6 способов тактического вождения (техническое вождение)

2024 Автор: Gilbert Ryder | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 17:41

Среднестатистическому водителю никогда не следует думать о тактическом вождении, но в редких случаях это становится необходимостью. Более того, сотрудники правоохранительных органов могут посчитать тактическое вождение навыком спасения жизни или способностью, которая поможет поймать «плохого парня». В этом руководстве рассматриваются некоторые основы навыков и маневров, которые обычно считаются тактическим вождением, но могут быть даже полезны в экстремальной ситуации, например, при предотвращении аварии.

Хотя чтение этой статьи может дать вам знания о вождении автомобиля в определенных ситуациях, на самом деле выполнение навыков окажется совсем другим, чем просто чтение о них. Маневры следует отработать и отточить, прежде чем пытаться выполнять их в ситуации, требующей безупречного выполнения в напряженных условиях. Некоторые из вещей, упомянутых в учебнике, могут быть незаконными на общественных улицах, и их никогда не следует практиковать или выполнять там, за исключением случаев крайней необходимости.

Шаги

Метод 1 из 6. Начало работы

Шаг 1. В зависимости от вашего автомобиля, некоторые из этих процедур могут потребовать небольших изменений для работы с вашим конкретным автомобилем

Если сомневаетесь, купите автомобиль получше.

• Транспортные средства с передним приводом (FWD), вероятно, являются наиболее ограниченными. Как правило, переднеприводные автомобили имеют тенденцию к недостаточной поворачиваемости (размыванию) в повороте, когда водитель дает автомобилю газ, чтобы разогнать его на выходе из поворота. Это плохо, и это сильно ограничивает возможности поворота автомобиля.
• Автомобили с задним приводом (RWD) более эффективны, чем FWD для прохождения поворотов и ускорения, но могут стать опасностью для неопытного водителя. Пончики могут быть забавными, но не в критической ситуации.
• Полноприводные (AWD) автомобили имеют хороший баланс, но также могут плохо управляться с недостаточной управляемостью, если это не автомобиль с активным или ручным центральным дифференциалом (большинство автомобилей AWD имеют эту функцию, в противном случае они называются частичными. время 4wd).
• Ключевым моментом является знание характеристик вашего автомобиля выступать в экстремальных ситуациях, не подвергая опасности себя и окружающих. Пожалуйста, прочтите статью «Как выбрать автомобиль для тактического вождения» для получения дополнительной информации.

Шаг 2. Будьте начеку:

• Когда вы едете, вы всегда должны быть в курсе своего окружения. Вы всегда должны знать, какие машины вас окружают.

• Если вы едете быстро, и машины перед вами резко нажимают на тормоза, вам следует сначала попытаться снизить скорость, но вы также должны сканировать местность в поисках выхода. Не всегда есть выход, но во многих случаях он есть.

  • Иногда «выход» не является чистым выходом, а может быть выходом по принципу «то, что вызовет наименьший ущерб» (CTLD). Это может заключаться в том, чтобы полностью съехать с дороги, а не просто на обочину. Прежде чем выбирать самый дешевый, выберите самый безопасный маршрут.
  • Многие люди становятся заметно более бдительными после того, как недавно попали в аварию, не позволяйте этому быть. Вы должны быть начеку, чтобы избежать первого несчастного случая, а также других людей вокруг вас, которые могут не обращать на него внимания.

  Метод 2 из 6: торможение

  

  Шаг 1. Торможение - потерянный навык

  С таким количеством автомобилей с антиблокировочной системой тормозов (ABS) люди просто нажимают на тормоза в любой ситуации. Это может быть хорошим вариантом, но не всегда лучшим. Торможение (даже с АБС) может привести к снижению управляемости и фактически подвергнуть вас большей опасности. Вращение при включении тормозов может привести к тому, что автомобиль не повернется так хорошо, как он мог бы без тормозов, или замедлит автомобиль меньше, чем он мог бы без поворота (прочтите некоторые маневры для дальнейшего объяснения).

  

  Шаг 2. Водители гоночных автомобилей, которые всегда находятся в авангарде своих автомобилей, приобрели необходимый навык отделения торможения от поворота

  В 90% поворотов гонщики (любого типа гонок) использовать тормоза, прежде чем они дойдут до поворота, сделайте угол, затем используйте газ. Каждый участок поворота (или прямые участки до и после поворота) имеет собственное предназначение, а разделение тормозов и поворота дает автомобилю наилучшее сцепление с дорогой при прохождении нужного поворота.

  Существует также техника под названием «Trail Braking», которая, по сути, заключается в торможении при прохождении поворотов. Лучше всего быстро входить в поворот и резко тормозить перед поворотом. Продолжайте торможение, пока не снизите скорость достаточно. Trail Braking переносит вес с задней части на переднюю, таким образом прижимая передние колеса к земле и придавая автомобилю больше управляемости. Это следует делать только с опытом, потому что это может легко иметь неприятные последствия

  

  Шаг 3. Использование тормозов (если у вас нет АБС) должно происходить плавно

  Выжмите педаль тормоза, не ударяйте ее о землю. Это метод, называемый «выжиманием тормозов», он необходим для получения максимального тормозного потенциала вашего автомобиля. Вы доводите шины вашего автомобиля до точки, когда теряется сцепление с дорогой. Хотя некоторые люди говорят, что подкачка тормозов - это хороший способ остановиться, особенно на покрытиях с низким сцеплением, это единственный надежный способ остановиться в экстренной ситуации.

  • Этим легко заниматься на пустой стоянке. Опустите окна и начните с одного конца участка. Разгонитесь до безопасной скорости (30–40 миль в час (48–64 км / ч) должно быть хорошо) и резко нажмите на тормоза, насколько это возможно. Вы должны услышать сильный визг (в противном случае у вас может быть АБС, у вас может не быть дисковых тормозов или ваши тормоза могут нуждаться в замене). Теперь вернитесь в другом направлении и на этот раз быстро нажмите на тормоза, пока не снова услышите визг. Двигайтесь вперед и назад, пока не сможете задействовать тормоза, при этом слышите только шепот визга (это называется оптимальной точкой сжатия - OSP)..
  • О каком шепоте визга я говорю? Это момент, когда резина вашей шины скручивается и деформируется до такой степени, что на самом деле скользят только части ваших шин; это абсолютный предел сцепления шины с дорогой и самый быстрый способ остановиться.
  • Вы можете измерить это, установив маркеры, указывающие, когда начинать торможение и когда вы останавливаете машину, и вы можете визуально увидеть разницу между заблокированными шинами и нет.
  • Дополнительная практика: намеренно заблокируйте тормоза. Теперь потренируйтесь уменьшать давление на педаль до тех пор, пока она не перестанет блокироваться, затем снова надавите на OSP).
  • Обратите внимание: каждая поверхность и скорость будут иметь разные OSP. Вот почему вы должны тренироваться в сухую погоду, затем во время дождя и затем во время снегопада (если есть). Получите адекватную адаптацию к разным уровням сцепления, чтобы вас ничто не удивило.

  

  Шаг 4. Использовать тормоза (при наличии АБС) намного проще

  Почти во всех случаях лучше всего просто нажать педаль тормоза плавно (хотя и быстро) до пола. Вы, вероятно, почувствуете, что педаль либо вибрирует (зависимая АБС), либо вообще срабатывает (независимая АБС). В любом случае это признак работы АБС. Конечно, если педаль кажется, что она вышла из строя, и вы не останавливаетесь, возможно, ваши тормоза не работают, и в этом случае вам следует просто поцеловать ее на прощание (или прочитать статью wikiHow, Как остановить машину без тормозов)..

  

  Шаг 5. Для получения дополнительной информации о торможении прочтите «Как затормозить и остановить автомобиль на кратчайшем расстоянии»

  Метод 3 из 6: сворачивание

  

  Шаг 1. Мы начинаем с очень простого маневра, но очень полезного навыка для обычных водителей и технических водителей. Этот навык может спасти тебе жизнь когда вам нужно резко изменить направление движения автомобиля.

  

  Шаг 2. Сценарий:

  При движении по автостраде ночью идет дождь, поэтому ухудшается сцепление с дорогой и ухудшается видимость на дороге. Вы путешествуете со скоростью 70 миль в час (110 км / ч), и примерно в 100 футах перед вами большая коробка находится посреди дороги.

  • Это дает вам почти ровно одну секунду, чтобы решить, какое действие лучше всего выбрать, и выполнить его.
  • Будучи большим ящиком, вы можете заключить, что в нем может быть что-то очень тяжелое, что может серьезно повредить вашу машину и подвергнуть опасности вас и ваших пассажиров.

  

  Шаг 3. Решение 1 (вокруг нет машин):

  Вы уже должны знать, есть ли рядом с вами машины (см. «Будьте бдительны» выше). Не трогайте тормоза!

  За одну секунду реакции на торможение только уменьшится сила сцепления, доступная вашим передним шинам, и вы можете вывести автомобиль из равновесия и, следовательно, вывести его из-под контроля во время быстрого маневра.

  • Рывок колеса в желаемом направлении - тоже не самый безопасный способ свернуть (по тем же причинам, что и торможение). Контролируемый поворот всегда лучше. Если вы отклонитесь от поворота подвески, ваша машина будет поворачиваться только недостаточно, что может привести к тому, что вы попадете в коробку. Вы должны управлять быстро, но не резкими движениями. Выйдя из коробки, поверните колесо в другую сторону, чтобы выровнять автомобиль. Опять таки, если ты сделаешь это слишком быстро, ты закрутишься!

    Использование тормозов перед выпрямлением также может привести к вращению. Как только вы выйдете из коробки, у вас будет больше времени, чтобы скорректировать направление вашего автомобиля, поэтому не спешите и не исправляйте слишком много.

  • В этой ситуации торможение не происходит, и первый поворот от коробки должен быть выполнен быстрее, чем корректировка обратно в правильном направлении.

  

  Шаг 4. Решение 2 (автомобили вокруг вас):

  Эта ситуация намного сложнее. Если вы не можете перейти на полосу рядом с вами, вам следует определить, есть ли обочина, которую вы можете использовать. Если нет чистого выхода, выход CTLD, скорее всего, попадает в поле. Используйте приемы торможения сверху и как можно быстрее снизьте скорость. Автомобиль со скоростью 70 миль в час (110 км / ч) вряд ли сможет остановиться на расстоянии 100 футов, но любое снижение скорости уменьшит наносимый урон вам, вашим пассажирам и вашей машине.

  • В некритической (не тактической) ситуации: если ящик оказывается пустым и никаких повреждений не происходит, помните об автомобилях позади вас, которые могут сбить вас сзади, потому что вы едете медленно, или остановились посередине. автострады. Найдите безопасный способ убрать коробку с автострады и продолжайте. Если коробка повредит вашу машину, убедитесь, что вы и ваши пассажиры в порядке. Если вы можете безопасно съехать на обочину дороги, сделайте это. Держитесь подальше от дороги и оставайтесь в машине, автострада - опасное место. Позвоните (надеюсь, у вас есть мобильный телефон) в полицию и сообщите о происшествии.
  • В критической (тактической) ситуации: если ваша машина по-прежнему исправно работает после удара по ящику (если вы пытаетесь куда-то добраться), продолжайте путешествие. Если ваша машина не работает должным образом, надеюсь, вас не преследуют и ваша жизнь не угрожает этой проблемой.

  

  Шаг 5. Если бы объект находился немного дальше, лучшим решением, вероятно, было бы использовать тормоза на короткое время, отпустить их почти полностью (полностью, и перенос веса с ваших передних колес может приводите к тому, что ваш автомобиль становится неустойчивым, когда вы пытаетесь повернуть или просто недостаточно поворачиваете), а затем сверните. Чем ниже ваша скорость во время поворота, тем безопаснее будет поворот..

  

  Шаг 6. Чтобы узнать больше о том, как безопасно выполнить S-образный поворот в автомобиле

  Метод 4 из 6: 180 назад (поворот J)

  

  Шаг 1. Обычно он начинается из остановленного положения и может заставить вас развернуться даже в труднодоступном месте (без поворота на 8 пунктов)

  

  Шаг 2. Чтобы этот маневр был выполнен правильно, вам нужно достаточно места, чтобы машина сместилась боком, а то и немного

  Лучше всего практиковаться на пустой парковке или в грязи (грязь даст вам те же навыки, но требует меньшей скорости и приведет к меньшему износу шин).

  

  Шаг 3. Подъезжайте к одному концу области так, чтобы бэкэнд был направлен в том направлении, в котором вы хотите двигаться

  Разгонитесь задним ходом до 10–30 миль в час (16–48 км / ч).

  • В автомобиле с передним приводом следующий шаг прост. Поверните колесо в одном направлении, чтобы начать скольжение передней части. Дать немного больше газа, как только вы начнете поворот немного поможет. Как только передняя часть автомобиля начнет скользить, слегка нажмите на педаль тормоза, включите нейтраль и будьте готовы включить передачу.
  • В автомобиле с задним приводом поверните колесо в одном направлении, чтобы начать скольжение передней части, но в то же время, нажать на педаль тормоза довольно сильно, не блокируйте тормоза, но это поможет вашему автомобилю поворачиваться на задних колесах. Включите нейтраль и будьте готовы включить передачу.

  

  Шаг 4. Как только затвор будет наполовину пройден, включите передачу (привод) и будьте готовы нажать на педаль газа

  Как только вы укажете направление, в котором хотите двигаться, нажмите на акселератор и внесите небольшие изменения в угол вождения с помощью рулевого колеса.

  

  Шаг 5. Практикуйтесь в вращении в обе стороны

  А также поэкспериментируйте с разным количеством газа и тормозами в начале горки.

  

  Шаг 6. Если вы не переведете автомобиль на нейтраль достаточно быстро или слишком рано включите передачу (привод), у вас есть вероятность испортить вашу трансмиссию

  Метод 5 из 6: быстро повернуть круто

  

  Шаг 1. Чем тайтовее вы делаете поворот, тем он должен быть медленнее, но если вы правильно разыграете свои карты и сделаете поворот быстрее, чем другой парень, то это может дать вам необходимое преимущество

  

  Шаг 2. Скажем (ради практики) вы собираетесь сделать крутой левый поворот вокруг светового столба парковки (одного из тех высоких с бетонным основанием)

  

  Шаг 3. Когда вы тренируетесь, вы должны положить конусы по обе стороны от машины, чтобы изобразить улицу

  

  Шаг 4. Приближаясь к повороту, вам нужно уйти как можно правее. Используйте тормоза как можно позже (прочтите приведенные выше инструкции по торможению), держитесь как можно прямо, потому что при повороте ваш автомобиль замедлится … медленнее.

  

  Шаг 5. Для поворота на 90 градусов (или меньше) достаточно просто повернуть вправо, подойти как можно ближе к бетону, не задев его, а затем выйти из поворота как можно дальше вправо

  Это дает вам максимально прямую линию; естественно, это еще и самая быстрая линия.

  

  Шаг 6. Для поворота на 90–135 градусов вам может потребоваться небольшая помощь вашего автомобиля

  Опять же, подходите справа, но на этот раз используйте ручной тормоз (если есть), чтобы повернуть машину назад. Не используйте его слишком долго, иначе вы его раскрутите. Если ручной тормоз недоступен (например, в вашем автомобиле есть электронный тормоз с опорой для ног), вам придется просто немного медленнее повернуть на поворот, поэтому следуйте инструкциям по повороту на 90 градусов.

  

  Шаг 7. Для поворота более чем на 135 градусов необходим поворот электронного тормоза

  Не снижайте скорость, как обычно для поворота, вместо этого проедьте несколько футов после поворота (5 или более футов). Продолжая ехать на приличной скорости прямо, потяните за электронный тормоз. Когда задние колеса заблокируются, поверните колесо влево. Задняя часть автомобиля будет вращаться и укажет вам почти на 180 градусов вашего первоначального курса. Отпустите электронный тормоз и трогайтесь с места.

  

  Шаг 8. Любые из этих маневров, выполняемых с помощью автомобиля с задним или полным приводом, не должны быть связаны с каким-либо стилем дрифта (с вашим задним скольжением при ускорении). Поддержание "аккуратности" серверной части - всегда самый быстрый способ выйти за угол. Если ваши шины проскальзывают под действием мощности до такой степени, что задняя часть раскачивается, вы даете ей слишком много газа, и отпускание газа фактически ускорит вас или поможет вам быстрее пройти поворот.

  Метод 6 из 6: Техника вмешательства преследования (маневр PIT)

  

  Шаг 1. Маневр PIT - это процедура, которая используется правоохранительными органами по всему миру (она также известна некоторыми как Техника точной иммобилизации)

  Транспортные средства на высокой скорости, по законам физики и аэродинамики, по своей сути менее стабильный, чем на более низких скоростях. Задняя часть автомобиля также существенно менее устойчива, чем передняя часть автомобиля (особенно автомобиля с задним приводом при ускорении).

  

  Шаг 2. Перед выполнением маневра PIT предполагается, что автомобиль A приближается к автомобилю B сзади. Чем выше скорость (скорость автострады), тем большее преимущество имеет автомобиль А..

  

  Шаг 3. Автомобиль A пытается поставить переднюю часть автомобиля рядом с задней частью автомобиля B

  Обычно это выполняется, когда две машины почти касаются друг друга. Слишком большое стартовое расстояние может создать опасность для автомобиля А..

  

  Шаг 4. На скорости более 70 миль в час (110 км / ч) автомобилю B требуется лишь крепкий поцелуй от автомобиля A

  На скоростях, близких к 40 милям в час (64 км / ч), автомобилю A, возможно, придется пожертвовать частью передней части автомобиля, чтобы нанести сильный удар по задней части автомобиля B.

  

  Шаг 5. Если кабина A дает начальный удар с достаточной силой, задняя часть кабины B должна выскользнуть

  Машине А нужно будет выпрямиться, чтобы не пройти слишком много и не потерять контроль. Затем автомобилю A необходимо немедленно сбросить скорость, чтобы избежать обстрела автомобиля B. Для двух сопоставимых автомобилей автомобиль A всегда должен замедляться быстрее, чем автомобиль B..

  

  Шаг 6. Будьте готовы к тому, что автомобиль B попытается уехать, как только они замедлятся достаточно, чтобы восстановить контроль

  Опытный водитель на переднеприводном автомобиле мог прийти в себя и уехать в исходном направлении на удивительно высокой скорости. Опытный водитель на заднеприводном транспортном средстве после того, как транспортное средство максимально замедлится, вероятно, попытается ускориться в направлении, противоположном первоначальному преследованию. Полноприводные автомобили могут двигаться в любом направлении.

  • Это очень сложный и опасный маневр, и его следует выполнять только в том случае, если вы прошли обучение технике.
  • Узнайте больше об этом маневре, прочитав «Как использовать технику вмешательства преследования (PIT Maneuver) в автомобиле».

  подсказки

  • Практикуйтесь, практикуйтесь, практикуйтесь в безопасном месте. Обеспечение безопасности вас, вашей машины и других людей в этом районе стоит больше, чем все навыки, которые, как вы думаете, у вас есть.
  • Эксперименты - мать технического вождения. Если вы будете достаточно практиковаться, пробуя разные вещи, вы найдете то, что лучше, быстрее или безопаснее, чем перечисленные здесь.
  • Смотрите, куда вы поворачиваете. Всегда нужно смотреть, куда вы идете, а не туда, куда вам указывают. Ваше рулевое управление естественно следует за вашим взглядом. Это также позволяет лучше видеть приближающиеся препятствия.
  • Автокросс (или даже ралли-кросс) - это интересный способ попрактиковаться в вождении в соревновательном виде спорта. Он может улучшить ваше тактическое вождение во многих областях, но прежде всего в опыте.

  Предупреждения

  • Всегда водите безопасно. Будьте внимательны к пешеходам и другим транспортным средствам.
  • Любые занятия, которые вы делаете, не должны выполняться на общественных улицах! Ваша собственная частная собственность - лучшее.
  • Никогда не нарушайте закон! Соблюдайте ограничения скорости, изучите законы штата и местные законы и обязательно соблюдайте все законы.
  • Вождение (особенно тактическое или техническое вождение) может быть очень опасным, и его следует использовать только в экстренных ситуациях, когда нет другого выбора.
  • Хотя практика имеет решающее значение, следует отметить, что многие маневры могут привести к повреждению транспортных средств. Центровка, опоры двигателя, подшипники и многие другие детали могут изнашиваться или выходить из строя. Некоторые люди используют дешевую «тренировочную машину» для практики.