Передние тормоза на всех современных автомобилях - дисковые. Передние тормоза обычно обеспечивают 80% тормозного усилия и поэтому изнашиваются быстрее, чем задние. Заменить их - колодки, роторы и суппорты - довольно просто, если вы понимаете процесс, и это может сэкономить вам много денег. Эти инструкции будут включать полную замену передних тормозов. Кроме того, наличие руководства по обслуживанию вашего автомобиля сэкономит вам здравомыслие, а также время и деньги. Если вам нужны только колодки или колодки и роторы, но не суппорты, пропустите шаги по замене суппортов. При необходимости повторите описанные ниже действия для каждой стороны автомобиля. Работа будет еще более гладкой, если вы попросите компетентного друга помочь вам - особенно в первый раз, когда вы выполняете такую работу.
Шаги
Метод 1 из 5. Прежде чем начать
Шаг 1. Рассмотрим симптомы тормозов; Например:
- Если громко визжали передние тормоза, возможно, вам понадобятся только колодки.
- Если педаль автомобиля или тормоза тряслась при торможении, вам необходимо восстановить поверхность роторов (так называемое «вращение») или заменить их.
- Если при торможении автомобиль тянется в сторону, но в остальном остается прямо, вам могут понадобиться суппорты. Это признак неравномерного износа тормозных колодок, вызванного неравномерным давлением в тормозных магистралях.
- Если тормоза издают скрежет, это означает, что роторы сделаны, израсходованы, потрачены впустую или как вы хотите это назвать, просто замените их.
Шаг 2. Определите детали и инструменты, которые вам понадобятся
Есть два болта, которыми суппорт крепится к кронштейну колодки, и два болта, которыми кронштейн колодки крепится к поворотному кулаку. Вам могут понадобиться ключи и головки как SAE, так и метрические, а также ключи для спускных винтов. Кроме того, вам может потребоваться набор ключей с шестигранной головкой (ALLEN) или звездочкой (TORX) либо набор головок с шестигранной или звездообразной головкой.
Рассмотрите возможность использования гаечных ключей для снятия суппортов. Эти ключи лучше прикусывают и уменьшают вероятность закругления шестигранных гаек на конце шланга
Шаг 3. Купите больше деталей, чем вы думаете, что вам нужно
Вы всегда можете вернуть то, что не используете (сохраняйте чек, коробки и детали чистыми / неповрежденными). Если вас поймают без чего-либо, когда машина находится отдельно, у вас может не быть транспорта, чтобы купить что-нибудь.
Метод 2 из 5: снятие колес
Шаг 1. Припаркуйте машину в чистом, прочном, хорошо освещенном месте
Заблокируйте задние колеса чем-нибудь тяжелым (например, кирпичом или бревном, достаточно маленьким, чтобы застрять под колесами), чтобы предотвратить скатывание или скольжение автомобиля, когда он поднят. Включите аварийный или стояночный тормоз, чтобы быстро удерживать задние колеса. (Шестерня "PARK" транспортного средства будет удерживать только одно из ведущих колес, если у вас автомобиль с передним приводом, тогда она будет удерживать только одно из ваших передних колес, а если у вас есть автомобиль с задним приводом, тогда она будет удерживать только одно из ваших передних колес. одно из ваших задних колес).
Шаг 2. Ослабьте зажимные гайки, прежде чем поднимать автомобиль (пока не снимайте гайки)
Если вы пропустите этот шаг, ослабление выступов может быть очень неприятным, а то и невозможным. Также несколько опасно ослабление гаек после того, как автомобиль был поднят домкратом.
Шаг 3. Поднимите автомобиль домкратом на твердую поверхность (например, домкратом, если у вас есть бетон для работы) и очень медленно и осторожно опустите его на опоры
Осторожно: пол колеса домкрата должны иметь возможность катиться домкрат должен немного перемещаться, поэтому он не должен врезаться (проваливаться) в мягкий пол или поверхность.
-
Никогда не работайте без опор, которые находятся на твердой плоской поверхности, например, ступеньках или широких обрезках крепкой древесины, чтобы опоры не опускались, не наклонялись, не опрокидывались и не падали и т. Д. под твердой частью автомобиля - рама или подрамник. Вы можете легко повредить днище автомобиля или даже что-нибудь сломать.
Замена дисковых тормозов Шаг 6 - Дайте машине пару хороших жестких, небольших толчков из стороны в сторону; Если он собирается сдвинуться с места, соскользнуть с опор, погрузиться в асфальт, грязь или гравий или просто развернуться и упасть, лучше научиться этому сейчас, когда колеса включены, чем когда вы частично находитесь под ним со снятыми колесами.
Шаг 4. Завершите снятие колес и положите колеса под автомобиль, сразу за подпорками
В случае, если автомобиль соскользнет со стоек, эти колеса могут предотвратить попадание вас, ваших рук или головы под падающий автомобиль (предотвращение падения автомобиля на землю) в случае падения опор домкрата.
Метод 3 из 5: замена тормозов
Шаг 1. При необходимости снимите суппорт с кронштейна колодки
(Некоторые суппорты меньшего размера для экономичных автомобилей просто скрепляются пружинными зажимами, и очень легко снять колодки и сжать поршень без труда.) Суппорты больших легковых и грузовых автомобилей намного тяжелее и крепятся на месте болтами. Колодки могут выходить вместе с суппортом или оставаться в кронштейне, в зависимости от автомобиля. Поместите суппорт поверх поворотного кулака или подвесьте его на веревке для вешалки для одежды или в любом другом месте, где его вес не будет висеть на тормозном шланге и не упадет.
Шаг 2. Снимите колодки и осмотрите их на предмет износа
Вам может потребоваться откачать немного тормозной жидкости из главного цилиндра, чтобы приспособить жидкость, вытесняемую (поршнем тормозного суппорта). Вы должны снять крышку бачка с тормозной жидкостью и накрыть его бумажным полотенцем или тряпкой, чтобы внутрь не попали посторонние предметы.
- У некоторых суппортов есть поршни, сделанные из керамики или других чувствительных материалов, и простое поддевание их отверткой может привести к их поломке и потребовать замены всего суппорта. Попробуйте использовать С-образный зажим или кусок дерева, чтобы отжать поршень и дать возможность освободить колодки, как описано ниже при установке новых суппортов.
- Если одна из подушек доходит до металлических штифтов или подложки, вам необходимо обработать (повернуть) или заменить роторы.
- Это также хорошее время, чтобы сравнить картину износа тормозов на левой стороне автомобиля и на правой стороне. Если разница огромна, вам необходимо заменить суппорты или роторы.
- Некоторые роторы легко соскальзывают с болтов колесных проушин, но некоторые встроены в ступицу колеса, и для этого потребуется попасть в колесные подшипники и переуплотнить смазку, см. Ниже.
- Колодки современных дисковых тормозов керамические, но старые тормозные колодки могут содержать асбест, который может быть вредным при вдыхании в виде «тормозной пыли». Если ваши тормозные колодки содержат асбест, вы можете узнать, как их очистить и / или утилизировать здесь.
Шаг 3. Нанесите пасту против визга на подложку новых тормозных колодок, но пока не устанавливайте их
Не допускайте попадания жидкости и смазки на материал тормозных колодок. Некоторые автомобили, особенно Ford Explorers / Mountaineers, имеют специальные смазочные материалы для движущихся частей суппорта, и эту смазку нелегко получить отдельно (попросите «термостойкую смазку для тормозов» в вашем автомагазине). Постарайтесь не удалять ничего из этого там, где это возможно. Если эти детали сухие и не смазаны, подумайте о замене суппорта, так как вы, вероятно, заметите другие повреждения или признаки проблем.
Шаг 4. Осмотрите тормозные диски:
Всегда заменяйте роторы штриховкой, если они находятся в пределах спецификации, если роторы слишком тонкие для замены, замените их. Для правильной подстилки тормозной подушки требуется свежая поверхность ротора.
Шаг 5. Осмотрите тормозные шланги
Если они протекают через фитинги или повреждены, их необходимо заменить, но это выходит за рамки данной статьи. Если вы устанавливаете только тормозные колодки, перейдите к началу шага: Очистите направляющие штифты суппорта. ниже.
Шаг 6. Снимите тормозные роторы, если поворачиваете или заменяете их
На большинстве автомобилей ротор отделен от ступицы. Просто снимите ротор со шпилек. Возможно, вам потребуется удалить установочный винт и / или использовать резиновый молоток, чтобы ослабить ротор. Вам может понадобиться ударный отвертка (ударьте по нему, вращая против часовой стрелки), чтобы удалить установочный винт.
Если тормозной ротор и ступица представляют собой одно целое, снимите масленку, шплинт и корончатую гайку с оси, чтобы их можно было снять. (Только при необходимости открутите кронштейн колодки от поворотного кулака. Болты, которые удерживают его, имеют тенденцию замерзать, поэтому вам может потребоваться молоток, отбойный молоток, жидкий гаечный ключ или резак, чтобы их ослабить.)
Шаг 7. Восстановите ("поверните") роторы в механическом цехе или магазине автозапчастей, который вращает роторы
В некоторых магазинах автозапчастей есть тормозные станки или небольшая механическая мастерская. Позвоните перед тем, как приступить к работе, чтобы уточнить часы работы; большинство механических мастерских открыты только до полудня в субботу и закрыты в воскресенье. Узлы ротора / ступицы можно повернуть, если они не сильно изношены или повреждены, но подумайте о замене их, если они имеют канавки. В магазине не следует переворачивать их, если они тонкие или поврежденные.
- Запасные части могут быть дорогими, особенно если вы заменяете ступицу и ее подшипники вместо того, чтобы возвращать старую ступицу и подшипники обратно в автомобиль. Имейте в виду, что не все новые узлы ротора / ступицы включают подшипники (хотя они могут иметь новые дорожки качения, так что вы можете просто «вставить» новые подшипники с консистентной смазкой). Возможно, вам придется самостоятельно устанавливать кольца и уплотнения, а также набивать их смазкой. Так что комплект подшипников тоже может оказаться необходимым приобретением.
- Если возможно, это также хорошее время, чтобы упаковать подшипники передних колес. Обратитесь к руководству по обслуживанию или смазке для этой процедуры. Для этого вам понадобятся новые шплинты и смазка для ступичных подшипников, а также пара плоскогубцев.
Шаг 8. Установите новые или покрытые («повернутые») роторы в порядке, обратном их снятию
На новые роторы нанесен слой масла, чтобы предотвратить ржавчину, пока они находятся на полке. Очистите это с помощью очистителя карбюратора / топливной форсунки; в этом случае он работает лучше, чем очиститель тормозов. Установите на место кронштейн колодки. Если вы не заменяете суппорты, перейдите к началу шага: Очистите направляющие штифты суппорта. ниже.
Шаг 9. При необходимости замените суппорты
Убедитесь, что бачок с тормозной жидкостью надежно закрыт, особенно если вы открывали его раньше, чтобы жидкость могла расшириться. Снимите "банджо" болт, крепящий тормозной шланг к суппорту. Это специальный полый болт, через который течет жидкость; не повредите и не потеряйте. Запишите его положение или ориентацию; вам нужно будет установить его на новый суппорт в той же ориентации, чтобы избежать изгиба и повреждения шланга.
Шаг 10. Слейте жидкость из калипера в безопасный контейнер для надлежащей утилизации
Шаг 11. Обратите внимание, что новый суппорт будет поставляться с двумя латунными шайбами, а также резиновыми втулками для скользящих штифтов, фиксирующими зажимами колодки (если применимо), возможно, новыми скользящими штифтами и, возможно, тем полым болтом, упомянутым выше
Убедитесь, что суппорты установлены с фитингами / винтами для выпуска воздуха в верхнем или верхнем положении. Если вы случайно поменяете местами левый и правый суппорты и установите их не с той стороны (сделать это проще, чем вы думаете!), Штуцеры для выпуска воздуха окажутся в нижнем положении, что приведет к попаданию воздуха в камеру жидкости суппорта, что приведет к сделать прокачку тормозов невозможной. Помните, прокачка винты ВВЕРХ!
При замене суппортов также желательно заменить тормозные шланги к суппорту
Шаг 12. Установите на место тормозной шланг с новой латунной или медной шайбой, установленной с обеих сторон штуцера шланга, через который проходит полый болт типа «банджо»
Повторное использование старых шайб или неправильная установка новых приведет к утечке тормозов. Плотно затяните болт.
Шаг 13. Очистите направляющие штифты суппорта, если вы еще этого не сделали
Используйте проволочное буферное колесо, щетку или наждачную бумагу с мелким зерном, если вы собираетесь использовать их повторно, а также любое место, где колодки скользят по суппорту или кронштейну колодки с помощью металлической щетки. Нанесите силиконовую смазку для тормозов на все эти места скольжения.
Шаг 14. Сожмите поршень суппорта или, в некоторых случаях, при необходимости ввинтите
Да, некоторые поршни суппортов (например, некоторые Nissan) на самом деле ввинчивается и выкручивается. Если это так, то будут выемки для инструмента, чтобы зацепить верхнюю часть поршня. Нажатие на такой поршень приведет к срыву резьбы и разрушению суппортов и поршней.
- Использование большого C-образного зажима: если это поршень вдавливаемого типа, возьмите одну из старых тормозных колодок и поместите ее в суппорт напротив поршня, чтобы прижать C-образный зажим. Обычно подойдет С-образный зажим для тяжелых условий эксплуатации размером от 8 дюймов до 10 дюймов (внутреннее измерение) (более легкие зажимы будут пружинить, гнуться или сломаться). Медленно и равномерно вдавите поршень обратно в суппорт.
- Еще более простой способ сжать этот поршень - использовать специальный (но недорогой и легко доступный) инструмент для разжима тормозных колодок Lisle Corp (деталь Lisle № 24400 $ 7,95), созданный специально для этого - он лучше, чем перетаскивание тяжелого 10-дюймового стального С-образного зажима - плюс это намного быстрее в использовании!
- Примечание. Перед тем, как снова сжимать поршень в суппорт, рекомендуется открыть спускной винт, чтобы тормозная жидкость могла выйти из суппорта, пока вы сжимаете поршень. Это предотвращает прохождение грязной жидкости через тормозную магистраль и возможное повреждение главного цилиндра и внутренних частей системы АБС, если в вашем автомобиле установлена АБС. Это также устраняет беспорядок, который может возникнуть из-за тормозной жидкости, которая попадет в главный цилиндр.
Шаг 15. Удалите всю тормозную жидкость, которая может вылиться из бачка в этот момент
Остерегайтесь подтеков на той стороне, где расположен резервуар. (См. Примечание выше) Будьте осторожны, тормозная жидкость может повредить или удалить краску с вашего автомобиля, если ее не смыть немедленно!
Шаг 16. Вставьте новые колодки в суппорт или кронштейн
Возможно, вам снова придется использовать большую плоскую отвертку, но будьте очень осторожны, чтобы не повредить зажимы колодки.
Шаг 17. Поместите суппорт обратно в кронштейн колодки и прикрутите его
На некоторых тормозных суппортах синий Locktite необходимо нанести на болты, которые удерживают суппорт в точке крепления.
Метод 4 из 5. Прокачка тормозов
Шаг 1. Прокачать тормоза
Если у вас есть нет заменил суппорты или открутил какие-то штуцеры, можно ПЕРЕЙДИТЕ к следующему разделу. Возможно, вы захотите прокачать тормоза позже, если вы обнаружите, что педаль тормоза мягкая или слишком сильно опущена.
Для этого вам понадобится хороший помощник, и вы будете делать это по одной стороне за раз
Шаг 2. Используйте очиститель для разрывов, чтобы удалить жир с пальцев / кожи и любую тормозную жидкость, которая могла попасть на ротор или колодки во время установки
Смазка и / или жидкость на колодках могут помешать правильному сцеплению тормозов вашего автомобиля и затруднить остановку.
Шаг 3. Установите колеса обратно на автомобиль, чтобы ротор держался ровно, если это ротор, который легко снимается (отдельно от ступицы)
Шаг 4. Пока не спускайте машину с домкратов
Шаг 5. Снимите резиновую заглушку с полого спускного винта и открутите спускной винт примерно на 1/4 или 1/2 оборота
Этого должно быть достаточно, чтобы ослабить его, стараясь не повредить винт (используйте плотно прилегающий твердый ключ, а не плоскогубцы и не разводной ключ). Подсоедините прозрачный или резиновый шланг подходящего размера к штуцеру для удаления воздуха так, чтобы другой конец был погружен в емкость или банку с тормозной жидкостью, прежде чем нажимать педаль тормоза. Это помогает избежать засасывания воздуха обратно в штуцер для удаления воздуха, если педаль отпускается в неподходящий момент.
Шаг 6. Попросите помощника медленно нажимать педаль тормоза, пока она не коснется пола, и удерживайте ее, пока вы не скажете ему, чтобы она снова поднялась
Некоторая жидкость может вытечь, или вы можете увидеть пузыри из трубки в банке, в то время как выходит только воздух. Пока педаль находится на полу, закройте спускной винт. Попросите помощника медленно поднимать педаль. Пока педаль тормоза находится в полностью поднятом положении, снова откройте штуцер для прокачки.
Шаг 7. Повторите процесс нажатия педли вниз, закрывания винта, отпускания, ослабления, возврата к нажатию педали и т. Д
.. пока вы не увидите чистую тормозную жидкость (без пузырьков), выходящую из штуцера для прокачки. Всегда затягивайте спускной винт, прежде чем отпускать педаль; заключительная проверка, что она надежно затянута, когда закончена. (Некоторые тормоза стекают под действием силы тяжести, и жидкость просто вытечет, когда вы открутите винт, и вам нужно только открыть винт для прокачки, пока вы не увидите чистую жидкость, не нажимая педаль тормоза, но процедура нажатия педали работает во всех случаях).
Шаг 8. Убедитесь, что бачок с тормозной жидкостью не пустеет при прокачке тормозов
Если уровень жидкости станет слишком низким, вы снова введете воздух в главный цилиндр и тормозную систему, и вам придется его все стравить, что даже больше, чем просто очистка воздуха из колесных цилиндров и шлангов.
Метод 5 из 5: установка колес и испытание автомобиля
Шаг 1. Установите колеса на место
Затяните гайки крест-накрест в противоположных направлениях, чтобы колесо двигалось прямо. Пример: если у вас пять выступов, затяните их поперек колеса, как если бы вы рисовали карандашом звездный узор, перекрещивая их взад и вперед.
Шаг 2. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте
Шаг 3. Сядьте на водительское сиденье и несколько раз медленно нажмите на педаль тормоза
В первый раз педаль может немного упасть, но после двух или трех раз педаль должна быть высокой и твердой. Это прижмет колодки к роторам.
Шаг 4. Проверьте герметичность тормозных шлангов, если вы заменили суппорты
Шаг 5. Опустите автомобиль и выполните "мини-тест-драйв" с блоками колес, расположенными немного позади и впереди передних и задних колес автомобиля, чтобы можно было совершить несколько коротких движений вперед и назад для проверки тормозов
В противном случае вы можете на собственном опыте убедиться, что тормоза не работают. Во время настоящего тест-драйва убедитесь, что автомобиль не тянет, что нет забавного царапанья или грохота, и что тормоза работают правильно.
Шаг 6. Подтяните стопорные гайки, чтобы убедиться, что они плотно затянуты, и наденьте колпаки ступицы / колпаки колес
подсказки
- Никогда не нажимайте педаль рабочего тормоза, пока суппорты не находятся на роторах. Поршень суппорта вытолкнется, и у вас будет очень дорогая грязь с тормозной жидкостью и деталями на каждом суппорте.
- Не забудьте установить новые суппорты так, чтобы спускные винты находились в верхнем или верхнем положении. Если после установки вы видите, что они в нижнем положении, значит, вы случайно поменяли местами левый и правый суппорты. Затем вы должны удалить их и правильно переустановить. Помните, Bleeder облажался!
- При необходимости используйте домкрат из багажника автомобиля, но небольшой напольный домкрат намного безопаснее и не очень дорого. Стенды Джека - тоже хорошая идея. Никогда не работайте под транспортным средством, используя только домкрат! Всегда используйте домкраты !!!
- При покупке набора гаечных ключей или головок постарайтесь совместить размеры SAE и метрические. Да, иногда вам понадобятся метрические размеры. Увы, мы живем в глобальной экономике, бедняги. Где-то там есть песня.
- Купите сервис-мануал для своего автомобиля. Кроме того, купите пару чехлов на крылья, чтобы ваши жирные лапы и тормозная жидкость не попали на краску вашего автомобиля, а также купите пару хороших моющихся перчаток механика. Они того стоят!
- Дисковые тормоза по своей природе визжат. Использование высокотемпературной смазки для дисковых тормозов на основе силикона, доступной во всех магазинах автозапчастей, может или поможет предотвратить это, как и использование тормозных колодок дилерских центров. Дешевые тормозные колодки визжат чаще, но визг новых тормозов не свидетельствует о неправильной установке или угрозе безопасности.
- Держите рабочее место в чистоте и порядке, чтобы не потерять инструменты или детали. Держите под рукой много бумажных полотенец и тряпок. Также не забывайте носить старую одежду. По возможности не работайте в костюме.
- Покупайте запчасти самого высокого качества, которые вы можете себе позволить. Вы уже экономите на том, чтобы не оплачивать оплату труда механика, так что не жалейте денег на детали, на рисовые лепешки!
- При сжатии суппорта, если вы видите, что тормозная жидкость переливается, вы можете удалить излишки с помощью чистой жидкости для индейки. Не используйте повторно удаленную жидкость. Если вам нужно что-то добавить, используйте новую жидкость. Это дешево, поэтому не пытайтесь сэкономить несколько центов на тормозах. Они могут вам понадобиться.
- Нанесите немного противозадирного состава на болты и фитинги, например, вокруг внутренней части, где ротор устанавливается на ступицу, чтобы облегчить снятие в будущем. Не используйте слишком много!
- Всегда заменяйте тормоза попарно. Колодки с двух сторон, роторы с двух сторон. Суппорта заменены попарно.
- Даже если вы можете заменить роторы на поверхность («повернуть»), купите новые роторы с первого раза. Таким образом, в следующий раз вы сможете вернуть свой старый набор, чтобы выровнять его («повернуть»), прежде чем разбирать машину.
- У большинства транспортных средств не нужно прокачивать тормоза, если вы никогда не откроете гидравлическую систему (например: потеряете прокачной винт, тормозные шланги или металлические трубопроводы), если только не будет утечки. Это сэкономит время и избавит от проблем с замерзшими или заржавевшими винтами для удаления воздуха.
Предупреждения
- Если вы не знаете, что ваши тормозные колодки сделаны из керамики и не содержат асбест, будьте осторожны и обращайтесь с ними так, как будто они есть. Используйте влажную тряпку для очистки пыли (и после этого правильно утилизируйте тряпку), а не конденсированный воздух, который может переносить частицы по воздуху и облегчать их попадание внутрь.
- Машины не страшные, но большие и тяжелые. Будьте особенно осторожны, чтобы заблокировать колеса, включить аварийный тормоз, протестировать домкраты с помощью этих двух толчков и положить колеса под автомобиль, когда они выключены, в качестве дополнительной безопасности для поддержки домкратов.
- Знайте, где находятся ваши конечности. В тесноте под колесной аркой, пытаясь ослабить упорные болты, можно легко ударить костяшками пальцев, локтем или головой. Осознавая это, эти незначительные челки не станут крупными.
