Винт воздушно-топливной смеси - это специальный винт на карбюраторе двигателя, который контролирует, сколько воздуха смешивается с топливом. Регулировка этого винта изменяет, насколько быстро или медленно двигатель работает на холостом ходу и насколько плавно он работает. Основной процесс регулировки винта воздушно-топливной смеси одинаков для всех небольших двигателей, будь то двигатель автомобиля, мотоцикла или другого типа. Выполняйте регулировку при прогретом и работающем двигателе. Установите винт в положение, при котором двигатель работает на холостом ходу наиболее плавно и не издает грубый или неравномерный звук, чтобы сбалансировать топливную смесь и обеспечить идеальное соотношение воздух-топливо в двигателе.
Шаги
Часть 1 из 2: Доступ к шнеку воздушно-топливной смеси
Шаг 1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, чтобы он прогрелся
Поверните ключ в замке зажигания, чтобы запустить двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, дав ему поработать около 5 минут на холостом ходу. Не выключайте двигатель после прогрева.
- Всегда производите регулировку винта воздушно-топливной смеси при прогретом двигателе и работающем двигателе, чтобы вы могли слышать, как регулировки влияют на скорость холостого хода двигателя.
- Обратите внимание, что этот процесс одинаков для любого типа двигателя с шнеком для воздушно-топливной смеси. Это может быть автомобиль, мотоцикл, скутер, квадроцикл или что-нибудь еще с карбюратором.
Кончик: Винт воздушно-топливной смеси также известен как винт смеси холостого хода.
Шаг 2. Найдите карбюратор, обнаружив воздушный фильтр двигателя
Посмотрите на двигатель и найдите круглый или конусообразный воздушный фильтр. Карбюратор - это часть двигателя, к которой прикреплен воздушный фильтр.
- Воздушный фильтр на автомобиле может быть большим и круглым. Обычно он находится на карбюраторе.
- На мотоцикле воздушный фильтр обычно выходит сбоку от двигателя и обращен к задней части мотоцикла.
Шаг 3. Найдите латунный винт золотого цвета с плоской головкой и прорезью на карбюраторе
Посмотрите на все винты на карбюраторе, пока не заметите золотой с плоской головкой. Это винт топливовоздушной смеси.
Большинство винтов воздушно-топливной смеси расположены сбоку от карбюратора, но это зависит от конкретного двигателя
Часть 2 из 2: балансировка топливной смеси
Шаг 1. Поворачивайте винт по часовой стрелке до тех пор, пока двигатель не станет грубым
Затяните винт отверткой с плоской головкой. Прислушайтесь к звуку холостого хода двигателя и прекратите вращать винт, когда он начнет издавать грубый звук подъема и падения вместо обычного звука холостого хода.
- Затягивание винта ослабляет воздушно-топливную смесь и уменьшает количество топлива, поступающего в двигатель.
- Затягивание винта также называется обеднением топливной смеси, что снижает частоту вращения двигателя на холостом ходу.
- Работа на обедненной топливной смеси заставляет двигатель работать с меньшим количеством топлива, чем необходимо для эффективной работы. Это может повредить двигатель, потому что между движущимися частями возникает большее трение, и двигатель работает при более высокой температуре.
Шаг 2. Ослабьте винт и считайте обороты до тех пор, пока двигатель не будет звучать нерегулярно
Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы повернуть винт против часовой стрелки, считая количество оборотов, которое вы делаете во время движения. Прислушайтесь к работе двигателя на холостом ходу и прекратите вращать винт, когда звук холостого хода двигателя начинает звучать нерегулярно, как будто он слишком быстро набирает обороты.
- Ослабление винта усиливает воздушно-топливную смесь и увеличивает количество топлива, поступающего в двигатель.
- Ослабление винта также называется обогащением топливной смеси, что увеличивает число оборотов двигателя на холостом ходу.
- Работа на богатой топливной смеси заставляет двигатель работать с большим количеством топлива, чем необходимо для эффективной работы. Это означает, что он будет сжигать топливо намного быстрее, чем необходимо, хотя двигатель может работать с большей мощностью и при более низкой температуре.
Шаг 3. Установите винт посередине между точками грубого и неправильного звучания
Поверните винт по часовой стрелке до тех пор, пока он не окажется примерно посередине между тем местом, где холостой ход двигателя звучит нерегулярно и грубо. Это установит двигатель на обычную частоту вращения холостого хода.
Например, если вы повернули винт на 2 полных оборота против часовой стрелки от того места, где холостой ход двигателя стал грубым, теперь поверните винт по часовой стрелке на 1 полный оборот
Шаг 4. Отрегулируйте на 1/2 оборота в любом направлении, чтобы найти наиболее плавную скорость холостого хода
Поверните винт против часовой стрелки и по часовой стрелке на 1/2 оборота из среднего положения и прислушайтесь к звуку холостого хода. Установите винт в положение, при котором холостой ход двигателя звучит наиболее равномерно и плавно, чтобы сбалансировать топливную смесь.
- Вы можете заметить, что при повороте винта на 1/2 оборота в любом направлении звук при запуске двигателя становится более грубым или нерегулярным, и в этом случае вы можете просто установить винт обратно в среднее положение.
- Этот процесс регулировки также известен как балансировка холостого хода.
- Большинство двигателей имеют идеальное соотношение воздух-топливо, или AFR, около 14,7: 1. Вы можете определить точную AFR вашего двигателя с помощью специального измерителя, но в этом нет необходимости, если вы не хотите быть сверхточным, например, если вы настраиваете высокопроизводительный гоночный автомобиль или мотоцикл.
Кончик: Заводское положение большинства винтов для воздушно-топливной смеси обычно составляет от 1,5 до 2,5 оборота после закручивания до упора. Если вы когда-нибудь захотите начать все заново, поверните винт по часовой стрелке, пока он не встанет на место, а затем отверните его примерно на 2 повороты. Затем вы можете вносить коррективы из этой позиции.
