Dodge Intrepid, построенный на платформе Chrysler LH, имел два поколения: первое с 1993 по 1997 год и второе с 1998 по 2004 год, все они имели по три подвески двигателя от подрамника ("люльки" двигателя / или ходовой части) до двигателя. и трансмиссия. Четыре втулки удерживают подрамник / люльку на шасси унифицированного кузова. Плохие опоры или втулки вызывают напряжение, преждевременный износ и повреждение жизненно важных деталей двигателя и трансмиссии.
Две опоры двигателя и опора трансмиссии - также называемые изоляторами - на Intrepid сделаны из резины (некоторые могут быть «заполнены гелем») и стального каркаса, состоящего из встроенных шпилек, а также монтажных болтов и гаек. Со временем резина трескается, распадается, уплотняется, деформируется, и опора может расколоться или расколоться. Этот распад вызывает все более и более хаотичное движение двигателя - тряску, колебание, грохот, вибрацию, шум, толчки - необходимо исправить. Вот ваш билет, чтобы сэкономить несколько сотен долларов.
Шаги
Часть 1 из 2: Снятие опор двигателя
Шаг 1. Выберите ровную бетонную поверхность (прочная фанера толщиной 3/4 дюйма может сделать более мягкие поверхности или землю пригодной для обработки)
Установите стояночный механизм и тормоз. Заблокируйте колеса. Поднимите переднюю часть Intrepid с помощью домкрата (-ов) и поддержите автомобиль с помощью домкратов. Снимите брызговики под каждым крылом, чтобы открыть доступ к креплениям.
Шаг 2. Поместите кусок дерева во всю ширину 2 на 6 или 2 на 8 дюймов между домкратом и масляным поддоном двигателя, но не заходя под подрамник
Поднимайте домкрат только до тех пор, пока он не начнет немного поднимать двигатель, чтобы в основном поддержать двигатель, но нет чтобы вообще поднять автомобиль.
Шаг 3. Ослабьте, но не снимайте верхние гайки, которые соединяют крепление с верхним монтажным кронштейном, используя храповик и головку
(Если в ваших креплениях есть теплозащитный экран между креплением и двигателем, снимите гайку или болт с кронштейна, удерживающего теплозащитный экран, с помощью храповика и головки. Снимите теплозащитный экран.) Удерживая гайки неплотно затянутыми до нескольких резьб болтов, на болтах удерживает опоры в одном положении до тех пор, пока они не будут ослаблены - удерживаются в той же степени, удерживаются свободно с каждой стороны двигателя.
Шаг 4. Ослабьте нижние гайки:
Но сделай нет снимите их с болта, прикрепляющего их к подрамнику, через отверстия в подрамнике, используя храповик, удлинитель и головку для обоих креплений.
Шаг 5. Крепление трансмиссии:
Подготовьтесь к снятию третьей опоры почти так же, как опоры двигателя (другой конструкции) в задней части трансмиссии. Возможно, эту опору потребуется заменить для обеспечения устойчивости вперед и назад.
Часть 2 из 2: Установка опор двигателя
Шаг 1. Снимите крепежные гайки и заменяйте только одно крепление за раз:
Поднимите двигатель домкратом достаточно высоко, чтобы снять одно из креплений, затем замените его следующим образом.
Шаг 2. Вставьте шпильки в нижней части новой опоры в отверстия в подрамнике - и немного опустите домкрат, чтобы опорный кронштейн двигателя слегка опустился вниз на шпильки в верхней части опоры, сохраняя выравнивание., так что без обвязки, постепенно затягивая гайки и болты
Этап 3. Установите нижние гайки и «от руки» затяните подрамник, как и раньше, с небольшим усилием резьбы, чтобы сохранить положение двигателя
Шаг 4. Установите верхние гайки и «затяните вручную» также на кронштейне двигателя
Установите теплозащитный экран и его крепежные болты, если ваш автомобиль так оборудован (например, на 3,5-литровом двигателе)
Шаг 5. Установите опору трансмиссии примерно так же, как и опоры двигателя
Шаг 6. Теперь немного опускаем двигатель
Затяните гайки и болты на всех обоих креплениях, сначала только «от руки». Потом их всех немного прижать.
Шаг 7. Наконец, затяните все крепежные гайки и болты крепления на рекомендованное производителем количество футов на фунт с помощью динамометрического ключа и торцевого ключа
Большие гайки и болты можно затянуть с усилием примерно от 45 до 50 футов (от 13,7 до 15,2 м) фунтов. Болты меньшего размера на опоре трансмиссии затягиваются меньше, возможно, с усилием от 6,1 до 9,1 м фунтов.
Шаг 8. Вытащите домкрат из-под масляного поддона
Поднимите переднюю часть автомобиля, чтобы снять домкраты, блоки и тому подобное, и опустите Intrepid на землю.
подсказки
- Втулки подрамника: Еще четыре резиновые опоры представляют собой четыре втулки подрамника, в основном между автомобилем и подрамником, зажатые монтажными шайбами и закрепленные болтами или шпильками и гайками.
- Первоначальная платформа первого поколения, платформа Chrysler LH, была основана на разработанной Fiat Eagle Premier (когда Fiat владела American Motors).
- Платформа Intrepid (базовая конструкция и структура) была такой же, как у Eagle Vision и трех других моделей Chrysler: LHS (преемник New Yorker), Concorde и New Yorker с базовыми двигателями объемом 2,7 литра и 3,3 литра. или дополнительный 3,5-литровый V-6.
