Как управлять самолетом (с иллюстрациями)

Оглавление:

Как управлять самолетом (с иллюстрациями)
Как управлять самолетом (с иллюстрациями)

Видео: Как управлять самолетом (с иллюстрациями)

Видео: Как управлять самолетом (с иллюстрациями)
Видео: Короче говоря Самолёт ✈️ 😂 Смешное видео #shorts 2024, Марш
Anonim

Если вы хотите управлять самолетом на законных основаниях и безопасно, вам необходимо зарегистрироваться для прохождения тщательного обучения и получить лицензию пилота. Но если вам интересно, что делает пилот, чтобы безопасно управлять самолетом, или вы сами приступаете к урокам полетов, этот обзор процесса может дать некоторое понимание. Это непростая задача, а полное руководство к самолету состоит из сотен страниц. Приведенные ниже основные сведения помогут вам познакомиться с тем, что делает пилот, и, как пилот-стажер, с тем, с чем вы столкнетесь во время своих первых нескольких тренировочных полетов. Если вы хотите получить более подробную статью или на случай чрезвычайной ситуации, посетите страницу «Подготовка к полету на самолете в чрезвычайной ситуации» или «Полет на Cessna».

Шаги

Часть 1 из 4: изучение элементов управления

Управляйте самолетом Шаг 1
Управляйте самолетом Шаг 1

Шаг 1. Перед посадкой проведите осмотр самолета

Перед взлетом важно выполнить обходной осмотр, называемый «предполетным». Это визуальный осмотр самолета, чтобы убедиться, что его компоненты находятся в хорошем рабочем состоянии. Ваш инструктор должен предоставить вам очень полезный рабочий контрольный список для конкретного самолета, и этот контрольный список скажет вам, что именно делать на каждом этапе полета, даже перед полетом. Основы предполетной подготовки:

  • Проверить поверхности управления. Снимите все блокираторы управления и убедитесь, что ваши элероны, закрылки и руль направления движутся свободно и плавно.
  • Визуально проверьте топливные баки и масло. Убедитесь, что они заполнены до указанных уровней. Чтобы проверить уровень топлива, вам понадобится чистый топливный стержень. Для проверки масла в моторном отсеке есть щуп.
  • Проверить на загрязнение топлива. Это делается путем слива небольшого количества топлива в специальный стеклянный контейнер и поиска воды или грязи в топливе. Ваш инструктор покажет вам, как это сделать.
  • Заполните вес и баланс что помогает убедиться, что вы не летите за пределами возможностей вашего самолета. Ваш инструктор покажет вам, как это сделать.
  • Ищите зазубрины, вмятины и другие повреждения тела.. Эти небольшие дефекты могут снизить летные способности вашего самолета, особенно если опорное колесо повреждено. Всегда проверяйте стойки перед запуском двигателя. Будьте осторожны с подпорками самолета. - Если в самолете возникнут проблемы с электричеством, винт может неожиданно перевернуться, что приведет к серьезным травмам.
  • Проверить запасы экстренной помощи. Хотя об этом неприятно думать, приготовьтесь к худшему. - Всегда есть вероятность, что с самолетом что-то пойдет не так. Убедитесь, что есть запас еды, воды и предметов первой помощи. Также убедитесь, что у вас есть работающее радио, фонарик и батарейки. Оружие может понадобиться вместе со штатными запасными частями для самолета.
Управляйте самолетом Шаг 2
Управляйте самолетом Шаг 2

Шаг 2. Найдите штурвал (колонку) в кабине

Когда вы сядете в кабину, все системы и приборы будут выглядеть сложными, но они будут выглядеть намного проще, как только вы познакомитесь с тем, что они делают. Перед вами будет орган управления полетом, похожий на модифицированный руль.

Этот элемент управления, обычно называемый ярмом, работает как рулевое колесо в автомобиле. Он контролирует наклон носа (вверх или вниз) и крен крыльев. Почувствуйте ярмо. Толкайте, чтобы спуститься, потяните, чтобы подняться, и используйте влево и вправо, чтобы катиться, что неудивительно, влево и вправо. Не применяйте слишком много силы во время полета. - Управлять самолетом не составляет особого труда

Управляйте самолетом Шаг 3
Управляйте самолетом Шаг 3

Шаг 3. Найдите регуляторы дроссельной заслонки и топливной смеси

Обычно они располагаются между двумя сиденьями в кабине. Дроссельная заслонка черная, а ручка смеси красная. В авиации общего назначения это обычно просто ручки управления.

Тяга регулируется дроссельной заслонкой, а ручка смеси регулирует соотношение топлива и воздуха (бедное или богатое газом)

Управляйте самолетом Шаг 4
Управляйте самолетом Шаг 4

Шаг 4. Ознакомьтесь с летными приборами

На большинстве самолетов имеется шесть основных пилотажных приборов, расположенных вдоль двух горизонтальных рядов. Эти индикаторы часто называют шестью блоками и показывают, среди прочего, высоту, положение (ориентацию самолета относительно горизонта Земли), направление по компасу и скорость как вперед, так и вверх или вниз (скорость набора высоты).

  • Вверху слева - " Индикатор воздушной скорости"показывает воздушную скорость самолета, обычно в узлах (узел - это одна морская миля в час, т.е. около 1,15 миль в час или 1,85 км / ч).
  • Вверху по центру - " Искусственный горизонт"показывает положение самолета, то есть набирает ли самолет или спускается, и как он кренится - влево или вправо.
  • Вверху справа - значок " Высотомер"показывает высоту (высоту) воздушного судна в футах над средним или средним уровнем моря.
  • Внизу слева - " Индикатор поворота и крена"- это двойной инструмент, который показывает, насколько быстро вы меняете направление компаса (скорость поворота), а также находитесь ли вы в скоординированном полете. Это также называется" Индикатор поворота и скольжения "или" Игольчатый шарик ".
  • Нижний центр - это " Индикатор направления", который показывает текущий курс компаса вашего самолета. Этот прибор следует откалибровать (обычно каждые 15 минут). Для калибровки настройте прибор в соответствии с компасом. Это делается на земле или, в полете, только по прямой и горизонтальной плоскости. полет.
  • В правом нижнем углу находится " Индикатор вертикальной скорости"который показывает, насколько быстро вы поднимаетесь или опускаетесь в футах в минуту. Ноль означает, что вы поддерживаете высоту и не поднимаетесь и не спускаетесь.
Управляйте самолетом Шаг 5
Управляйте самолетом Шаг 5

Шаг 5. Найдите органы управления шасси

Многие маленькие самолеты имеют фиксированное шасси, и в этом случае у вас не будет ручки управления шасси. Для самолетов, у которых есть рычаг управления шасси, его расположение может быть разным, но обычно оно имеет белую резиновую ручку. Вы будете использовать это после взлета, но перед тем, как приземлиться и вырулить самолет. Он может развернуть любые нефиксированные шасси - колеса, лыжи, салазки или поплавки под ними.

Управляйте самолетом Шаг 6
Управляйте самолетом Шаг 6

Шаг 6. Поставьте ноги на педали руля направления

Это набор педалей у ваших ног, используемых для управления рулем направления, который прикреплен к вертикальному стабилизатору. Если вы хотите внести незначительные изменения, чтобы двигаться влево или вправо по «вертикальной» оси, используйте педали руля направления. По сути, руль направления управляет рысканием при повороте самолета. Поворот на земле также контролируется педалями руля направления и / или тормозами, а не вилкой.

Часть 2 из 4: взлет

Управляйте самолетом Шаг 7
Управляйте самолетом Шаг 7

Шаг 1. Получите разрешение на взлет

Если вы находитесь в контролируемом аэропорту, вы должны связаться с наземным центром управления перед рулением. Они предоставят вам дополнительную информацию, а также код транспондера, обычно называемый «кодом крика». Обязательно запишите это, так как эта информация должна быть передана наземному центру управления, прежде чем вы получите разрешение на взлет. Получив разрешение, продолжайте движение к взлетно-посадочной полосе в соответствии с указаниями наземного управления, следя за тем, чтобы никогда не пересекать взлетно-посадочную полосу, если у вас нет разрешения на это.

Управляйте самолетом Шаг 8
Управляйте самолетом Шаг 8

Шаг 2. Отрегулируйте закрылки под правильным углом для взлета

Обычно для увеличения подъемной силы используются откидные створки 10 градусов. Тем не менее, проверьте руководство к своему самолету. - Некоторые самолеты не используют закрылки для взлета.

Управляйте самолетом Шаг 9
Управляйте самолетом Шаг 9

Шаг 3. Выполните процедуру разгона самолета. Не доезжая до взлетно-посадочной полосы, остановитесь в зоне разбега. Здесь вам нужно будет выполнить процедуру запуска двигателя. Это помогает убедиться, что ваш самолет готов к безопасному полету.

Попросите инструктора показать вам эту процедуру

Управляйте самолетом Шаг 10
Управляйте самолетом Шаг 10

Шаг 4. Сообщите вышке, что вы готовы к взлету

После успешного разгона уведомите вышку и дождитесь разрешения продолжить движение и / или выйти на взлетно-посадочную полосу.

Управляйте самолетом Шаг 11
Управляйте самолетом Шаг 11

Шаг 5. Начните разбег

Полностью вдавите ручку топливной смеси и медленно продвигайте дроссельную заслонку. Это увеличит обороты двигателя (обороты в минуту), создаст тягу, и самолет начнет движение. Однако обратите внимание, что самолет захочет уйти влево, когда вы это сделаете, поэтому добавьте правильный руль направления, чтобы оставаться на средней линии взлетно-посадочной полосы.

  • Если есть боковой ветер, вам нужно будет осторожно повернуть ярмо против ветра. По мере того, как вы набираете скорость, медленно уменьшайте эту поправку.
  • Вам нужно будет контролировать рыскание (поворот по вертикальной оси) с помощью педалей руля направления. Если самолет начинает скручиваться, управляйте им с помощью ножных педалей.
Управляйте самолетом Шаг 12
Управляйте самолетом Шаг 12

Шаг 6. Развивайте скорость

Чтобы взлететь в воздух, самолет должен достичь определенной скорости, чтобы создать достаточную подъемную силу. На большинстве самолетов дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, хотя некоторые из них могут иметь максимальную настройку для уменьшения чрезмерного крутящего момента. Постепенно вы будете набирать скорость, достаточную для взлета (обычно около 60 узлов для небольших самолетов). Индикатор воздушной скорости сообщит вам, когда вы достигнете этой скорости.

Когда самолет наберет достаточную подъемную силу, вы заметите, что нос немного отрывается от земли. Осторожно потяните назад рычаг управления полетом, соблюдая правильную скорость набора высоты для конкретного самолета

Управляйте самолетом Шаг 13
Управляйте самолетом Шаг 13

Шаг 7. На этом этапе оттяните хомут

Это заставит весь самолет покинуть взлетно-посадочную полосу и подняться в воздух.

  • Не забывайте поддерживать скорость набора высоты и использовать правильный руль направления.
  • Когда вы находитесь на безопасной высоте над землей и у вас положительная скорость набора высоты, как показано на индикаторе вертикальной скорости (VSI), верните закрылки и шасси в нейтральное положение. Это снизит лобовое сопротивление и увеличит безопасное время и расстояние полета.

Часть 3 из 4: Управление полетом

Управляйте самолетом Шаг 14
Управляйте самолетом Шаг 14

Шаг 1. Выровняйте искусственный горизонт или указатель ориентации

Это сохранит плоскость ровной. Если вы упали за искусственный горизонт, оттянитесь, чтобы поднять нос самолета, приподняв его. Опять же, будь нежным. - Много не нужно.

Лучший способ удерживать самолет на нужной высоте - постоянно сканировать указатель ориентации и высотомер, а также остальные шесть упаковок. Возьмите за привычку сканировать, чтобы не зацикливаться на каком-то одном инструменте в течение длительного времени

Управляйте самолетом Шаг 15
Управляйте самолетом Шаг 15

Шаг 2. Наклоните (разверните) самолет

Если перед вами колесо (ярмо), поверните его. Если это палка, переместите ее влево или вправо, чтобы повернуть. Сохраняйте скоординированный полет с помощью иглы (координатор поворота). На этом указателе изображен маленький самолетик с горизонтальной линией и черным шариком вдоль нее. Держите черный шар в центре, регулируя руль направления, чтобы ваши повороты казались плавными (скоординированными).

  • Полезным обучающим пособием является умение наступать на мяч, чтобы знать, на какую педаль руля следует нажимать при согласовании поворота.
  • Элероны «контролируют» угол крена и работают вместе с рулем направления. При повороте координируйте руль направления и элероны, удерживая шар инструмента поворота и крена по центру, не забывая следить за своей высотой и воздушной скоростью, просматривая шесть блоков.

    Примечание: Когда ярмо повернуто влево, левый элерон поднимается, а правый опускается; при повороте направо правый элерон поднимается, а левый элерон опускается. На этом этапе не стоит слишком беспокоиться о механике аэродинамики, просто постарайтесь ознакомиться с основными концепциями

Управляйте самолетом Шаг 16
Управляйте самолетом Шаг 16

Шаг 3. Управляйте скоростью самолета

У каждого самолета есть настройки мощности двигателя, оптимизированные для крейсерского этапа полета. Как только вы достигнете желаемой высоты, эту мощность следует установить примерно на 75%. Обрежьте дрон для прямого и горизонтального полета. Вы почувствуете, как управление становится более плавным, когда вы обрезаете самолет. Вы также обнаружите, что на некоторых самолетах эта настройка мощности находится в зоне, свободной от крутящего момента, где не требуется никакого управления рулем для поддержания полета по прямой.

  • На максимальной мощности вы можете обнаружить, что нос смещается в сторону из-за крутящего момента двигателя и требует противоположной коррекции руля направления. Точно так же вы можете обнаружить, что при настройке мощности на холостом ходу требуется противоположный ввод руля направления.
  • Чтобы самолет оставался устойчивым, необходимо поддерживать достаточный воздушный поток и скорость. Слишком медленный полет или полет под слишком крутым углом может привести к потере воздушного потока и сваливанию самолета. Это наиболее опасно во время взлета и посадки, но также важно поддерживать правильную скорость самолета во время полета.
  • Так же, как если бы вы изнашивали двигатель своего автомобиля, если бы вы ехали, упираясь ногой в пол, вы поступите так же с двигателем самолета. Увеличивайте мощность только для поддержания воздушной скорости на подъеме и уменьшайте мощность для снижения без ускорения.
Управляйте самолетом Шаг 17
Управляйте самолетом Шаг 17

Шаг 4. Летите с легким прикосновением к элементам управления

Если (и когда) вы испытываете сильную турбулентность, очень важно не корректировать слишком много. Внезапные большие изменения в ориентации поверхности управления могут вытолкнуть самолет за пределы его конструктивных возможностей, что приведет к повреждению самолета и, возможно, подорвет его способность продолжать полет.

  • Еще одна проблема - обледенение карбюратора. Есть небольшая ручка с надписью «карбюраторный нагрев». Подключайте углеводный нагрев на короткие периоды времени, примерно каждые десять минут или около того, особенно при высоких уровнях относительной влажности, которые способствуют обледенению. Примечание: это относится только к самолетам с карбюратором.
  • Не отключайтесь. - Вам все еще нужно искать другие самолеты и следить за шестью пакетами.
Управляйте самолетом Шаг 18
Управляйте самолетом Шаг 18

Шаг 5. Установите крейсерскую частоту вращения двигателя

Как только вы получите постоянную крейсерскую скорость, вы можете настроить элементы управления и заблокировать их, чтобы самолет оставался на постоянной мощности, и вы могли сосредоточиться на поддержании его уровня. На этом этапе уменьшите мощность на дроссельной заслонке примерно до 75% от установленного значения. Для Cessna с одним двигателем это должно быть где-то около 2400 об / мин.

  • Далее устанавливаем обрезку. Отделка - это небольшая поверхность на краю лифта. Его можно перемещать из кабины. Правильная установка предотвратит подъем или снижение самолета во время крейсерского полета.
  • Существуют разные виды систем обрезки. Некоторые из них состоят из колеса, рычага или кривошипа, который тянет трос или шток, прикрепленный к кривошипу с коленчатой поверхностью. Другой - домкрат и стержень. А другие представляют собой электрическую систему (которая наиболее проста в использовании). Настройка дифферента на каждом самолете имеет соответствующую скорость, которую самолет будет искать и удерживать. Он различается по весу, конструкции самолета, центру тяжести и весу (груз плюс пассажиры).

Часть 4 из 4: Посадка самолета

Управляйте самолетом Шаг 19
Управляйте самолетом Шаг 19

Шаг 1. Получите разрешение на посадку, используя радиосвязь

Важной частью полета является поддержание связи с УВД (диспетчерской службы воздушного движения), диспетчерской службы захода на посадку или вышкой во время процедур захода на посадку и посадки. Вы можете найти правильные частоты на диаграмме сечения.

При изменении частоты на коммуникационном радио будет вежливо послушать большую часть минуты, чтобы убедиться, что в процессе обмена нет станций. Только тогда, когда вы уверены, что никаких «разговоров» не происходит, вы можете начать первую трансляцию. Это помогает избежать ситуации "наступления", которая возникает, когда несколько станций одновременно вещают на одной и той же частоте

Управляйте самолетом Шаг 20
Управляйте самолетом Шаг 20

Шаг 2. Уменьшите воздушную скорость

Для этого уменьшите мощность и опустите закрылки до соответствующего уровня. Не открывайте закрылки на чрезмерно высоких скоростях (только когда воздушная скорость находится в пределах белой дуги на индикаторе воздушной скорости). Стабилизируйте воздушную скорость и скорость снижения, оказывая обратное давление на штурвал. Чтобы понять, правы ли вы, нужна просто практика.

Выберите точку прицеливания и начните снижение

Управляйте самолетом Шаг 21
Управляйте самолетом Шаг 21

Шаг 3. Получите правильный угол снижения и воздушную скорость

Это контролируется комбинацией дроссельной заслонки и вилки. После того, как вы нашли взлетно-посадочную полосу, вам нужно, чтобы комбинация была точно такой, чтобы приземлиться. Когда дело доходит до полета на самолете, это самая сложная часть.

Общее правило состоит в том, что оптимальная скорость захода на посадку должна быть в 1,3 раза умножена на скорость сваливания самолета. Это должно быть указано в ASI. Однако всегда учитывайте и скорость ветра

Летать на самолете Шаг 22
Летать на самолете Шаг 22

Шаг 4. Опустите нос и смотрите цифры на взлетно-посадочной полосе

У них есть причина: они говорят пилоту, собирается ли он промахнуться или приземлиться. Опустите нос, держа цифры прямо у вас на горизонте.

  • Если цифры начинают пропадать под носом самолета, вы долго приземляетесь.
  • Если цифры удаляются от носа самолета, вы приземляетесь на короткой дистанции.
  • По мере приближения к земле вы ощутите «эффект земли». Ваш инструктор подробно объяснит это, но в основном эффект земли заставляет самолет немного плавать из-за уменьшения сопротивления у земли.
Летать на самолете Шаг 23
Летать на самолете Шаг 23

Шаг 5. Уменьшите дроссельную заслонку до холостого хода

Медленно поднимите нос, потянув за вилку, пока два основных колеса не коснутся. Продолжайте удерживать носовое колесо над землей; он сам осядет на землю.

Управляйте самолетом Шаг 24
Управляйте самолетом Шаг 24

Шаг 6. Остановитесь

Как только носовое колесо коснется земли, вы можете задействовать тормоза для замедления при выезде с взлетно-посадочной полосы. Выйдите как можно скорее по съезду, указанному вышкой. Никогда не останавливайтесь на взлетно-посадочной полосе.

подсказки

  • Если у вас есть друг-пилот, попросите его показать вам, как работает управление его самолетом. Это поможет вам, если вы когда-нибудь попадете в аварийную ситуацию в самолете.
  • Ваше разрешение на взлет должно быть предоставлено, чтобы диспетчерская вышла могла отслеживать ваш прогресс.
  • Вы можете много узнать о пилотировании самолета, а также получить лицензию пилота, не тратя денег:

    • Как начать бесплатное онлайн-обучение пилотов с FAA Safety.gov
    • Как начать бесплатное онлайн-обучение пилотов с AOPA.org
    • Летайте на Cessna
  • Если вы новичок, вам следует вести самолет медленно.

Предупреждения

  • Если вы находитесь в чрезвычайной ситуации, когда пилот не может летать, а на самолете находится лицензированный пилот, позвольте этому пилоту летать. Никогда не летайте без лицензии без крайней необходимости.
  • Лицо, не имеющее лицензии, должно брать на себя управление воздушным судном только в аварийной ситуации. Взятие под контроль в любой другой ситуации может привести к штрафу или даже тюремному заключению.

Рекомендуемые: