет ржавчины и затяжки
Проверьте гайки и болты, используемые для крепления компонентов подвески друг к другу и автомобилю, на наличие признаков чрезмерной ржавчины и убедитесь, что они затянуты. Используйте отвертку, чтобы проткнуть крепежные детали, которые выглядят ржавыми. Если кусочки ржавой гайки или болта оторвутся, когда вы проткнете их, необходимо будет заменить оборудование.
- Если вы заметите, что какая-либо из гаек или болтов со временем ослабла, используйте соответствующий ручной или торцевой гаечный ключ, чтобы снова затянуть их.
- Если части рамы или сами компоненты подвески слишком заржавели, вам нужно будет отнести автомобиль к механику для ремонта.
Шаг 4. Осматривайте по одному колесу с независимой задней подвеской
Если ваш автомобиль был оснащен независимой задней подвеской, вам нужно будет приподнять каждую сторону автомобиля, чтобы проверить подвеску с этой стороны. Хотя на некоторых транспортных средствах это может и не потребоваться, вы должны предвидеть необходимость снятия колеса и шины, чтобы получить доступ к компонентам подвески и осмотреть их.
- Осмотрите независимую заднюю подвеску, ища признаки повреждения втулок или излишков ржавчины на крепежных деталях или компонентах подвески.
- Компоненты подвески рассчитаны на то, чтобы выдерживать вес автомобиля под нагрузкой, поэтому вы не сможете перемещать их вручную. Если вы можете переместить компонент вручную, он либо слишком ослаблен, либо втулка вышла из строя.
Метод 4 из 4: проведение теста на удар
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на твердой ровной поверхности
Чтобы провести тест на отскок, вам необходимо удалить все переменные, которые могут повлиять на то, как автомобиль восстанавливается после отскока. Мягкий или неровный грунт может повлиять на посадку автомобиля, что приведет к менее надежным результатам.
- Для проведения этого испытания предпочтительнее использовать щебеночное покрытие или бетон.
- Неровная поверхность приведет к смещению веса транспортного средства, в результате чего подвеска будет реагировать иначе, чем в противном случае.
Шаг 2. Сильно надавите на переднюю часть автомобиля
Тест на отскок требует, чтобы вы сжали подвеску автомобиля и оценили, как она восстанавливается. Для этого положите обе ладони на устойчивую часть передней части автомобиля (достаточно капота) и надавите всем своим весом. Уберите руки и наблюдайте, как машина снова поднимается.
- Надавите на капот в передней части автомобиля, чтобы на нем не осталось вмятин.
- Если вы не можете оказать достаточное давление на автомобиль, чтобы сжать подвеску, попросите друга помочь.
Шаг 3. Подсчитайте, сколько отскоков требуется подвеске для восстановления
После выпуска автомобиля он должен отскочить назад и выпрямиться за один отскок. Если он отскакивает еще несколько раз, когда он оседает, амортизаторы перед вашим автомобилем, скорее всего, плохие.
Даже если вы надавите на капюшон несколько раз, прежде чем отпустить его, он все равно должен выпрямиться с помощью только одного отскока
Шаг 4. Повторите тест на задней части автомобиля
После того, как вы оценили переднюю подвеску, перейдите к задней части автомобиля и повторите процесс, нажав на крышку багажника. Как и передняя, задняя подвеска должна иметь возможность самостоятельно восстанавливаться после единственного рывка.
- Если автомобиль несколько раз подпрыгивает, прежде чем снова остановиться, обратитесь к профессионалу, чтобы он осмотрел амортизаторы.
- Не давите на спойлеры или ласты, так как они часто сделаны из стекловолокна и ломаются под давлением.
Видео - с помощью этой службы некоторая информация может быть передана YouTube
подсказки
- Если ваш автомобиль оснащен автоматической системой выравнивания и кажется, что он сидит неровно (т. Е. Задняя часть автомобиля провисает), обычной причиной является утечка воздуха. Утечки воздуха обычно возникают из-за разрушения резиновых частей воздушных амортизаторов. В воздуховодах и фитингах также могут возникнуть утечки, что приведет к провисанию автомобиля. В некоторых случаях проблема может заключаться в самом воздушном компрессоре или его датчиках и проводке.
- Ни в одной из частей вашей системы подвески не должно быть заметного люфта. Обнаружение этого обычно указывает на проблему. Если вы можете переместить компонент вручную, будет слишком большой люфт.
Предупреждения
- Детали подвески обычно очень грязные и могут быть очень горячими. Перед проверкой всегда дайте автомобилю остыть не менее 4 часов.
- Любые подозреваемые проблемы с шиной или подвеской следует немедленно проверять. Это может сделать автомобиль неуправляемым.
